OFO黃色汽車的維修點(diǎn)一夜之間就空了。南十里路位于北京東第四環(huán)路附近，是一條漫長(zhǎng)而幽靜的道路。行人必須保持靠近路邊避免車輛通行。4月14日下午，界面記者來(lái)到這里，看到推土機(jī)將道路以北數(shù)百米的地方夷為平地，并準(zhǔn)備打樁和筑籬笆。建筑工人并不知道未來(lái)的具體功能，但一天前，有一個(gè)修理點(diǎn)供大家共用自行車，堆放著幾百輛損壞的黃色汽車，這些車曾被媒體曝光為“黃車的墳?zāi)埂?。昨天晚上，一個(gè)晚上，村政府搬走了。胡同里還有一些空地。穿著“共享自行車”的黃色背心的機(jī)械師告訴界面記者，指著對(duì)面的小巷。胡同入口對(duì)面有一扇敞開(kāi)的門(mén)，上面有上下兩層鋪位。眾所周知，由于維修任務(wù)繁重，OFO為附近的維修點(diǎn)師傅提供了一個(gè)簡(jiǎn)單的宿舍。目前，大師還不清楚下一步該怎么做，“先去開(kāi)會(huì)，公司說(shuō)會(huì)找個(gè)地方安排維修點(diǎn)，可能離市區(qū)更遠(yuǎn)?！弊屛覀?cè)偻_的地方加一個(gè)地方?！睅孜痪S修大師告訴記者，然后趕緊趕去開(kāi)會(huì)。北京的另一個(gè)修繕地點(diǎn)位于Duixiang大橋下。記者來(lái)到了第十五，看到同樣的已經(jīng)被清空并搬走了。三月中旬，在南石里居維修站的界面記者看到，操作和維修人員從各個(gè)地鐵站用三輪車裝載成排的破損自行車，排隊(duì)等待“治療”。從早上九點(diǎn)到晚上六點(diǎn)，十幾個(gè)修理工到處忙碌。汽車的損傷是“各種各樣的”：二維代碼被涂抹，解鎖，座椅被移除，踏板損壞，輪胎泄漏。每個(gè)人每天最多可以修理四十或五十輛車，一天可以修理四或五百輛車，但是它們遠(yuǎn)不止這些，不能修理?！贝髱煾嬖V界面記者。殘疾的黃色汽車堆放在一起，使得共享自行車的戰(zhàn)斗更加具體和殘酷。這不僅是幾家共享型自行車公司為了搶占市場(chǎng)無(wú)限制投資而造成的成本損失，更是激發(fā)了“共享旅游”的良好理想，被“駕車者”搶走了生意，缺乏公德?！笆捇首孕熊囕p便易騎，但比Mobai更容易被損壞，”技工說(shuō)。事實(shí)上，拆裝這兩種自行車并不困難，但我不知道在哪里可以修理莫白?！痹诠蚕碜孕熊嚨呐d起之初，讓更多的人知道并找到一輛車是最重要的。生產(chǎn)能力的擴(kuò)大和廣泛的部署已經(jīng)成為第一個(gè)階段的共享自行車比賽的焦點(diǎn)。因此，ofo最初的想法是，自行車需要具有成本效益、多輸出、廣泛投放市場(chǎng)，以便盡快獲得用戶并抓住第一機(jī)會(huì)。然而，由于減少了長(zhǎng)期操作和維護(hù)成本，安裝電子鎖和GPS定位的成本很高。最早的自行車版本有點(diǎn)麻煩。共享自行車已經(jīng)抓住了新興領(lǐng)域過(guò)去三公里需求的痛點(diǎn)，并迅速成為網(wǎng)絡(luò)汽車預(yù)約后的熱銷資金渠道。自2016下半年以來(lái)，自行車的概念已經(jīng)普及。今年1月，華平投資、攜程和華麗酒店向摩托公司提供了2.15億美元的D輪融資。今年3月，ofo宣布完成由DST牽頭的4.5億美元融資，隨后是Droplet和中信實(shí)業(yè)基金。OFO首席執(zhí)行官戴維在最近的一次采訪中說(shuō)，該公司的估值已經(jīng)超過(guò)20億美元。去年十月進(jìn)入市場(chǎng)的小明自行車、窒息自行車、優(yōu)白自行車和HeloBooor等也獲得融資，增加投資，搶占市場(chǎng)。兩家公司的總?cè)谫Y額已超過(guò)6億美元。隨著資本的增加，它也促進(jìn)了兩國(guó)不斷增加生產(chǎn)能力和市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)。據(jù)業(yè)內(nèi)人士透露，Mobai和OFO共同生產(chǎn)自行車的日產(chǎn)量已達(dá)到30000臺(tái)至50000臺(tái)，月生產(chǎn)能力為200萬(wàn)臺(tái)。大型數(shù)據(jù)監(jiān)控平臺(tái)Trustdata發(fā)布了《2017年第一季度中國(guó)共享自行車行業(yè)用戶監(jiān)測(cè)報(bào)告》，該報(bào)告顯示，今年第一季度，ofo以周一的平均速度在二三線城市開(kāi)發(fā)出新的藍(lán)海，并開(kāi)始擴(kuò)展至四季。二線城市，共有250萬(wàn)多輛共享自行車，覆蓋國(guó)內(nèi)外60個(gè)城市。今年四月，莫爾比宣布在全球50個(gè)城市中投入了超過(guò)300萬(wàn)輛車。現(xiàn)階段，在北上光等一線市場(chǎng)共享自行車的競(jìng)爭(zhēng)異常激烈，燒錢的戰(zhàn)爭(zhēng)與去年是一樣的。自今年3月中旬以來(lái)，ofo和Mobai，包括其他共享自行車平臺(tái)，繼續(xù)實(shí)施免費(fèi)乘車計(jì)劃，相當(dāng)于每天數(shù)十萬(wàn)的投資。在此之后，有各種各樣的營(yíng)銷活動(dòng)，如紅包，命運(yùn)匹配等。永安銀行和OFO已與芝麻信用卡合作，以實(shí)現(xiàn)一個(gè)免費(fèi)的存款共享自行車。據(jù)行業(yè)統(tǒng)計(jì)，莫白公司總投資可能已達(dá)20億元，而莫白公司總投資也可能達(dá)到數(shù)億元。然而，由于“燒錢戰(zhàn)爭(zhēng)”造成的自行車的大規(guī)模毀壞，使市場(chǎng)陷入了尷尬的境地：盲目無(wú)序交貨、高損耗率帶來(lái)了維修成本的增加，同時(shí)也導(dǎo)致了自行車投放后許多階段的出現(xiàn)。生病沒(méi)有自行車騎，用戶體驗(yàn)惡化。最初，為了解決最后一公里的旅行，現(xiàn)在亂七八糟的自行車已經(jīng)成為地鐵站、公園等公共場(chǎng)所的“路障”。廈門(mén)OFO工作人員向媒體透露，OFO的損耗率至少為20%。上周末，記者在北京市大中寺地鐵站附近兩個(gè)自行車站分別遇到爆胎的車輛以及單腳踏板丟失。據(jù)非官方投資者朱曉虎的媒體講話，非官方自行車的年運(yùn)營(yíng)和維護(hù)費(fèi)用估計(jì)為1000元。此外，大量車輛投入使用后，共享自行車也將面臨灰色產(chǎn)業(yè)鏈的令人頭疼的問(wèn)題。例如，共享自行車密碼共享平臺(tái)和QQ群開(kāi)始出現(xiàn)在互聯(lián)網(wǎng)上。媒體報(bào)道說(shuō)，有商人幫助改變寶藏上的鎖。一些在偷梁換柱后共用的自行車被放到網(wǎng)上二手自行車交易中，每筆交易從幾十元到數(shù)百元不等。不久前，在清明節(jié)期間，超過(guò)一萬(wàn)輛共享自行車“共享”深圳灣公園的新聞報(bào)道和圖片，這引起了互聯(lián)網(wǎng)上的關(guān)注。深圳市南山區(qū)政府會(huì)同市城市管理局與深圳市五家自行車共享公司的有關(guān)領(lǐng)導(dǎo)召開(kāi)緊急會(huì)議，研究應(yīng)急預(yù)案。4月4日，深圳灣公園決定禁止全天共用自行車，并暫停租用一天。這不是偶然的。共用自行車占用公共停車場(chǎng)、擁擠景區(qū)和公園，隨意停車日益突出。為此，地方政府出臺(tái)了治理措施。由于中心城區(qū)停車位飽和，上海市交通委員會(huì)要求幾輛共用自行車停止使用。率先頒布了《自行車產(chǎn)品共享標(biāo)準(zhǔn)》和《自行車服務(wù)共享標(biāo)準(zhǔn)》兩個(gè)草案。除了GPS，固體輪胎和鎖的要求，它還要求事故責(zé)任，退款和運(yùn)輸。營(yíng)地有明確的規(guī)定。4月21日，北京市發(fā)布了自行車共享指導(dǎo)方針，建議實(shí)行總量控制，區(qū)政府按照“區(qū)域管理”的原則制定轄區(qū)的發(fā)展和停車規(guī)劃。還建議建立準(zhǔn)入機(jī)制。企業(yè)應(yīng)當(dāng)按照國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)和工業(yè)標(biāo)準(zhǔn)設(shè)置車輛，安裝衛(wèi)星定位裝置，為管理人員配備適當(dāng)規(guī)模的設(shè)備，并與交通主管部門(mén)對(duì)接。尤其是，此前備受公眾關(guān)注的共享自行車平臺(tái)上的巨額存款問(wèn)題，要求北京為公司資金開(kāi)立特別賬戶，并加強(qiáng)監(jiān)管。從宏觀角度看，管理政策的出臺(tái)有望控制低端市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)態(tài)勢(shì)的無(wú)限蔓延，以量為依托。事實(shí)上，共享自行車公司正在相應(yīng)地調(diào)整他們的策略。Mobai和ofo相繼推出了“紅包”，希望通過(guò)紅包鼓勵(lì)用戶按照規(guī)定幫助部署車輛和停車。4月12日，Mobay推出了大型數(shù)據(jù)人工智能平臺(tái)“Rubik立方體”，用于預(yù)測(cè)和計(jì)劃自行車的供給和需求。一方面，為了提高精確操作的程度，另一方面，在政府監(jiān)管力度加大的情況下，兩大共享型自行車公司都想爭(zhēng)取

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