共享自行車(chē)規(guī)則緊縮。4月21日，北京市《鼓勵(lì)共用自行車(chē)標(biāo)準(zhǔn)化發(fā)展指導(dǎo)方針(試行)》(以下簡(jiǎn)稱(chēng)《意見(jiàn)》)被公開(kāi)征求意見(jiàn)，預(yù)計(jì)將使北京成為自行車(chē)愛(ài)好者競(jìng)購(gòu)自行車(chē)更加標(biāo)準(zhǔn)化的市場(chǎng)。萊斯?！睅讉€(gè)幸福的家庭和幾個(gè)悲傷的家庭”，離分享自行車(chē)平臺(tái)的新政策更近，自滿(mǎn)、無(wú)力的借貸者正在尋找出路。企業(yè)定位芯片要求嚴(yán)格，《意見(jiàn)》明確規(guī)定，本市的工商登記和報(bào)送登記主管部門(mén)和交付區(qū)域；企業(yè)應(yīng)當(dāng)使車(chē)輛符合國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)和工業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。以及安裝衛(wèi)星定位裝置；企業(yè)必須在本市開(kāi)立企業(yè)資金專(zhuān)戶(hù)等。北京商報(bào)記者了解到，大多數(shù)進(jìn)入北京的企業(yè)在登記、報(bào)告、在線和離線經(jīng)營(yíng)管理等方面都已見(jiàn)面。的要求，并一直積極與政府合作。車(chē)輛監(jiān)控離不開(kāi)衛(wèi)星定位裝置的安裝。大多數(shù)共享的自行車(chē)平臺(tái)都配備了電子鎖，但大多數(shù)OFO鎖是市場(chǎng)上的機(jī)械鎖。Ofo尚未就電子鎖和機(jī)械鎖投入市場(chǎng)的比例作出回應(yīng)，但表示已與北斗導(dǎo)航衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)達(dá)成戰(zhàn)略合作。意見(jiàn)一發(fā)表，莫白自行車(chē)和小蘭自行車(chē)就向有關(guān)政府部門(mén)呼吁，要求該行業(yè)的所有企業(yè)召回并銷(xiāo)毀所有沒(méi)有衛(wèi)星定位功能的共用自行車(chē)。作為回應(yīng)，OFO說(shuō)它正在用智能鎖取代北京和上海的共享自行車(chē)的機(jī)械鎖。易視網(wǎng)旅游研究中心研究主任張旭表示，使用電子鎖共享自行車(chē)平臺(tái)可以更合理地管理和操作車(chē)輛，而機(jī)械鎖在這方面確實(shí)處于劣勢(shì)。他認(rèn)為，即使沒(méi)有新的ofo政策，也會(huì)改變鎖，但是新的政策加速了ofo鎖的實(shí)施。根據(jù)市交通委員會(huì)的數(shù)據(jù)，自去年8月以來(lái)，ofo、Mobai、Xiaolan、Cool Cycling、Yongan Hang和.heng自行車(chē)共享企業(yè)已投入使用車(chē)輛近70萬(wàn)輛，注冊(cè)用戶(hù)近1100萬(wàn)。北京共有自行車(chē)的數(shù)量增長(zhǎng)迅速，出現(xiàn)了快速擴(kuò)張、搶占市場(chǎng)、無(wú)序交貨的現(xiàn)象。因此，《意見(jiàn)》明確指出，共用自行車(chē)不能無(wú)序發(fā)展，區(qū)政府應(yīng)規(guī)定所轄自行車(chē)的最大數(shù)量，并控制共用自行車(chē)的總數(shù)量。不久前，深圳頒布了《關(guān)于鼓勵(lì)和規(guī)范網(wǎng)絡(luò)自行車(chē)發(fā)展的若干意見(jiàn)》，要求車(chē)輛交付的規(guī)模應(yīng)與城市或地區(qū)設(shè)施的承載能力、市民的旅行需要以及環(huán)境水平相適應(yīng)。企業(yè)管理。在天津和濟(jì)南等地也設(shè)立了類(lèi)似的門(mén)檻。管理共享自行車(chē)的數(shù)量是非常困難的，但目前還需要政府協(xié)調(diào)和控制所有平臺(tái)上自行車(chē)的數(shù)量?！皬埿裾f(shuō)，盡管政府控制是必不可少的，但市場(chǎng)是決定S數(shù)量的關(guān)鍵。自行車(chē)。一些分析人士認(rèn)為，目前，Mobai和OFO主導(dǎo)的市場(chǎng)份額自行車(chē)在數(shù)量上具有顯著優(yōu)勢(shì)。一旦自行車(chē)的數(shù)量有限，其他企業(yè)很難趕上。張旭認(rèn)為，數(shù)量限制是自行車(chē)共享的容量極限，具有強(qiáng)大容量的共享自行車(chē)平臺(tái)將進(jìn)一步擴(kuò)大其優(yōu)勢(shì)。據(jù)了解，Mobay與富士康合作，OFO也與鴿、藤田等傳統(tǒng)自行車(chē)制造商合作。創(chuàng)新加賭博未來(lái)的“意見(jiàn)”是明確的，綜合考慮騎行安全和停車(chē)秩序、道路交通狀況、充電和交換設(shè)施安全等因素和公共服務(wù)，城市不會(huì)發(fā)展電動(dòng)自行車(chē)作為共享自行車(chē)的使用。這擠垮了被塞進(jìn)北京的共享摩托車(chē)。根據(jù)這些規(guī)定，剛剛進(jìn)入北京的七號(hào)電動(dòng)自行車(chē)負(fù)責(zé)人說(shuō)：“意見(jiàn)草案正式發(fā)布還有一段時(shí)間。我們將繼續(xù)與管理部門(mén)積極溝通。我們希望通過(guò)我們的溝通和努力，監(jiān)督部門(mén)能夠建立共享電動(dòng)自行車(chē)的信心?！苯刂谷掌谇?，《北京商報(bào)》記者發(fā)現(xiàn)，7輛摩托車(chē)仍在運(yùn)轉(zhuǎn)。電動(dòng)自行車(chē)比自行車(chē)危險(xiǎn)。規(guī)范共享自行車(chē)的禁用可以避免某些管理問(wèn)題?！睆埿裰菊f(shuō)，這也限制了共享自行車(chē)迅速發(fā)展的產(chǎn)品想象空間，并需要擴(kuò)大場(chǎng)景的使用。目前，共享自行車(chē)產(chǎn)品更新很快，針對(duì)更多的用戶(hù)體驗(yàn)，如車(chē)身、技術(shù)升級(jí)、導(dǎo)航系統(tǒng)、人機(jī)交互等方面，對(duì)共享自行車(chē)平臺(tái)提出了新的要求。在新行政的壓力下，只有擁有雄厚資金和廣泛合作的平臺(tái)，才有機(jī)會(huì)獲得更多的資源，提高創(chuàng)新水平。上述分析人士指出，Mobai和OFO具有顯著的優(yōu)勢(shì)。他們分別擁有騰訊和阿里的資金和資源來(lái)準(zhǔn)備圖書(shū)，他們的技術(shù)投資也將迅速提高。誰(shuí)能開(kāi)發(fā)出滿(mǎn)足用戶(hù)需求的產(chǎn)品，誰(shuí)就能擁有更好的聲音。

« 鄉(xiāng)村旅游是發(fā)展的必由之路。這也是一種生活態(tài)度。 | 互聯(lián)網(wǎng)合同汽車(chē)在1999獲得了Uber和LyFT的專(zhuān)利。 »