最近，作為國(guó)內(nèi)共享自行車(chē)行業(yè)的領(lǐng)導(dǎo)者，ofo宣布將與700輛自行車(chē)合作，開(kāi)發(fā)新一代的共享曲線自行車(chē)。據(jù)了解，這個(gè)由城市生活方式領(lǐng)先品牌700bike和倡導(dǎo)輕型旅游的ofo曲線將更適合用戶在城市之間操作和騎行，并將在不久的將來(lái)大規(guī)模使用。“ofo Curve”非常重視用戶自行車(chē)體驗(yàn)的所有升級(jí)，以便更輕便地旅行.可以理解，相比于原來(lái)的小黃自行車(chē)，ofo Curve將更加關(guān)注用戶的自行車(chē)體驗(yàn)：整個(gè)自行車(chē)將采用高強(qiáng)度。鋁合金車(chē)身車(chē)架，不僅外觀更加時(shí)尚，而且用戶的自行車(chē)體驗(yàn)也將變得更加時(shí)尚。光。新車(chē)胎采用PU實(shí)心內(nèi)胎，使用戶感覺(jué)更接近普通充氣輪胎，有效防止爆胎。在座椅方面，新車(chē)將使用機(jī)械升降座椅，用戶可以用一只手操作，并將根據(jù)大多數(shù)用戶的高度精確調(diào)整。當(dāng)然，用戶可以選擇將座椅調(diào)整到更舒適的高度。寬臀點(diǎn)緩沖減震器的設(shè)計(jì)，可有效提高座椅的舒適性，達(dá)到良好的減震效果。同時(shí)，新車(chē)配備了更加符合人體工程學(xué)的手掌支架，能夠提供完美的手臂力量和手掌支撐，有效緩解使用者因長(zhǎng)期騎車(chē)造成的手部疲勞?？鹗侨粘Ｂ眯兄凶畛Ｓ玫墓δ埽琽fo還采用了固定的重心設(shè)計(jì)，不僅方便了使用者包裝，而且不會(huì)隨騎行方向而改變。更貼切的說(shuō)，新車(chē)將配備框架式整體鏈條防護(hù)設(shè)計(jì)，用戶將不再擔(dān)心攜帶衣服會(huì)牽涉到自行車(chē)鏈條中。共享自行車(chē)的維護(hù)和更新一直是工業(yè)運(yùn)行中的一個(gè)主要問(wèn)題，它阻礙了城市間共享自行車(chē)的大規(guī)模部署，給用戶帶來(lái)了破壞性的使用體驗(yàn)。針對(duì)用戶在日常騎行中經(jīng)常遇到的鏈條脫落、銹蝕、踏板脫落、車(chē)身變形、車(chē)筐脫落等問(wèn)題，新ofo曲線從產(chǎn)品源層次進(jìn)行了有效的改進(jìn)。例如，高強(qiáng)度鋁合金整體框架，KMC高強(qiáng)度防銹鏈，完美地解決了自行車(chē)的戶外使用。生銹的彈簧導(dǎo)向輪拉鏈可實(shí)時(shí)收緊鏈條，降低跌落率7%～0%，用戶不再需要擔(dān)心鏈條的掉落；框架整體式骨架鏈護(hù)罩能有效地保護(hù)鏈條不受沖擊，降低CH的概率。AIN保護(hù)變形63%至0%；制動(dòng)是用戶行駛安全性。新型制動(dòng)器采用鼓式制動(dòng)器，其壽命是普通制動(dòng)器的2倍，在天氣影響下，制動(dòng)磨損失效概率降低到0%。在OFO曲線上，有效地提高了一系列指標(biāo)，如承載能力和爆胎率。業(yè)內(nèi)分析人士認(rèn)為，自行車(chē)共享戰(zhàn)已進(jìn)入白熱化階段。以O(shè)FO為首的行業(yè)領(lǐng)袖和以Mobai為首的行業(yè)追隨者，正從多個(gè)維度（如用戶體驗(yàn)、運(yùn)營(yíng)和維護(hù)策略）拼命爭(zhēng)取實(shí)時(shí)競(jìng)爭(zhēng)。這個(gè)OFO策略結(jié)合了700輛自行車(chē)在這一時(shí)刻推出了一種新的OFO曲線。一方面，它證明了OFO強(qiáng)大的財(cái)務(wù)實(shí)力。另一方面，這也反映了我們堅(jiān)持不懈的努力，為用戶提供更好的騎乘體驗(yàn)和更輕松的旅行生活方式。從視覺(jué)上看，ofo曲線將ofo在輕型行駛中的強(qiáng)大優(yōu)勢(shì)與700輛自行車(chē)在自行車(chē)設(shè)計(jì)精神領(lǐng)域的強(qiáng)大優(yōu)勢(shì)結(jié)合起來(lái)，共同實(shí)現(xiàn)自行車(chē)運(yùn)行維護(hù)成本的不斷降低和自行車(chē)使用經(jīng)驗(yàn)的全面提高。

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