在上海車展上，百度的無人機“阿波羅計劃”備受關(guān)注，為所有合作伙伴提供免費駕駛能力，包括從軟件到硬件的所有功能。從UBER自動駕駛災(zāi)難、美國自動駕駛實驗室的建立、路上蘋果自動駕駛、威來ES8發(fā)布，再到百度“阿波羅計劃”，無人車的情況可以說正在逐步升級。智能無人機逐漸取代傳統(tǒng)汽車，這也是智能手機的初始崛起。更換個人電腦的模式非常相似。雖然無人機與智能手機有著很大的差異，但是它們未來的發(fā)展模式肯定會有所不同，不過在這里我們不妨把智能手機的模式放在一起進行比較。推測無人駕駛汽車的未來發(fā)展。從智能手機的發(fā)展來看，1)在爭奪操作系統(tǒng)統(tǒng)治地位的早期，智能手機擁有各種系統(tǒng)，包括Android、IOS、Windows、Symbian等等，但最終只有Android和IOS統(tǒng)治了世界。在無人機方面，有百度的阿波羅計劃開源和開放能力平臺、UDAQ開源、特斯拉汽車專利開放源、半導(dǎo)體制造商NXP自動開放能力平臺、微軟虛擬無人機和無人機仿真平臺AirSIM等。然而，與手機操作系統(tǒng)不同的是，手機操作系統(tǒng)是面向用戶的，而無人駕駛汽車操作系統(tǒng)是B端的，需要自身的實際實力。因此，它需要自己強大的軟件級技術(shù)力量，從圖像識別、語音識別、深入學(xué)習(xí)、高精度地圖等方面入手。他們最終都能輸出硬實力。因此，越多的無人機操作系統(tǒng)爭奪霸主地位，越能達到越好的馬太加速效果。在世界各地，像谷歌這樣的大公司基本上都是基于封閉式研發(fā)的“閉門造車”，在此之前，跳槽到烏伯的工程師也被指控將他們的無人駕駛汽車源代碼帶到烏伯爾。如此之多，以至于無人駕駛汽車部門的創(chuàng)始人在離開Google并拋棄了這段關(guān)系后，開放了烏達城，這是一場持續(xù)的風(fēng)暴。總之，目前，國外無人車的發(fā)展已陷入專利保護戰(zhàn)的惡性循環(huán)，希望在未來用專利壓制對手。這也是外國公司的做法。大多數(shù)公司不愿意在演示中領(lǐng)先，而特斯拉則是一個具有更大模式的特殊入侵者。但百度在中國在這方面更為活躍，在開放源頭和開放能力方面處于領(lǐng)先地位，對整個行業(yè)具有示范和加速作用。2)IOS攻擊通過硬件和軟件集成的經(jīng)驗來捕獲用戶數(shù)量，從而控制整個制造供應(yīng)鏈。這是蘋果公司的邏輯。它的iPod、iPad和iPhone一直以獨家封閉操作系統(tǒng)的優(yōu)勢贏得了最后的勝利。而如果未來有任何無人駕駛汽車能夠?qū)崿F(xiàn)全封閉、軟硬件一體化的體驗，那么它必須是蘋果的用戶體驗?zāi)芰砀偁?，而后蘋果時代喬布斯失業(yè)后，一切都與利潤掛鉤，近幾年沒有出現(xiàn)過大問題。R創(chuàng)新也是顯而易見的，懸念。相當多。3）華為、OV攻擊華為、OPPO、體內(nèi)無互聯(lián)網(wǎng)基因，但具有較強的硬件基因。在智能手機紅海時代，通過良好的供應(yīng)鏈質(zhì)量控制，提高手機的質(zhì)量，它們最終成為占統(tǒng)治地位的一方，可以說是傳統(tǒng)企業(yè)的反擊。在汽車工業(yè)中，也有大量的汽車制造商擁有大量的供應(yīng)鏈能力，雖然互聯(lián)網(wǎng)公司很豐富，但沒有一家有能力擁有完整的供應(yīng)鏈，從收購到整合的成本很高。因此，無人駕駛汽車無疑是傳統(tǒng)汽車工廠的一個機遇，福特、沃爾沃、寶馬、梅賽德斯-奔馳等公司也在努力工作，但另一個問題是，傳統(tǒng)汽車工廠沒有任何先進的能力，如深入學(xué)習(xí)、圖像識別，語音識別等。即使是最基本的智能導(dǎo)航，絕大多數(shù)汽車工廠。在第三方的幫助下，它沒有這樣的能力。所以華為和OV都一樣，他們都需要使用Android。這種汽車制造企業(yè)必須采用更高級的操作系統(tǒng)與供應(yīng)鏈進行集成，實現(xiàn)一步式產(chǎn)業(yè)鏈集成，這是他們的唯一選擇。因此，我們將看到傳統(tǒng)的汽車工廠和互聯(lián)網(wǎng)公司的結(jié)合。工作也很頻繁。4）小米攻擊millet的發(fā)展是非常特殊的。它與Android系統(tǒng)相連，并對系統(tǒng)進行了優(yōu)化。在傳統(tǒng)供應(yīng)鏈能力的幫助下，最終捕獲了自己的用戶。這樣，小米最類似的發(fā)展就是滴灌、Uber、LyFT等。以點滴式出租車為例，該點滴式出租車系統(tǒng)是一種針對無人駕駛車輛的優(yōu)化調(diào)度系統(tǒng)，但它不干預(yù)產(chǎn)業(yè)鏈，但具有調(diào)度車輛的能力。但目前還停留在普通汽車的階段，因此還需要開發(fā)和制造無人駕駛汽車。未來，無人駕駛車輛可以直接在自己的系統(tǒng)中進行調(diào)度。這有點像速度8中的場景，除了滴滴和小米不同。小米只是在優(yōu)化Android系統(tǒng)，而滴水正試圖重建一個系統(tǒng)。要建立一個系統(tǒng)，我們需要深入到技術(shù)層面以及產(chǎn)業(yè)鏈的硬件層面，這將比目前的情況復(fù)雜得多。也許優(yōu)化系統(tǒng)是滴灌機的最佳選擇。從UBER工程師將Google的無人駕駛汽車代碼帶到UBER的事實可以看出，作為過去兩年的新型獨角獸，APP出租車的積累肯定遠遠沒有達到傳統(tǒng)AI巨頭的需求，注定要走很長的路。無人機的其他機會當無人機的規(guī)模達到一定水平時，其中將有更多的機會爆炸。1)第三方軟件機會AI未來的無人機系統(tǒng)將有自己的應(yīng)用商店，允許開發(fā)者訪問相應(yīng)的產(chǎn)品，音樂、影視、閱讀等將是包羅萬象的。2)二氧化氧機會型無人機本質(zhì)上不是由虛擬產(chǎn)業(yè)連接的，而是由現(xiàn)實產(chǎn)業(yè)連接的，因此它與旅游、酒店、餐飲等傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)結(jié)合起來具有更大的想象空間。3)未來無人機市場機會是B2B2C產(chǎn)業(yè)，因此售后市場將升級到B2B階段，將出現(xiàn)更加標準化的洗車、修理、零件更換、自動充電堆等機會。結(jié)束語：用智能手機取代PC智能手機實質(zhì)上是操作系統(tǒng)的更換，而開源是其成功的關(guān)鍵。而開放式智能平臺的能力也是智能時代無人駕駛汽車的關(guān)鍵所在。目前，各方都在為最好的競爭，這與智能手機剛剛出現(xiàn)的時代非常相似。作者微信公眾演講：“首席演講者”

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