資料來(lái)源：界面作者：4月21日，香港證券公司梅頭（Zhang Yinuo，01357港元）下跌2.29%，至11.10港元。同一天，恒生指數(shù)仍維持在24000點(diǎn)。據(jù)香港證交所報(bào)道，蔡文勝董事長(zhǎng)的兒子蔡蓉佳和地鐵公司的主要股東在4月12日將其持有的300000股地鐵減持至355萬(wàn)8000港元，平均每股收益為11.86港元。減持后，蔡蓉佳通過(guò)超彩色擁有約2億5400萬(wàn)股阿特拉斯，份額減少至5.99%。地鐵在3月20日創(chuàng)下了23.05港元的高點(diǎn)，在過(guò)去的一個(gè)月里，如果按目前的價(jià)格衡量，它已經(jīng)縮水了50%以上。不過(guò)，去年十二月美國(guó)股市的最新價(jià)格仍比最初的價(jià)格高出30%以上。此前，瑞士信貸（Credit Suisse）分析師趙佐伊（Zoe.）曾預(yù)測(cè)，摩托羅拉股價(jià)將從每股13.2港元（或8.9港元）再跌33%。瑞士信貸研究報(bào)告稱(chēng)，該公司將其評(píng)級(jí)從“中性”降低到“大市場(chǎng)”。Zoe Zhao表示，盡管美國(guó)公司在去年下半年表現(xiàn)強(qiáng)勁，但估值過(guò)高。阿特拉斯主要股東的鎖定期將于今年6月到期，這將對(duì)阿特拉斯股價(jià)構(gòu)成重大威脅。今年3月，蔡文勝在演出簡(jiǎn)報(bào)中說(shuō)，取消禁令將不會(huì)在六月減少。他還說(shuō)，與NYSE的SNAP相比，地鐵在用戶(hù)、收入和虧損方面都被低估了。在未來(lái)，廣告和電子商務(wù)肯定會(huì)比智能硬件更好地發(fā)展。這應(yīng)該是針對(duì)美國(guó)公司的商業(yè)模式是否具有可持續(xù)盈利模式的問(wèn)題。從地鐵的收入結(jié)構(gòu)來(lái)看，主要分為智能硬件業(yè)務(wù)和互聯(lián)網(wǎng)等業(yè)務(wù)。前者是地鐵收入的最重要來(lái)源。上個(gè)月，該公司發(fā)布了2016年的盈利報(bào)告，報(bào)告顯示，其總收入為15.78億元，智能硬件為14.73億元，收入仍然只有1.04億元，僅占互聯(lián)網(wǎng)和其他行業(yè)總收入的6.59%。同期增長(zhǎng)40.1%。因此，手機(jī)銷(xiāo)售仍然是公司的主力軍。然而，手機(jī)業(yè)務(wù)在中國(guó)市場(chǎng)很難找到，其市場(chǎng)份額仍然很小。隨著華為、OPPO、vivo等手機(jī)廠商加大對(duì)相機(jī)功能的研發(fā)力度，未來(lái)的競(jìng)爭(zhēng)可以說(shuō)更加激烈。在其收益報(bào)告中，該公司表示：“我們計(jì)劃在2017推出更多的多元化產(chǎn)品。此外，我們預(yù)計(jì)在2017年上半年推出以時(shí)尚為重點(diǎn)的社會(huì)電子商務(wù)平臺(tái)美寶，以增加實(shí)現(xiàn)電子商務(wù)的另一種方式?！鞭D(zhuǎn)型為電子商務(wù)是地鐵的突破口?？梢哉f(shuō)，機(jī)遇與挑戰(zhàn)并存。如何在眾多電子商務(wù)平臺(tái)中脫穎而出，解決物流問(wèn)題，將成為地鐵的下一步試卷。

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