天的風(fēng)暴將再次向懸崖邊緣推進(jìn)。4月17日，創(chuàng)始人周航發(fā)表聲明說(shuō)，眾所周知，易通最近的困境確實(shí)存在財(cái)務(wù)問(wèn)題。其主要原因是，易易易易易易易，易易易易。他還說(shuō)，音樂(lè)是眾所周知的。在后面的聲明中，易訪問(wèn)和樂(lè)視反駁說(shuō)“侵占”是不真實(shí)的，近40億元的資金和大量的生態(tài)資源已經(jīng)投入以支持易訪問(wèn)的發(fā)展。周航將對(duì)上述行為負(fù)責(zé)。在這一點(diǎn)上，很容易分化為管理，問(wèn)題是完全開(kāi)放的。4月20日晚，三位創(chuàng)始人周航、楊云和唐鵬共同宣布辭職。第二天，黃義達(dá)宣布任命一個(gè)新的管理團(tuán)隊(duì)。Le VIEW部門(mén)的許多高級(jí)經(jīng)理加入進(jìn)來(lái)，很容易在管理層完成LeVIEW。易達(dá)還表示，在融資方面已經(jīng)取得突破，預(yù)計(jì)司機(jī)的退出問(wèn)題將在5月份徹底解決。據(jù)《財(cái)經(jīng)》此前的報(bào)道，樂(lè)信曾與多家機(jī)構(gòu)進(jìn)行過(guò)聯(lián)系，潛在投資者包括攜程、復(fù)興和A租賃母公司怡倫集團(tuán)等。目前，攜程進(jìn)入的可能性相對(duì)較低。根據(jù)公眾數(shù)據(jù)，攜程在2013年12月和2014年8月分別參與了兩輪無(wú)障礙汽車(chē)投資，截至2014年12月，投資額為6.28億元。自那以來(lái)，攜程2015的股權(quán)已降至5億2700萬(wàn)元，2016元降至2億2800萬(wàn)元。另一位攜程內(nèi)部人士告訴《界面新聞》，從去年6月起，攜程平臺(tái)的訂單量開(kāi)始大幅下降。中國(guó)旅游研究院的楊燕峰博士也認(rèn)為，攜程不太可能贏得方便訪問(wèn)的機(jī)會(huì)，所以最好建立自己的平臺(tái)。復(fù)星集團(tuán)也被認(rèn)為是可能的候選人之一。據(jù)了解，多星系資本已廣泛分布在汽車(chē)金融租賃、汽車(chē)金融、汽車(chē)維修、二手車(chē)服務(wù)等領(lǐng)域。今年3月，復(fù)星集團(tuán)為創(chuàng)新型車(chē)輛網(wǎng)絡(luò)技術(shù)服務(wù)提供商TheFlow領(lǐng)導(dǎo)了一項(xiàng)1300萬(wàn)美元的股權(quán)融資。作為連接車(chē)主和乘客的C2C網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)，易于訪問(wèn)可以成為復(fù)雜銀河汽車(chē)工業(yè)的重要組成部分和指導(dǎo)其他業(yè)務(wù)。根據(jù)騰訊財(cái)經(jīng)，AA租車(chē)公司的母公司也是一個(gè)簡(jiǎn)單的選擇。前者希望獲得100%的收購(gòu)和合并與AA租車(chē)車(chē)輛。易訪問(wèn)公司的估值約為150億元，幾乎是其兩年前以7億美元收購(gòu)易訪問(wèn)公司70%股權(quán)的價(jià)格的兩倍。但易訪問(wèn)仍是萊辛生態(tài)規(guī)劃的重要組成部分。它被認(rèn)為是詞素汽車(chē)生態(tài)學(xué)的入口，100%的購(gòu)買(mǎi)是不可能的。三大創(chuàng)始人離職后，易易通迅速宣布成立新的管理團(tuán)隊(duì)，并有多位高管加盟，這顯示了易通繼續(xù)控制易通的決心。有很多方法可以生存，但沒(méi)有一種是容易的。如果今年以來(lái)出現(xiàn)的“容易接近司機(jī)，難于接近司機(jī)，難于從用戶那里得到出租車(chē)，以及供應(yīng)商的工程款拖欠”等問(wèn)題是要消耗在公眾面前容易獲得的信譽(yù)，那么就是混亂了。過(guò)去幾天的NCE幾乎是對(duì)容易到來(lái)的毀滅性破壞。據(jù)了解，容易到達(dá)的風(fēng)暴持續(xù)了很多天，引起了司機(jī)和乘客的焦慮。在北京和上海，容易到達(dá)的公司出現(xiàn)了司機(jī)集中撤離的局面。易訪問(wèn)聯(lián)盟在上海成立，據(jù)透露，至少有800名用戶和司機(jī)加入了聯(lián)盟。店主張先生已經(jīng)黑了十多年了。在網(wǎng)上指定的汽車(chē)出現(xiàn)后，他輾轉(zhuǎn)反側(cè)地接受多個(gè)平臺(tái)的訂單。從去年九月開(kāi)始，他開(kāi)始放松。目前，他已經(jīng)積累了近40000元的現(xiàn)金。今天，這條路正在排隊(duì)等待兌現(xiàn)。樓下停車(chē)費(fèi)只有30多元。這也耽誤了生意?！彼г菇缑嬗浾?。目前，他仍有近5000元人民幣的簡(jiǎn)易賬戶。在他的租賃公司里，有幾十個(gè)汽車(chē)司機(jī)面臨著同樣的問(wèn)題。一次又一次的提款失敗耗盡了他們的耐心：“隊(duì)長(zhǎng)動(dòng)員我們繼續(xù)拉動(dòng)，這樣的大公司不能運(yùn)行，但是每個(gè)人都沒(méi)有信心這樣做，繼續(xù)撿?！眴紊碚卟⒉欢唷Ｗ詮闹芎桨l(fā)布公告以來(lái)，越來(lái)越多的車(chē)主來(lái)到北京、上海等地輕松取款，導(dǎo)致司機(jī)逃逸。司機(jī)的信任危機(jī)。為了獲得與其他在線汽車(chē)預(yù)約平臺(tái)不同的Easy-to-Go的優(yōu)勢(shì)，Easy-to-Go的現(xiàn)任CEO彭剛在接受媒體采訪時(shí)說(shuō)，Easy-to-Go是經(jīng)驗(yàn)豐富的司機(jī)。從易到易的角度看，容易體驗(yàn)定向，滴落是尺度定位。體驗(yàn)定位的核心是驅(qū)動(dòng)力。從出生的第一天起，就需要司機(jī)。這是易訪問(wèn)的第一個(gè)優(yōu)點(diǎn)，并且易于訪問(wèn)的靈魂。容易獲得高質(zhì)量服務(wù)的根源可以追溯到這一點(diǎn)。平臺(tái)的駕駛員側(cè)供給在下降，出租車(chē)變得比以前更加困難，用戶也隨之逃離。奧羅拉大數(shù)據(jù)IAPP顯示，自去年8月以來(lái)，易使用的用戶數(shù)量已是災(zāi)難性的。今年3月，可訪問(wèn)的月度直播用戶數(shù)量?jī)H為328萬(wàn)，比2016年8月達(dá)到的826萬(wàn)的峰值少于500萬(wàn)。此前，通過(guò)持續(xù)8個(gè)月的營(yíng)銷活動(dòng)，很容易將用戶和驅(qū)動(dòng)程序遷移到Easy to Access Platform，高額補(bǔ)貼對(duì)Easy to Access的操作敲響了警鐘。據(jù)估計(jì)，用戶在充電期間的累計(jì)充電價(jià)值超過(guò)60億元，這意味著容易投資至少60億元來(lái)補(bǔ)貼用戶。此后，該公司繼續(xù)開(kāi)展80%和50%的充值活動(dòng)，這也使得資金短缺和難以返還積壓。據(jù)了解，在“生態(tài)補(bǔ)給”活動(dòng)推出后，容易訪問(wèn)，產(chǎn)品如樂(lè)視和成員發(fā)送到用戶也需要支付樂(lè)視。據(jù)《北京商業(yè)日?qǐng)?bào)》報(bào)道，一些分析人士認(rèn)為，容易達(dá)到的補(bǔ)充模式需要高水平的現(xiàn)金流。與此同時(shí)，在線汽車(chē)行業(yè)自身對(duì)現(xiàn)金流有著強(qiáng)烈的需求。補(bǔ)貨模型容易造成資金缺口，模型是非常危險(xiǎn)的。如果按高峰期每天100萬(wàn)臺(tái)和單位補(bǔ)貼7元計(jì)算，每月將消耗2.1億元，不包括其他運(yùn)營(yíng)和人力成本。此外，易尚未獲得網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)操作的資格。據(jù)了解，支一于3月24日向北京交通委員會(huì)提交了一份申請(qǐng)書(shū)。據(jù)知情人士透露，怡志平臺(tái)的檢修工作目前正處于實(shí)地考察階段，預(yù)計(jì)4月底有資格運(yùn)營(yíng)該平臺(tái)。目前，很容易達(dá)到原來(lái)的軌道和同一軌道之間的差距。今年以來(lái)，公司在智能交通和海外市場(chǎng)上不斷加強(qiáng)發(fā)展；中國(guó)第一家汽車(chē)公司擁有專業(yè)性和合法性；深州市第一家汽車(chē)公司以安全車(chē)和AUT為主。OMBOIL生態(tài)學(xué)，也使它實(shí)現(xiàn)了可持續(xù)和穩(wěn)定的運(yùn)行。容易受到困難的也會(huì)受到后者的影響。據(jù)界面新聞，已成功申請(qǐng)北京網(wǎng)上訂票平臺(tái)運(yùn)營(yíng)資格的公司目前擁有第一輛汽車(chē)預(yù)訂和飛馳出租車(chē)，10多家在線訂票平臺(tái)公司正在咨詢或使用。此外，美國(guó)隊(duì)今年二月也在南京發(fā)動(dòng)了一場(chǎng)戰(zhàn)場(chǎng)。2015年7月，懸崖邊迎接“救世主”音樂(lè)。2016，容易依靠Lexin資源回到第一個(gè)陣營(yíng)的網(wǎng)上購(gòu)車(chē)有高額補(bǔ)貼。彭鋼總統(tǒng)很容易將2016形容為“努力工作，愿意來(lái)”。他覺(jué)得是時(shí)候了，“哪里有網(wǎng)上租車(chē)的平臺(tái)，不賺錢(qián)？”2017年4月，容易再次遭遇危機(jī)，比2015更兇猛，在追逐和攔截之前的情況下，還要填補(bǔ)坑，如果不能盡快解決司機(jī)退款和用戶退款的問(wèn)題，容易得到品牌聲譽(yù)就會(huì)丟失。這次會(huì)遇到新的“救世主”嗎？在任何情況下，任何人都很容易開(kāi)出容易到達(dá)的藥品。

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