在不久的將來，共享旅行并不太平。年初共享單車之戰(zhàn)尚未平息，共享電動車、共享租車等方式接踵而至。當(dāng)我們還沒有消化這些新興的商業(yè)形式時，舊的共享租車模式的戲劇已經(jīng)一幕接一幕上演。最近，科技界的熱門新聞應(yīng)該是前易達(dá)CEO周航和樂視的眼淚。周航離開樂視后不久，他指控樂視挪用13億資金，而樂視則聲稱這些資金來自樂視的建筑抵押貸款，用于樂視汽車生態(tài)系統(tǒng)的開發(fā)。其中，13億資金不是用于容易實(shí)現(xiàn)的發(fā)展，而是用于其他目的，周航知道這一點(diǎn)。事實(shí)上，到目前為止，公眾還無法判斷這13億資金是否真的被挪用。然而，便捷性的下降和周航的孤獨(dú)已經(jīng)成為不可避免的。據(jù)多家媒體報道，易建聯(lián)的真實(shí)情況是乘客無法乘坐出租車，無法返回和充電，司機(jī)也無法提取現(xiàn)金。一道的新東家樂視網(wǎng)也在資本鏈崩潰的前夕。數(shù)十家合作伙伴已經(jīng)封鎖了樂視的大門，希望得到欠款。據(jù)最新報道，易建聯(lián)已經(jīng)開通了線下提現(xiàn)和每日限額。司機(jī)需要排隊取現(xiàn)金，就像搶紅包一樣。據(jù)一名司機(jī)介紹，在該集團(tuán)的100多名司機(jī)中，每天都有一兩名能成功提取現(xiàn)金。容易獲取的困境實(shí)際上是網(wǎng)上汽車租賃整體發(fā)展薄弱的一個極端縮影。同樣在4月，根據(jù)科技媒體36氪的報道，滴滴公司已經(jīng)將員工從高峰時的8000多人減少到6000多人，并將在未來繼續(xù)將員工減少到4000人左右，這也意味著滴滴將把員工減少到高峰時的一半左右。與裁員浪潮相對應(yīng)，滴滴旅行的聲譽(yù)和活躍司機(jī)的數(shù)量迅速下降。根據(jù)財新數(shù)據(jù)顯示，在新的網(wǎng)上租車政策下，滴滴北京的注冊司機(jī)數(shù)量為110萬，活躍司機(jī)數(shù)量超過20萬，但只有10.7%符合北京國籍的要求。同樣的問題在上海也不容樂觀。早些時候公布的數(shù)據(jù)顯示，上海只有不到1萬名司機(jī)擁有超過41名司機(jī)，并且在上海注冊。根據(jù)小企業(yè)方（官方賬號：小商幫）的實(shí)際調(diào)查，北京仍有大量非機(jī)動車駕駛?cè)嗽谧鼍W(wǎng)上預(yù)約車業(yè)務(wù)，雖然平臺正在閉上一只眼，但司機(jī)流失是不爭的事實(shí)。如果政府出臺政策，加大后續(xù)處罰力度，北京真正活躍的司機(jī)只有2萬多人，上海不到1萬人，與實(shí)際需求相差甚遠(yuǎn)。在北京市場的高峰期，滴滴快車的日訂單已經(jīng)達(dá)到100多萬，但如果限制在2萬名左右的司機(jī)，就遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能滿足出行需求。在這種情況下，以國有企業(yè)為背景的首汽租車、自行車共享、電動車共享、租車等模式紛紛效仿。滴滴平臺司機(jī)數(shù)量減少后，價格翻了一番。居住在北京四季青的馬女士最近向小企業(yè)協(xié)會（官方賬戶：小商幫）匯報了情況。高峰時間比以前困難多了。加價已成為常態(tài)。旅行的費(fèi)用基本上與出租車的費(fèi)用相同。當(dāng)它翻倍的時候，它比租金更貴。價格上漲的背后，一個是滴滴的壟斷，另一個是經(jīng)過多年的燒錢戰(zhàn)爭，滴滴需要良好的聲明來沖刺IPO。根據(jù)中國it研究中心發(fā)布的《2016年中國專車市場研究報告》，2016年第三季度，中國專車市場總體規(guī)模持續(xù)增長，滴滴出行專車活躍用戶覆蓋率達(dá)到96.7%，訂單量市場份額達(dá)到94.6%。然而，自2016年10月以來，隨著網(wǎng)上租車數(shù)量的下降，滴滴旅游的活躍滲透率有所下降。與在線租車的壟斷地位相對應(yīng)，滴滴全年通過補(bǔ)貼占領(lǐng)市場的模式已經(jīng)無法支撐公司的正常運(yùn)營。雖然沒有官方數(shù)據(jù)，但根據(jù)滴滴的早期預(yù)測，滴滴2016年的虧損預(yù)計為118億元人民幣。在新的網(wǎng)上打車政策下，滴滴的用戶數(shù)量持續(xù)下降，依靠原有的模式盈利是遙不可及的，漲價也是必然選擇。與滴滴的巨額虧損相比，在線租車巨頭優(yōu)步的日子更難過。根據(jù)優(yōu)步披露的財務(wù)信息，2016年優(yōu)步凈收入65億美元（折合人民幣448億元），凈虧損38億元（折合人民幣262億元）。與此同時，優(yōu)步的高級官員紛紛離開。據(jù)國外媒體報道，出租車服務(wù)公司優(yōu)步的辭職潮十分激烈。自今年2月以來，共有8名高管離職。最近一位離職者是優(yōu)步政策和溝通主管瑞秋·惠茨通（Rachel Whetstone）。優(yōu)步的麻煩遠(yuǎn)不止這些。1月，超過20萬名司機(jī)刪除了優(yōu)步計劃，因?yàn)樗緳C(jī)對特朗普的罷工在技術(shù)上處理不當(dāng)；今年2月，谷歌就自動駕駛技術(shù)對優(yōu)步提起了一項(xiàng)非常激進(jìn)的訴訟；優(yōu)步司機(jī)的攝像頭捕捉到了公司老板卡拉尼克和司機(jī)對價格的粗魯爭吵；“一名前女員工在公司暴露的性騷擾”“.像滴滴這樣的補(bǔ)貼戰(zhàn)使優(yōu)步的損失達(dá)到了驚人的262億元。此外，優(yōu)步在自動駕駛領(lǐng)域的探索也遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后于競爭對手。最近，優(yōu)步在亞利桑那州運(yùn)營的無人駕駛汽車遭遇了高速碰撞。經(jīng)深入調(diào)查，優(yōu)步的自動駕駛汽車與人類一樣，仍在穿越交叉口n綠燈跳黃燈后，自動駕駛車輛和人同時搶黃燈，發(fā)生車禍。Uber的無人駕駛技術(shù)被谷歌的自動駕駛公司waymo起訴。Waymo上個月向法院提起訴訟，指控初創(chuàng)公司Otto及其創(chuàng)始人安東尼·萊萬多夫斯基（Anthony levandowski）從谷歌竊取并非法下載了超過14000份文件。優(yōu)步面臨的刷卡欺詐也已成為一個全球性問題。4月1日，優(yōu)步的優(yōu)步快遞服務(wù)在4月1日發(fā)出警報，該公司首席執(zhí)行官特拉維斯·卡蘭尼克訂購的一盒午餐丟失。半小時后，每個人都松了一口氣，至少從技術(shù)上說不是這樣，是司機(jī)在沒有下訂單的情況下下下了訂單，然后自己吃了訂單。這一直是優(yōu)步無法避免的司機(jī)欺詐問題。在騎乘服務(wù)中，偶爾司機(jī)不接乘客，還假裝開始服務(wù)，并在其服務(wù)界面上單擊“已接收”和“已交付”“按鈕。這種刷卡方式對中國用戶來說并不陌生。早在滴滴和快速競爭的時代，司機(jī)刷卡詐騙騙取補(bǔ)貼的現(xiàn)象就層出不窮。在中式單面刷卡之前，優(yōu)步算不上什么。如果滴滴的刷卡問題只是一種癌癥，那么最近媒體曝光的“路途旅行”據(jù)《北京時間》報道，精彩的在線租車公司“是旅行的方式”沒有真正的用戶，這完全取決于司機(jī)刷賬單和開發(fā)線下服務(wù)。據(jù)《北京時間》報道，直道旅游應(yīng)用于2016年6月上線，隨后在主要城市推出布局，成立省級代理商和代理商租賃公司。某市之島旅行社租賃公司負(fù)責(zé)人李先生介紹說，該省旅行社有一家代理租賃公司，然后租賃公司負(fù)責(zé)招收專車司機(jī)。用戶出租車費(fèi)進(jìn)入市場從道路公司賬戶中扣除平臺費(fèi)后，省級代理商可獲得全省司機(jī)自來水2%的回扣，而省級代理商下屬的代理商租賃公司可獲得發(fā)達(dá)車主自來水4%的月回扣。北京時間《財經(jīng)》采訪了許多車主

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