在不久的將來，共享旅行并不太平。年初共享單車之戰(zhàn)尚未平息，共享電動車、共享租車等方式接踵而至。當我們還沒有消化這些新興的商業(yè)形式時，舊的共享租車模式的戲劇已經(jīng)一幕接一幕上演。最近，科技界的熱門新聞應該是前易達CEO周航和樂視的眼淚。周航離開樂視后不久，他指控樂視挪用13億資金，而樂視則聲稱這些資金來自樂視的建筑抵押貸款，用于樂視汽車生態(tài)系統(tǒng)的開發(fā)。其中，13億資金不是用于容易實現(xiàn)的發(fā)展，而是用于其他目的，周航知道這一點。事實上，到目前為止，公眾還無法判斷這13億資金是否真的被挪用。然而，便捷性的下降和周航的孤獨已經(jīng)成為不可避免的。據(jù)多家媒體報道，易建聯(lián)的真實情況是乘客無法乘坐出租車，無法返回和充電，司機也無法提取現(xiàn)金。一道的新東家樂視網(wǎng)也在資本鏈崩潰的前夕。數(shù)十家合作伙伴已經(jīng)封鎖了樂視的大門，希望得到欠款。據(jù)最新報道，易建聯(lián)已經(jīng)開通了線下提現(xiàn)和每日限額。司機需要排隊取現(xiàn)金，就像搶紅包一樣。據(jù)一名司機介紹，在該集團的100多名司機中，每天都有一兩名能成功提取現(xiàn)金。容易獲取的困境實際上是網(wǎng)上汽車租賃整體發(fā)展薄弱的一個極端縮影。同樣在4月，根據(jù)科技媒體36氪的報道，滴滴公司已經(jīng)將員工從高峰時的8000多人減少到6000多人，并將在未來繼續(xù)將員工減少到4000人左右，這也意味著滴滴將把員工減少到高峰時的一半左右。與裁員浪潮相對應，滴滴旅行的聲譽和活躍司機的數(shù)量迅速下降。根據(jù)財新數(shù)據(jù)顯示，在新的網(wǎng)上租車政策下，滴滴北京的注冊司機數(shù)量為110萬，活躍司機數(shù)量超過20萬，但只有10.7%符合北京國籍的要求。同樣的問題在上海也不容樂觀。早些時候公布的數(shù)據(jù)顯示，上海只有不到1萬名司機擁有超過41名司機，并且在上海注冊。根據(jù)小企業(yè)方（官方賬號：小商幫）的實際調(diào)查，北京仍有大量非機動車駕駛人在做網(wǎng)上預約車業(yè)務，雖然平臺正在閉上一只眼，但司機流失是不爭的事實。如果政府出臺政策，加大后續(xù)處罰力度，北京真正活躍的司機只有2萬多人，上海不到1萬人，與實際需求相差甚遠。在北京市場的高峰期，滴滴快車的日訂單已經(jīng)達到100多萬，但如果限制在2萬名左右的司機，就遠遠不能滿足出行需求。在這種情況下，以國有企業(yè)為背景的首汽租車、自行車共享、電動車共享、租車等模式紛紛效仿。滴滴平臺司機數(shù)量減少后，價格翻了一番。居住在北京四季青的馬女士最近向小企業(yè)協(xié)會（官方賬戶：小商幫）匯報了情況。高峰時間比以前困難多了。加價已成為常態(tài)。旅行的費用基本上與出租車的費用相同。當它翻倍的時候，它比租金更貴。價格上漲的背后，一個是滴滴的壟斷，另一個是經(jīng)過多年的燒錢戰(zhàn)爭，滴滴需要良好的聲明來沖刺IPO。根據(jù)中國it研究中心發(fā)布的《2016年中國專車市場研究報告》，2016年第三季度，中國專車市場總體規(guī)模持續(xù)增長，滴滴出行專車活躍用戶覆蓋率達到96.7%，訂單量市場份額達到94.6%。然而，自2016年10月以來，隨著網(wǎng)上租車數(shù)量的下降，滴滴旅游的活躍滲透率有所下降。與在線租車的壟斷地位相對應，滴滴全年通過補貼占領市場的模式已經(jīng)無法支撐公司的正常運營。雖然沒有官方數(shù)據(jù)，但根據(jù)滴滴的早期預測，滴滴2016年的虧損預計為118億元人民幣。在新的網(wǎng)上打車政策下，滴滴的用戶數(shù)量持續(xù)下降，依靠原有的模式盈利是遙不可及的，漲價也是必然選擇。與滴滴的巨額虧損相比，在線租車巨頭優(yōu)步的日子更難過。根據(jù)優(yōu)步披露的財務信息，2016年優(yōu)步凈收入65億美元（折合人民幣448億元），凈虧損38億元（折合人民幣262億元）。與此同時，優(yōu)步的高級官員紛紛離開。據(jù)國外媒體報道，出租車服務公司優(yōu)步的辭職潮十分激烈。自今年2月以來，共有8名高管離職。最近一位離職者是優(yōu)步政策和溝通主管瑞秋·惠茨通（Rachel Whetstone）。優(yōu)步的麻煩遠不止這些。1月，超過20萬名司機刪除了優(yōu)步計劃，因為司機對特朗普的罷工在技術上處理不當；今年2月，谷歌就自動駕駛技術對優(yōu)步提起了一項非常激進的訴訟；優(yōu)步司機的攝像頭捕捉到了公司老板卡拉尼克和司機對價格的粗魯爭吵；“一名前女員工在公司暴露的性騷擾”“.像滴滴這樣的補貼戰(zhàn)使優(yōu)步的損失達到了驚人的262億元。此外，優(yōu)步在自動駕駛領域的探索也遠遠落后于競爭對手。最近，優(yōu)步在亞利桑那州運營的無人駕駛汽車遭遇了高速碰撞。經(jīng)深入調(diào)查，優(yōu)步的自動駕駛汽車與人類一樣，仍在穿越交叉口n綠燈跳黃燈后，自動駕駛車輛和人同時搶黃燈，發(fā)生車禍。Uber的無人駕駛技術被谷歌的自動駕駛公司waymo起訴。Waymo上個月向法院提起訴訟，指控初創(chuàng)公司Otto及其創(chuàng)始人安東尼·萊萬多夫斯基（Anthony levandowski）從谷歌竊取并非法下載了超過14000份文件。優(yōu)步面臨的刷卡欺詐也已成為一個全球性問題。4月1日，優(yōu)步的優(yōu)步快遞服務在4月1日發(fā)出警報，該公司首席執(zhí)行官特拉維斯·卡蘭尼克訂購的一盒午餐丟失。半小時后，每個人都松了一口氣，至少從技術上說不是這樣，是司機在沒有下訂單的情況下下下了訂單，然后自己吃了訂單。這一直是優(yōu)步無法避免的司機欺詐問題。在騎乘服務中，偶爾司機不接乘客，還假裝開始服務，并在其服務界面上單擊“已接收”和“已交付”“按鈕。這種刷卡方式對中國用戶來說并不陌生。早在滴滴和快速競爭的時代，司機刷卡詐騙騙取補貼的現(xiàn)象就層出不窮。在中式單面刷卡之前，優(yōu)步算不上什么。如果滴滴的刷卡問題只是一種癌癥，那么最近媒體曝光的“路途旅行”據(jù)《北京時間》報道，精彩的在線租車公司“是旅行的方式”沒有真正的用戶，這完全取決于司機刷賬單和開發(fā)線下服務。據(jù)《北京時間》報道，直道旅游應用于2016年6月上線，隨后在主要城市推出布局，成立省級代理商和代理商租賃公司。某市之島旅行社租賃公司負責人李先生介紹說，該省旅行社有一家代理租賃公司，然后租賃公司負責招收專車司機。用戶出租車費進入市場從道路公司賬戶中扣除平臺費后，省級代理商可獲得全省司機自來水2%的回扣，而省級代理商下屬的代理商租賃公司可獲得發(fā)達車主自來水4%的月回扣。北京時間《財經(jīng)》采訪了許多車主

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