日前，轉(zhuǎn)投小米旗下順為資本的周航與易到和樂視公然開撕，在互聯(lián)網(wǎng)圈內(nèi)掀起了一陣“血雨腥風(fēng)“，如今想必已鬧得是人盡皆知。這邊，周航譴責(zé)樂視挪用易到13億元資金;另一邊，易到聯(lián)手樂視反斥這是“農(nóng)夫與蛇“的故事，將這場鬧劇推向高潮。 然而，而讓人意想不到的是，這場鬧劇不僅再次翻出易到平臺打車難、司機提現(xiàn)難的老問題，甚至還蔓延到了共享單車領(lǐng)域。不少網(wǎng)友又開始了對共享單車押金模式的吐槽，有的甚至表示：要把摩拜的押金退回來。 這不禁讓人擔(dān)憂，摩拜等共享單車是不是會成為第二個易到?而要認清這個問題，還是得從兩者的相似點說起。 1、熱衷于打價格戰(zhàn) 成立于2010年的易到算得上是創(chuàng)立最早的網(wǎng)約車公司，彼時，滴滴快的尚未成型，易到獨占移動出行市場這塊誘人的蛋糕。但隨著移動互聯(lián)網(wǎng)的興起，以及資本的大量涌入，易到開始迎來危機。2014年以后，1號專車、滴滴專車、神州專車、首汽約車等陸續(xù)上線，各網(wǎng)約車平臺開始了生存、競爭和殺戮，在資本的助力下展開了近乎慘烈的價格大戰(zhàn)。 起初，易到選擇觀戰(zhàn)，并不加入價格戰(zhàn)中;但在其他平臺融資、燒錢、再融資的節(jié)奏中，易到被擠到生死邊緣。這時候，“救星“樂視出現(xiàn)了。 自2015年7月樂視入股易到以后，易到便一改以往的風(fēng)格，進行了長達8個月的充返活動，一度將易到拉回到公眾視野。據(jù)易到方面透露，截至到2016年6月，易到持續(xù)224天的“100%充返活動"結(jié)束，共有653萬用戶進行了充值，累計金額超過60億元。 至于共享單車行業(yè)，多位業(yè)內(nèi)分析人士指出，共享單車企業(yè)似乎正在走網(wǎng)約車平臺的老路，試圖通過價格戰(zhàn)或補貼戰(zhàn)來爭奪市場。在這方面，以ofo和摩拜為代表的共享單車企業(yè)簡直就是直接復(fù)制了網(wǎng)約車的打法。 今年3月，ofo推出“充100得200“的活動，而摩拜單車則開啟了“充100送110“的優(yōu)惠活動，雙方對抗的火藥味十足。據(jù)摩拜方面稱，全體用戶均可參與充返活動，其回饋消費者力度可謂是創(chuàng)下了國內(nèi)共享單車行業(yè)之最。 2、“提現(xiàn)難“、“退款難“問題集中 除了都熱衷于打價格戰(zhàn)以外，“提現(xiàn)難“、“退款難“也是易到與共享單車共同存在的問題。 今年2月以來，藍鯨TMT曾陸續(xù)接到多名易到司機的爆料，稱今年易到平臺開始出現(xiàn)“提現(xiàn)難“的問題。雖然易到回應(yīng)稱司機提現(xiàn)難是因為系統(tǒng)故障，將很快恢復(fù)，但這一情況似乎沒有明顯改善的跡象。據(jù)藍鯨TMT調(diào)查，不管是易到貼吧、易到用車貼吧，還是微博或聚投訴等平臺，都充斥著大量車主對易到提現(xiàn)難的控訴。 日前，由于提現(xiàn)失敗的情況越來越嚴重，易到更是被央視點名。據(jù)央視報道，易到司機被扣押的費用從幾百元至幾萬元不等，網(wǎng)上關(guān)于“提現(xiàn)失敗“的帖子有很多，有的司機稱“已經(jīng)兩個月了還沒有提現(xiàn)成功“。 而在乘客端，易到的用戶也面臨著“退款難“的問題。當初熱血沸騰參加易到充返活動的用戶，現(xiàn)在即便是加價2倍也叫不到車，而遺留在賬戶中的充值金額成了擺設(shè)，無法提現(xiàn)或退款。 反觀共享單車，這一情況似乎也不容樂觀。以摩拜單車為例，其官方APP上只有一個押金退還的按鈕，但沒有充值金額退還的入口;用戶需要撥打客服電話或向指定郵箱發(fā)送郵件，才能完成退款流程。但有用戶抱怨稱，摩拜的退款入口顯得十分雞肋，“在實際操作過程中，客服電話基本很難接通?！?除此之外，有時候用戶甚至連押金都難以贖回。據(jù)21世紀經(jīng)濟報道稱，自2017年1月以來，聚投訴已接到多起關(guān)于摩拜單車未退回押金的投訴。摩拜單車向用戶說明押金“最長7天會到賬“，然而逾期未返還。此后，投訴用戶繼續(xù)反饋，摩拜單車方面稱，會在一個工作日內(nèi)通過短信或電話告知押金不到賬的原因，但隨之仍舊拖延退款并難以聯(lián)系到客服。 3、預(yù)付費模式引質(zhì)疑 不管是曾經(jīng)火爆的網(wǎng)約車，還是現(xiàn)如今的共享單車，持續(xù)高強力度的補貼和價格戰(zhàn)不免又帶來新的問題：在所有的充返活動背后，預(yù)付費模式開始引發(fā)用戶的廣泛質(zhì)疑。在網(wǎng)約車平臺大肆進行充返活動時，細心的用戶發(fā)現(xiàn)，多個網(wǎng)約車平臺在條款中明確列有“充值后不能退款“的霸王條款。在易到客戶端的充返協(xié)議中，也明確聲明充值后余額不能退還。 有網(wǎng)友稱，“易到們這是口惠而實不至，表面上是給用戶優(yōu)惠，實際上是給用戶下套，對充值資金設(shè)置了種種使用條件?！岸@也成了后來大量用戶維權(quán)的難點。 一位互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)觀察人士表示，這次周航與易到和樂視撕破臉，不僅將易到的資金困難情況擺在了明面，還讓人們對預(yù)付費消費模式產(chǎn)生更多的質(zhì)疑?！叭绻麌栏癫槠饋恚Π?、滴滴等企業(yè)的預(yù)付費模式一個都跑不了?！?此外，由于押金與充值成為共享單車平臺的主要收入來源，此前，摩拜、ofo等平臺的盈利模式就一直被質(zhì)疑。不過，日前ofo已與芝麻信用合作采取“免押金“模式，小藍單車、永安行等也開始用征信積分來免除押金，而摩拜單車依舊向用戶收取299元押金，并依舊沒有提出免押金的計劃。 當前，易到的資金荒及提現(xiàn)難問題仍在發(fā)酵，北京、上海等地區(qū)的司機紛紛前往易到公司申請?zhí)岈F(xiàn)，讓處于風(fēng)口浪尖的易到直接陷入困境當中。摩拜等共享單車平臺與易到的相似度不可謂不小，若不盡早解決押金、退款等問題，那么，距離成為第二個易到或許已經(jīng)不遠了。

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