不少“剁手黨“們最近發(fā)現(xiàn)，送來的快件破損情況少了。是快遞小哥變溫柔了?其實，很可能是能干又好脾氣的“小橙人“出手了。 “小橙人“是申通快遞的全自動分揀機器人，最近在國內(nèi)外炸開了鍋。這些橙色的機器人可以在地面上密集而有序地穿行，將一件件包裹運送到指定位置，“累了的時候“還能像掃地機器人一樣自動跑去充電。一位網(wǎng)友評論說：“有一種家里吸塵器馱著行李私奔的感覺?！?重要的是，“小橙人“們每小時能處理近20000個包裹，一天分揀20萬個包裹不在話下，為快遞公司節(jié)省一半人工。 據(jù)第一財經(jīng)記者了解，“小橙人“是由申通快遞與浙江立鏢機器人有限公司(下稱“立鏢“)合作研發(fā)。目前已在義烏、天津、臨沂三地的申通快遞啟用。 戴森環(huán)境電器團隊全球產(chǎn)品開發(fā)總監(jiān)達生(PaulDawson)近日接受第一財經(jīng)記者專訪時表示：“中國在機器人的應(yīng)用方面已經(jīng)領(lǐng)先全球。我們對于未來機器人如何與工人協(xié)作非常感興趣。“ “小橙人“的分揀魔術(shù) 收發(fā)快遞已經(jīng)成為很多人生活的一部分。據(jù)國家郵政局統(tǒng)計，2016年，我國快遞業(yè)務(wù)量完成313.5億件，同比增長51.7%;業(yè)務(wù)收入完成4005億元，同比增長44.6%。 在“雙十一“等的網(wǎng)購集中時段，大量快遞堆積如山難以分揀，人手不足以及人工費用上漲都是困擾快遞企業(yè)的難題。 “這些機器人已經(jīng)為1300平方米的物流模塊節(jié)省了大約30名人力，而且分揀的效率和準確率更高，減少了快遞的損壞風(fēng)險。我們還準備與立鏢合作再建一個模塊，用這些機器人來分揀體積小的快件。“申通快遞義烏分撥中心的IT總監(jiān)陳宇豪曾對媒體表示。 “小橙人“主要針對長不超60厘米、寬不超50厘米，重量在5公斤以下的小件包裹，集掃碼、稱重、分揀功能“三合一“，能夠?qū)崿F(xiàn)快遞單信息識別，以最優(yōu)的路線進行投遞，每次掃碼時間在1秒以內(nèi)，運行速度可達到3米/秒，并可達到每小時完成1.8萬件分揀的驚人效率。 看好人工智能的發(fā)展?jié)摿Γ_生告訴第一財經(jīng)，戴森已經(jīng)宣布將投入25億英鎊(約合221億元人民幣)發(fā)展人工智能和機器人技術(shù)。 針對“小橙人“的技術(shù)，達生認為，電池的持久性起到關(guān)鍵作用。京東CEO劉強東半年前也曾表示，強大的電池技術(shù)不僅能用于倉儲機器人，而且還能支持無人機送貨。 倉儲機器人可分為三種：分揀機器人、搬運機器人、配送機器人。立鏢去年6月就已經(jīng)推出了這種分揀機器人系統(tǒng)，在多地進行測試，今年則全面投入使用。 國內(nèi)已有不少物流創(chuàng)業(yè)公司盯上倉儲機器人這塊市場的大蛋糕。除了立鏢以外，包括北京極智嘉科技有限公司(公開專利數(shù)：2件)、上?？靷}智能科技(公開專利數(shù)：6件)、無錫普智聯(lián)科高新技術(shù)有限公司(公開專利數(shù)：144件)，就連國內(nèi)機器人行業(yè)老大新松機器人也都參與了倉儲機器人的研發(fā);阿里的菜鳥物流則成立了“E.T.物流實驗室“。 享受和機器人合作 在國外市場上，電商巨頭亞馬遜是第一個把美國倉儲管理帶向自動化的。2012年亞馬遜就出價7.75億美元收購KivaSystems。在收購?fù)瓿芍?，亞馬遜將其更名為亞馬遜機器人(AmazonRobotics)。亞馬遜目前已在15個運營中心(fulfillmentcenter)部署了3萬臺倉儲機器人。 通過在倉儲中心配置機器人，亞馬遜每件商品的物流成本減少了21.3美分，占物流成本的48%。 隨后又有一批緊跟亞馬遜涌入倉儲自動化領(lǐng)域發(fā)展的海外公司。諾克斯機器人(LocusRobotics)就是其中最具有代表性的一家，研發(fā)了倉儲機器人LocusBot。最近，諾克斯把LocusBot賣給了DHL供應(yīng)鏈。DHL是全球最大的第三方物流公司，公司把這些機器人用于美國田納西州的孟菲斯物流中心，主要運輸手術(shù)設(shè)備。 和分揀機器人“小橙人“不同，LocusBot更大的作用是搬運。它會找到確定物品所在的位置，在那里有一名工人等候，工人會從iPad上讀取這個具體物品的描述，確認無誤后把物品扔進LocusBot頂部的塑料筐里。這個概念是讓機器人做了跑腿的工作，工人只需要取物品、放進筐里兩步動作即可，就這么簡單。 LocusBot標價是3.5萬美元一臺。諾克斯CEO福克(RickFaulk)很有信心地表示：“機器人的第一個趨勢是代替工人，現(xiàn)在的趨勢是人機合作?！啊肮と撕芟硎芎蜋C器人一起工作?！案？嗣枥L了倉庫中的工作場景：“機器會停在貨架面前，工人只需要核對貨架上的信息，這就避免了拿錯物品的風(fēng)險，讓他們的工作更加簡單了?！?美國聯(lián)邦快遞(FedEx)中國方面相關(guān)人士對第一財經(jīng)記者表示：“雖然對倉儲機器人技術(shù)的未來無法作出推測，但是聯(lián)邦快遞一直致力于運用新興科技提供服務(wù)?！?在新技術(shù)的運用方面，這家物流業(yè)巨頭已經(jīng)在和初創(chuàng)公司佩洛通(PelotonTechnology)合作，投資研發(fā)無人駕駛卡車。聯(lián)邦快遞首席信息官羅伯“卡特(RobCarter)今年2月份曾透露：“即將啟動人工智能和機器人領(lǐng)域的計劃，比如考慮使用無人駕駛的小型車運送快遞?！?會偷走人類的工作? 亞馬遜的示范效應(yīng)，讓物流和快遞企業(yè)看到了甜頭““機器人工作“多年如一日“地勤懇，它們不會疲勞，也不會受傷、注意力不集中或生病。而且，它們也不需要領(lǐng)工資啊。 未來，“小橙人“是否會偷走人類的工作? 根據(jù)美國勞工部的統(tǒng)計，過去美國倉儲物流業(yè)的就業(yè)人數(shù)為94萬人，十年中增加了44%，這受益于電子商務(wù)的發(fā)展。 而在中國，國家郵政局的統(tǒng)計顯示，去年快遞行業(yè)的發(fā)展，帶動的新增就業(yè)人數(shù)達20萬人以上。 市場研究機構(gòu)Forrester預(yù)測，未來10年，自動化將會讓2500萬人失去工作，但新技術(shù)同時會創(chuàng)造1500萬個就業(yè)崗位。當然，在物流行業(yè)這樣的體力型行業(yè)，智慧型的倉儲機器人很有可能會讓很多普通工人失去工作。 部分業(yè)內(nèi)人士并不認為企業(yè)采取大規(guī)模自動化是飲鴆止渴。按需倉儲管理平臺Flexe的首席執(zhí)行官西布雷希特(KarlSiebrecht)表示：“這是為了提高生產(chǎn)力，所以本質(zhì)上來說人類會被取代。“Flexe是物流倉儲行業(yè)的Airbnb。 國際貨幣基金組織(IMF)最新發(fā)布的報告顯示，從1991年至2014年的23年期間，勞工的收入占國家收入比重在超過半數(shù)的國家都出現(xiàn)下滑。IMF認為，這是由于前沿技術(shù)的發(fā)展讓工人在收入分配中的份額變少了。此外工資的上漲幅度也明顯緩于生產(chǎn)力的提高，這也加劇了收入的不平等。 報告特別指出，自動化的加速將讓機器人取代人類去完成很多常規(guī)性的工作，企業(yè)越來越傾向取代人工。因此IMF警告避免過快地增加機器人的使用，并且指出要防止資本統(tǒng)治整個經(jīng)濟體系，從而將勞動力排除在體系外的情況發(fā)生。 不過，臉書(Facebook)人工智能研究院院長楊立昆(YannLeCun)近期在接受第一財經(jīng)記者專訪時表示：“對于機器人取代人類的想法，人們大可不必擔心。機器人最終是要受到法律和制度的監(jiān)管約束的?！?

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