ofo、摩拜單車、小藍(lán)單車真的是要?dú)馑懒?，他們沒(méi)有想到還沒(méi)深入人心的時(shí)候，風(fēng)頭就已經(jīng)被搶走了。沒(méi)錯(cuò)，這次搶走他們風(fēng)頭的居然是那塊你放在包里，很少用但是能解燃眉之急的““充電寶。小電、來(lái)電、街電，這 3 個(gè)品牌只用了 2 個(gè)星期的時(shí)間就從資本手里拿到了接近 3 億的融資，瞬間將共享充電市場(chǎng)引爆，30 天內(nèi)，出現(xiàn)了 15 家共享充電創(chuàng)業(yè)公司。但走在風(fēng)口浪尖上，這門生意靠譜嗎? 據(jù)《創(chuàng)業(yè)邦》報(bào)道，拿到 IDG 和欣旺達(dá)億元 A 輪融資的街電科技 CEO 王哲在接受媒體報(bào)道的時(shí)候放出豪言，準(zhǔn)備在 3 個(gè)月內(nèi)燒掉 1 億元的融資來(lái)?yè)屖袌?chǎng)。他在訪談中表示，希望能夠把共享充電寶做成基礎(chǔ)設(shè)施，同時(shí)很欣賞摩拜單車胡瑋煒早期的一個(gè)口號(hào)，「創(chuàng)業(yè)失敗就當(dāng)作公益了」。我們對(duì)于創(chuàng)業(yè)者的這份雄心表示贊嘆，但還是想說(shuō)，共享充電寶它不是公益，也跟共享經(jīng)濟(jì)相去甚遠(yuǎn)。 目前輿論普遍認(rèn)為，共享充電寶并非一個(gè)完善、成熟的商業(yè)模式，它所能提供的充電寶租賃業(yè)務(wù)無(wú)法滿足消費(fèi)者的剛需。而且視圖通過(guò)鋪量，然后流量變現(xiàn)的模式也經(jīng)不起推敲。 App 流量變現(xiàn)可以吧? 一個(gè)百萬(wàn)日活的 App，每日的廣告收入能達(dá)到 5-6 萬(wàn)元?？雌饋?lái)投入 1 億資金，確實(shí)可以獲得幾百萬(wàn)的注冊(cè)量，但這幾百萬(wàn)的注冊(cè)量能實(shí)現(xiàn) 100 萬(wàn)的日活嗎?只有每天一借一還，才能實(shí)現(xiàn)這種打開(kāi)率，但實(shí)際上，充電寶租賃這門生意，拿頭去讓用戶每天一借一還? 街電表示雖然現(xiàn)在用公眾號(hào)代替 App 的功能，但未來(lái)肯定是要做 App 的。所有共享充電寶項(xiàng)目都可以想象未來(lái)有流量變現(xiàn)的途徑。當(dāng) App 的安裝量達(dá)到一定數(shù)量的時(shí)候，就可以開(kāi)啟 App 的流量變現(xiàn)途徑。 但就共享充電寶這個(gè)使用頻率低到用戶都忘了還的 App 來(lái)講，即便可以覆蓋百萬(wàn)用戶、千萬(wàn)用戶，它的 App 開(kāi)啟率和使用時(shí)長(zhǎng)也不會(huì)高到哪里去。我著急充電的時(shí)候，再過(guò)幾分鐘就要關(guān)機(jī)了，哪有時(shí)間看你 App 里給的推廣信息。 商業(yè)模式模仿共享單車? 街電 CEO 直言目前就是在模仿共享單車的商業(yè)邏輯，但共享單車這種商業(yè)邏輯是建立在用戶的剛需之上的，真正地解決了最后一公里出行和簡(jiǎn)易代步工具的問(wèn)題。而共享充電寶是一個(gè)偽命題，它更像是一種對(duì)用戶急迫心理的場(chǎng)景綁架行為，它無(wú)法徹底地解決手機(jī)沒(méi)電的問(wèn)題。因?yàn)槭謾C(jī)沒(méi)電的問(wèn)題與手機(jī)續(xù)航有關(guān)，而手機(jī)續(xù)航又跟電池技術(shù)掛鉤。想要臨時(shí)性地解決這個(gè)問(wèn)題，就只有充電寶，一個(gè)大容量、屬于用戶自己的充電寶或者是滿大街的充電線，而不是花錢去租一個(gè)充電寶。 當(dāng)然，共享充電寶企業(yè)也想到了這一點(diǎn)，于是乎他們真正賺錢的項(xiàng)目出現(xiàn)了：租了充電寶，覺(jué)得很好用對(duì)不對(duì)?不想跑老遠(yuǎn)來(lái)還對(duì)不對(duì)?好的，這個(gè)充電寶，直接賣給你!此外，搭配充電寶銷售的數(shù)據(jù)線也是利潤(rùn)來(lái)源之一。著急充電的消費(fèi)者，家里不僅多個(gè)充電線，還多一個(gè)充電寶。 而且，這個(gè)商業(yè)模式和共享經(jīng)濟(jì)的概念不一樣。據(jù)風(fēng)投內(nèi)部人員透露，某個(gè)已經(jīng)獲得投資的共享充電寶項(xiàng)目每投放 10 萬(wàn)個(gè)充電寶，可以把接近 2 萬(wàn)個(gè)賣給用戶。20% 的租賃變銷售轉(zhuǎn)化率，其實(shí)就是用機(jī)柜來(lái)賣充電寶和數(shù)據(jù)線，這跟共享經(jīng)濟(jì)用了就還、物權(quán)臨時(shí)轉(zhuǎn)移、社會(huì)共享的模式差得太遠(yuǎn)了。雖說(shuō)共享充電寶模仿共享單車，但 ofo 和摩拜還從來(lái)沒(méi)有向用戶賣過(guò)自行車。 共享充電寶利用人們手機(jī)快沒(méi)電時(shí)的焦急心理，將充電寶在這一特殊場(chǎng)景的需求描繪成所有人對(duì)這一產(chǎn)品的需求，對(duì)市場(chǎng)進(jìn)行了夸大。實(shí)際上，會(huì)擔(dān)心手機(jī)沒(méi)電的人都有充電寶或者數(shù)據(jù)線備用，真正需要去租充電寶的是那些充電寶沒(méi)帶，出門忘了充電，咖啡館沒(méi)有插頭的人。 同樣是共享經(jīng)濟(jì)的打車、自行車，雖然經(jīng)歷了資本的炒作，但最后都回到了服務(wù)大眾的落腳點(diǎn)。但共享充電寶(尤其是租賃充電寶類型的)，大概是創(chuàng)業(yè)者和資本想多了。真正的共享充電，應(yīng)該是像共享單車一樣，滿大街都是充電接口，而不是再往包里塞一個(gè)充電寶。

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