2016年7月14日早上，獵豹移動CEO傅盛(微博)在日本約了周航共進早餐。兩人尚未坐定，傅盛就迫不及待的掏出手機發(fā)問，“你干啥要寫這個?“ 前一晚，一封周航的署名信在網(wǎng)上流傳開來，信中怒斥微信屏蔽易到相關信息做法有違共享、有違互聯(lián)網(wǎng)精神，措辭頗為激烈。 傅盛很詫異。熟悉周航的人清楚，周航寫出這等文字太讓人意外。更意外的是，周航告訴他，這事，他自己也才剛剛知道。 傅盛多少有點明白，眼前這個“易到CEO“，可能已和易到?jīng)]什么關系了。 事實也確是如此?！白詷芬暱毓梢椎胶?，中高層就不再有人向周航匯報工作，“一位熟悉易到高層的知情人士向騰訊科技(微信公眾號ID：qqtech)表示。 周航的低調(diào)一直持續(xù)到2017年4月17日。這次，周航牟足了勁一般突然發(fā)出言辭激烈的公開信，斥責樂視挪用易到13億元資金，致使易到陷入危機。 樂視有些措手不及，彼時，易到新的融資正進行到最關鍵時刻。洶涌而來的譴責和內(nèi)部矛盾，為易到未來增加新的變數(shù)。 被妥協(xié)的理想 2015年10月，樂視控股宣布樂視汽車已正式簽署對易到用車的股權投資協(xié)議。交易完成后，樂視汽車獲得易到用車70%的股權，成為易到控股股東。此后，樂視相繼派出何毅出任董事長、彭鋼出任易到總裁。 對于此次入股，周航稱其為“并購式投資“。完成交易后，包括周航在內(nèi)的原易到管理層逐漸淡出，到2016年6月易到及相關公司的法人也均完成變更。 這意味著，周航用了半年多時間，完全將一手創(chuàng)辦的易到交到了樂視手中。 這是當時周航近乎唯一的選擇。在2015年，網(wǎng)約車市場雖然戰(zhàn)事頻繁，但基本聚焦在有著巨頭支持或自身擁有強大財力的少數(shù)玩家之間，最早進入市場的易到由于缺乏資金背書，前景日漸黯淡。 知情人士告訴騰訊科技，在這一關鍵時刻，錯失了百度入股的易到，一度瀕臨生死危機;在此時，擺在周航眼前的選擇，幾乎只有覬覦汽車市場多時的樂視。 樂視愿意給易到掏錢。但錢只是一方面，一位熟悉周航的人士告訴騰訊科技，在中國互聯(lián)網(wǎng)圈，“有情懷“的CEO，周航算一個。對于這類人，雖然在商言商，但能打動他們的原因可能不止是錢這么簡單。 2015年，也是樂視上升勢頭最猛的一年。挺過了2014年底的危機，樂視同時亮出了體育、手機等數(shù)個頗具想象力的業(yè)務，而樂視汽車也在這年年初正式布局。當時一位樂視高層向騰訊科技坦言，即便樂視同時做了很多個業(yè)務，“老賈的最終目標依舊是汽車，其他業(yè)務存在的目的，可能只是為了給它輸血“。 賈躍亭想建造一個共享的未來汽車世界。而基于這一理想逐步建立的汽車生態(tài)，同樣讓做著平臺夢的周航著迷。 加入樂視這臺戲的周航，由此心甘情愿做著易到的吉祥物，企望著賈躍亭幫他實現(xiàn)夢想。一位熟悉周航的人士向騰訊科技稱，樂視進來后的半年多，周航一下子變得很閑，一些以往幾乎見不到周航的場合，也能常見到他，“不過，和很多公司的創(chuàng)始人一樣，易到像是周航的孩子一樣，雖然早已實現(xiàn)了財務自由，但周航還是很愿意與易到繼續(xù)掛上鉤“。 但賈躍亭并沒有給周航這個機會。權力的快速架空雖然讓周航不快，但畢竟是寫入當初協(xié)議的事情。 不過，真正讓周航“動了異心“的，還是去年11月樂視爆發(fā)的經(jīng)濟危機。 孫宏斌介入，共識崩塌? 一直以來，易到被認為給樂視帶來的價值包涵了以下兩個方面： 1、出行數(shù)據(jù)。這是樂視將來汽車布局的重要一環(huán)，無論是布局汽車共享，還是無人駕駛，這一數(shù)據(jù)都必不可少。 2、用戶入口。大量出行場景下的用戶，由易到可進入其背后的樂視汽車生態(tài)，這是樂視其他尚處于發(fā)展期的汽車業(yè)務將來很有可能會賴以生存的用戶來源。 而這也是周航與賈躍亭此前達成共識的關鍵點所在。 為了實現(xiàn)這一未來，賈躍亭不斷向易到投錢做補貼，其市場份額也有所起色，但去年11月遭遇資金危機后，樂視以易到為主體進行的14億聯(lián)合貸款，使得原本處于被哺育狀態(tài)的易到忽然擁有了可“榨取“的短期價值。 與此同時，今年1月孫宏斌的介入，令賈躍亭原本規(guī)劃的未來更是發(fā)生了巨大的變數(shù)。騰訊科技在《易到危機背后：孫宏斌賈躍亭的變革與兩難》中指出，孫宏斌所主導的樂視變革，是以排除非核心業(yè)務為前提的;在這盤大棋中，樂視電視、樂視影業(yè)、樂視網(wǎng)占據(jù)著絕對主導，樂視體育、易到等短期內(nèi)見不到收益的非核心業(yè)務，將會被大為限制，甚至有可能被戰(zhàn)略性放棄。 一位樂視內(nèi)部人士向騰訊科技表示，在孫宏斌向樂視派駐的財務人員干預下，易到已經(jīng)很難再從樂視處拿到補貼需要的資金。 為此，樂視快速開始了圍繞易到的新一輪融資，且這一輪融資將會出讓大量權益，但賈躍亭唯獨有一樣不愿意讓步------完全丟掉控制權。 畢竟，易到之于樂視汽車，尚存在著不小的意義;只是當前，這些意義在無米下鍋的現(xiàn)況下，被孫宏斌為代表的外來者排除掉了。但賈躍亭有著自己堅持的理由。 騰訊科技了解到，樂視在自己主導的融資計劃中，擬引進的投資方很可能是樂視已經(jīng)有過合作的伙伴。 “最近彭剛在公司的時間并不多，一些高管會也有所缺席，可能是因為這項交易正處于談判的關鍵時期“，接近交易的人士向騰訊科技表示。 一位互聯(lián)網(wǎng)公司高管向騰訊科技透露，該公司此前曾試圖挖來易到某位重要高管，隨后該易到高管以易到已融資成功為由婉拒了這一邀約。而該易到高管也在昨日向騰訊科技證實，融資確實在進行，只是具體進度還無從告知。 這一系列事實，預示著樂視很可能已經(jīng)確定了“盟友“的人選。一切只待進入最后階段。 在這個節(jié)骨眼，原本被樂視視若無物的周航卻跳了出來。 未來不確定性的陡然增加，以及對易到投入的減少，令周航原本與賈躍亭達成的共識近乎消弭。而在樂視主導的融資計劃中，不確定性和投入問題并未得到真正解決，樂視尋找的合伙方，極有可能只是一個資本困難期的過渡，只是此時周航可能已經(jīng)喪失了對賈躍亭的信任。 向雷軍(微博)的投名狀? 周航開始了自己的行動。 一位樂視內(nèi)部人士向騰訊科技直言，聯(lián)合貸款的14億從來就不是問題的關鍵，“資本層面的操作樂視太熟悉了，法務幾乎不可能犯這種低級錯誤“，該人士向騰訊科技表示，14億元的用途在貸款前就已與相關方面有過溝通，外界猜測的一系列后果不會存在。 但趁著易到司機提現(xiàn)危機之時拋出這一論調(diào)，無疑令樂視身受重壓，哪怕是即將進入的戰(zhàn)略合作方，也可能會因之有所遲疑。 這也正是周航的目的所在。 這個曾被認為“有情懷“的慢性子商人，極有可能正一改以往的風格、積極籌劃著將公司重新取回自己手中。其選擇的盟友，正是雷軍旗下的順為資本。 知情人士向騰訊科技表示，周航與雷軍系緊密接觸的時間，幾乎與孫宏斌籌劃進入樂視同時。 騰訊科技了解到，周航聯(lián)合順為的投資方案在今年2月向賈躍亭進行了提交。在樂視此前的D輪入股中，如果按照易到當時約10億美元的估值、樂視獲取了70%的股權，樂視付出的代價應該是45億元人民幣左右;但這其中只有一小部分被以現(xiàn)金形式支付，大部分以樂視網(wǎng)股票作為代價?？紤]到樂視股價已經(jīng)經(jīng)歷了一輪下跌，此次周航與順為的總對價低于45億元人民幣。 賈躍亭很不滿。錢同樣只是一方面，最主要的原因在于，在賈躍亭看來，易到作為樂視汽車的后手，需要被樂視一定程度控制，與樂視一向不和的小米系資本一旦進入易到，雙方極有可能因無法達成一致，上演奪權大戰(zhàn)。 最終，這項被否掉的計劃讓周航與賈躍亭的矛盾驟然升級。周航也在隨后正式加盟順為，出任投資合伙人。 不過，即便是這項加盟，似乎也和“14億元“一樣，只是周航向賈躍亭的施壓戲碼。“與公司管理人員不同，資本合伙人并沒有太多實質性質，這使得周航進入順為并不存在太大阻力“，一位投資人向騰訊科技表示。 事實上，即便在此次發(fā)難時，樂視相關人員也向騰訊科技證實，周航包括人事關系在內(nèi)的資料都還掛在易到公司名下。 與此同時，周航與順為之間若即若離的關系，也顯得頗為微妙。在此次周航的公開發(fā)難中，順為也和樂視一樣并不知情。 畢竟相比樂視，沒有汽車布局的小米能為易到提供的未來更為貧瘠。況且，將自己的理想放在別人身上去實現(xiàn)，在經(jīng)歷樂視一役后，周航可能已然不再做多余的奢望。 只是，一切的問題依舊在于，面對周航操盤的這一系列咄咄逼人的行動，賈躍亭會讓步嗎?

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