4月17日，下午5點剛過，北京北四環(huán)技術交易大廈，易到用車總裁彭鋼將一位治安警察負責人從19樓總部送至樓下，他們在大廈前短暫寒暄。隨后，這位負責人率逾10余輛警車離開，他們已在此駐留一整天，用以維持易到公司正常辦公秩序。 過去一個多月的工作日，數(shù)百名易到車主涌入這棟大廈，他們希望能順利提取通過易到網(wǎng)約車平臺完成的數(shù)千元至上萬元的訂單車費。 只是這一天，彭鋼未知，風雨欲來。兩小時后，易到公司創(chuàng)始人、尚在這家公司擔任CEO的周航突然以公開信形式將易到正在經(jīng)歷的困境公之于眾，并稱“最直接的原因是樂視對易到的資金挪用13億元“。樂視控股在這天深夜激烈反擊，針鋒相對，聲稱其“惡意誹謗“，并將“追究其法律責任“。 周航的指責中，一句“易到當前確實存在著資金問題，這個問題最直接的原因是樂視對易到13億資金的挪用?！斑@給正在解決資金鏈危機的樂視增添了莫大的風險。 入主易到兩年，樂視給易到曾帶來無上榮光，讓這家老牌網(wǎng)約車公司在約車市場爭奪戰(zhàn)中留得一席之地;但隱秘的對賭協(xié)議，持續(xù)激進的營銷策略，整體資金鏈危機也讓樂視給自己埋下了一個一觸即發(fā)的巨雷。 車主圍城：一場60億燒錢游戲 過去近500天，當485萬活躍用戶將手頭資金源源不斷地打入到標注“充值返現(xiàn)“的易到app時，他們希望能用市面上最便宜的價格享受專車服務;而近100萬易到車主則夜以繼日的奔走在道路上，從每一個訂單中賺取到各個約車平臺中相對最多的利潤。 成立于2015年的易到用車，是國內(nèi)較早的網(wǎng)約車平臺。 至少在2017年2月份前，持有易到70%股權的樂視控股樂見于這種欣欣向榮的“多贏“局面，即使他們或許也不知道賬上的資金還能夠撐多久。 易到的瘋狂營銷是在樂視入主后開始，2015年10月，樂視汽車戰(zhàn)略投資易到用車一舉獲得易到用車70%的股權，成為控股股東。隨后，這家號稱最資深的網(wǎng)約車平臺開始進行大規(guī)模充返營銷活動，其他網(wǎng)約車平臺僅敢持續(xù)數(shù)天的“100%充返“活動，易到用車已進行近500天，甚至長時間維持用戶充100元到賬200元，時至今日也依然維持充100元到到賬180元。 根據(jù)易到官方的數(shù)據(jù)，截至2016年6月30日，易到在進行227天“100%充返“活動后，獲得用戶充值金額超過60億元，653萬人參與，人均充值額918元。 也就是說，如果用戶使用完這些充值金額，易到本身即需要補貼60億元。 但是，易到已玩不起這場燒錢游戲。 變化出現(xiàn)在春節(jié)之后，易到平臺上的車主們突然發(fā)現(xiàn)，在司機端的app中通過“提現(xiàn)“按鈕已基本無法順利提現(xiàn)。最初申請需要通過易到登機手機號碼并提供賬戶余額截圖，若7天仍無法手機提現(xiàn)，則需要攜帶身份證銀行卡在易到總部登記、申請線下轉(zhuǎn)賬，在此期間，車主賬號還被要求有15天的“靜默期“無法接單。 這種變化讓一些車主索性轉(zhuǎn)到其他網(wǎng)約車平臺，易到可用車輛迅速減少。而完成充值的用戶們隨后發(fā)現(xiàn)，通過易到已越來越難約到專車服務。 只是，易到依然寄望于通過極端的營銷活動吸引用戶充值，以彌補現(xiàn)金流，而車主則希望真的能“勞有所獲“。 4月18日，易到CEO周航與樂視的矛盾公開的第二天，易到總部涌入了更多的車主，他們匆匆趕來，辦理提現(xiàn)登記手續(xù)。多位安保人員在旁維持秩序，時而抽查一些人的手機，以防有人對現(xiàn)場拍照。 騰訊財經(jīng)詢問這些在現(xiàn)場的車主，他們被易到用車拖欠的金額在數(shù)百元到上萬元之間。 14億貸款迷局：各懷心思的羅生門 周航打響的這場突襲戰(zhàn)讓樂視極度惱火，他們聲稱這是“農(nóng)夫與蛇的現(xiàn)代版“，樂視是農(nóng)夫，周航是蛇。 這不難理解，周航的指責中，一句“易到當前確實存在著資金問題，這個問題最直接的原因是樂視對易到13億資金的挪用。“這給正在解決資金鏈危機的樂視帶來了莫大的風險。 賈躍亭入主易到后給周航團隊提出了“三個百萬“目標。 樂視控股在當天深夜迅速發(fā)出澄清說明：周航所說的“挪用13億“，事實上是2016年11月，在易到單獨貸款困難的情況下，樂視控股以名下樂視大廈作為抵押物，以樂視汽車生態(tài)內(nèi)的易到為主體取得的一筆14億聯(lián)合貸款中的一部分。 按照樂視控股的說法，當時雙方已明確約定，該筆資金用于包括易到在內(nèi)的樂視汽車生態(tài)的日常經(jīng)營資金周轉(zhuǎn)，其中，1億用于易到，13億用于樂視汽車生態(tài)。此外，周航本人不僅知情，也在相關的董事會文件上簽字確認，并且易到與樂視控股也已經(jīng)簽訂了相關協(xié)議。 騰訊財經(jīng)在4月18日見到了這份借合同的一部分，雙方約定借款用途是“企業(yè)日常經(jīng)營“，乙方改變借款用途應當經(jīng)甲方同意，13億元總借款分兩筆發(fā)放，第一筆借款金額4億元，第二筆9億元，兩筆借款到期日相同。 只是，騰訊財經(jīng)在早前獲得的消息是，易到這筆貸款中，有一部分被用于支付樂視體育2016賽季中超版權費用。不過，樂視體育曾對此予以否認。 按照樂視控股的聲明，這筆14億元貸款的貸款主體是易到，抵押物為樂視大廈，屬于“聯(lián)合貸款“。騰訊財經(jīng)從多名銀行人士處了解到，易到作為一家純互聯(lián)網(wǎng)公司，如果單獨向銀行申請貸款的話，銀行“肯定不貸“;而樂視屬于高科技企業(yè)，不可測因素較多，加上此前遭遇的資金鏈危機，目前樂視從銀行貸款“可能有點難“。 一位股份行對公業(yè)務經(jīng)理告訴騰訊財經(jīng)，按照樂視聲明中所言，他理解所謂“聯(lián)合貸款“，是指幾個關聯(lián)用款主體申請一家銀行貸款，共享貸款額度，屬于一般授信貸款，其原則是“誰用款，誰還款“。貸款具體用于什么地方，則以銀行的最終審批為準。 不過，騰訊財經(jīng)4月18日從樂視內(nèi)部人士了解到，這筆14億元的資金并非來源于銀行，而是一家第三方投資公司。樂視以樂視大廈作為抵押物，易到為借款主體，向這家第三方公司貸款，但由于第三方公司沒有接受抵押的資質(zhì)，于是，雙方找到某銀行，以委托貸款的方式進行放款。 與此同時，委托貸款的協(xié)議內(nèi)容包括，易到可獲得1億元貸款，剩余13億為樂視控股使用，該人士稱。 易到炸雷：對賭與嫌隙 2016年年底開始，樂視控股陷入資金鏈危機，在2017年1月份，樂視控股董事長賈躍亭接受騰訊財經(jīng)專訪時認為，讓樂視陷入資金非常緊張的原因有三個方面：第一個是汽車戰(zhàn)略，第二個即是投資易到用了很多的資金，第三個是手機業(yè)務。 易到在北京總部進行的線下提現(xiàn)安排。 “易到是我們非常堅定的一件事。如果不投易到，我們的汽車工廠可能速度會更快，的確，投資易到給樂視汽車的整體戰(zhàn)略造成了巨大的影響?！暗Z躍亭堅信“如果兩年后再回頭看投資易到是否正確，我認為它應該是正確的。“ 在4月18日對周航的反擊聲明中，樂視稱從未挪用過易到包括用戶充值在內(nèi)的任何資金，而且對易到已投入近40億元資金及大量生態(tài)資源。 如此，在投資易到這場燒錢游戲中，賈躍亭似乎是毫不利己，專門利人。 換來的則是：拋卻車主規(guī)模不小的提現(xiàn)資金壓力，如何解決用戶尚未使用的、規(guī)模更大的充值資金。 那么，如今的易到的雷是如何埋下的? 2016年9月份，騰訊財經(jīng)曾從知情人士處獲知，早在樂視收購易到70%股權時，以周航為代表的創(chuàng)始人團隊即和樂視方面簽有對賭協(xié)議。協(xié)議其中一條是，樂視投資后的一段時間，易到的營收和市場份額達到一定規(guī)模后，樂視會購入創(chuàng)始人所持的易到股份，創(chuàng)始人正式退出。 在2016年初，賈躍亭也向周航團隊提出了“三個百萬“目標，幾“百萬日訂單、新增百萬司機、新增百萬車輛“。隨后，易到一改此前多年的保守風格，推出了最為大膽的營銷策略，對用戶與車主的補貼力度在業(yè)內(nèi)也最為優(yōu)厚。 但是，2016年7月底，一位接近易到人士告訴騰訊財經(jīng)，雙方協(xié)議中，創(chuàng)始人退出所涉及的業(yè)績已經(jīng)實現(xiàn)，但出于平穩(wěn)過渡的考慮，當時創(chuàng)始人并未直接退出，承諾進行過渡;而易到則推進新一輪融資，可能讓過渡期延長。另一個原因是，樂視承諾給創(chuàng)始人股份的回購資金遲遲沒有到位。 時至今日，此事一直未了。在2016年6月，易到方面曾聲稱正通過拆分VIE結(jié)構，準備啟動國內(nèi)上市計劃，但始終并未有結(jié)果。 騰訊財經(jīng)在4月18日從一位知情人士處了解到，易到當前正處在融資的關鍵節(jié)點，目前已經(jīng)有些許意向，他判斷，周航可能對股權結(jié)構或價格不滿，所以與賈躍亭關系轉(zhuǎn)僵。騰訊科技則在報道中稱，周航曾聯(lián)系了其他投資機構和樂視商議投資易到，但樂視拒絕了此次提議，談判破裂，這也是目前周航和樂視微妙關系所在。 易到的燒錢游戲還在繼續(xù)，并未產(chǎn)生正向現(xiàn)金流，但懸而未決的問題依然一直未得到解決。 2016年下半年，樂視自身亦陷入資金鏈危機，易到的境況就此急轉(zhuǎn)直下。

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