DoNews 4月19日消息(記者 趙晉杰)轉(zhuǎn)向互聯(lián)網(wǎng)金融的人人公司，正在將汽車金融作為其下一個(gè)新機(jī)會(huì)。繼去年9月份融資5億用以擴(kuò)張二手車金融業(yè)務(wù)后，4月18日人人公司正式與平安銀行在北京簽約，雙方在汽車金融領(lǐng)域達(dá)成戰(zhàn)略合作。人人公司成為平安銀行二手車領(lǐng)域最大的戰(zhàn)略合作伙伴之一，平安銀行則將為人人公司提供專屬優(yōu)惠政策和定制金融產(chǎn)品。未來(lái)，全國(guó)范圍內(nèi)的二手車商，通過(guò)人人公司可以獲得低利率，審批快速、方式靈活的消費(fèi)端汽車金融服務(wù)。 雙方合作后，局限于區(qū)域性的二手車金融服務(wù)瓶頸，將徹底被打破，人人公司將成為中國(guó)第一家覆蓋全國(guó)的二手車(B端+C端)金融服務(wù)機(jī)構(gòu)。同時(shí)，平安銀行將通過(guò)人人公司二手車領(lǐng)域的眾多資源，實(shí)現(xiàn)金融產(chǎn)品在全國(guó)范圍內(nèi)快速落地。 在接受DoNews等媒體采訪中，人人公司執(zhí)行董事兼COO劉健表示，此次合作達(dá)成后，人人公司旗下的二手車金融平臺(tái)最大的特點(diǎn)就在于以二手車商為核心，通過(guò)車商跟消費(fèi)者的觸點(diǎn)來(lái)推廣包括平安銀行在內(nèi)的合作伙伴的金融產(chǎn)品。根據(jù)劉健透露的數(shù)據(jù)，中國(guó)二手車交易比例中，分布全國(guó)的獨(dú)立二手車經(jīng)銷商占比達(dá)到了82%。 而以人人車和瓜子二手車等為代表的互聯(lián)網(wǎng)出身的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，它們的主要目的是取代二手車商，從而去中介化，直接接觸消費(fèi)者。人人公司的理念則是認(rèn)為二手車商是二手車行業(yè)經(jīng)營(yíng)發(fā)展中重要的一環(huán)。劉健稱“他們今天不會(huì)被取代掉，未來(lái)也同樣不會(huì)被取代掉?！?劉健表示，人人公司在過(guò)去兩三年內(nèi)，已從全國(guó)15萬(wàn)家二手車商中挑選了一批頭部頂尖的上千家車商，進(jìn)行金融合作，扶持這些車商做大?！爱?dāng)所有人要取代它們，人人公司發(fā)現(xiàn)它們的業(yè)務(wù)非但沒(méi)有被取代，而且越做越大，現(xiàn)在在我們扶持底下，有些業(yè)務(wù)漲了5倍、漲了6倍，漲了3倍都有，沒(méi)漲的幾乎沒(méi)有，沒(méi)漲幾乎就是騙子了。“ 平安銀行此次選擇人人公司合作，也正是看好這一理念。平安方面堅(jiān)信，只要二手車的一些障礙得以破除，將會(huì)很快迎來(lái)爆發(fā)。 這些障礙主要是對(duì)比發(fā)展較為成熟的美國(guó)市場(chǎng)。劉健歸結(jié)了三個(gè)方面：一是政策性壁壘，即全國(guó)范圍內(nèi)尚未破除的限遷政策，嚴(yán)重影響著二手車的異地流通;二是觀念性壁壘。國(guó)人往往不把第一輛車開(kāi)到死，不罷休。劉健爆料程，陳一舟(人人公司董事長(zhǎng)兼CEO)剛剛有一輛車從美國(guó)買回的二手車就被北京強(qiáng)制報(bào)廢了，他已經(jīng)開(kāi)了13年了，再加上在美國(guó)開(kāi)過(guò)兩三年，可能服役得有15、16年，而像陳一舟這樣的比比皆是。而且，中國(guó)人不喜歡二手的東西，心理上覺(jué)得二手肯定就是質(zhì)量差;三是誠(chéng)信機(jī)制不健全。人和人之間缺乏信任度，這從某種程度上也在阻礙二手車的發(fā)展。 不過(guò)這些壁壘也正在逐漸攻破。取消限遷政策的規(guī)定或?qū)⒑芸斐鰻t，而新疆已經(jīng)率先進(jìn)行了廢除。在年輕人和互聯(lián)網(wǎng)發(fā)揮主力的時(shí)代，老舊觀念和新的誠(chéng)信機(jī)制也在不斷改善。 發(fā)力C端市場(chǎng)之后，下一步的計(jì)劃，劉健稱將會(huì)在未來(lái)半年內(nèi)看到新的變化。在人人公司剛發(fā)布的Q3財(cái)報(bào)中，二手車B2B金融已成為目前收入增長(zhǎng)最快的業(yè)務(wù)之一，授予貸款車商的流水銷售額達(dá)到數(shù)百億。面對(duì)這一領(lǐng)域玩家融資不斷的消息，劉健認(rèn)為這是外界對(duì)二手車關(guān)注度的再次升溫，二手車的春天到來(lái)不會(huì)太遙遠(yuǎn)了。 對(duì)于關(guān)注度升溫之后的競(jìng)爭(zhēng)加劇，劉健則自信表示，二手車金融不存在互聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域的網(wǎng)絡(luò)效應(yīng)，即贏者通吃的局面，“像美國(guó)、日本排名靠前的幾家做二手車金融的公司，大家都活著挺好，現(xiàn)在BAT它并沒(méi)有深入介入到所謂的二手車金融這個(gè)行業(yè)?！?即使BAT有意在該領(lǐng)域重點(diǎn)發(fā)展，劉健也表示不會(huì)覺(jué)得可怕，因?yàn)樗鼈儾灰欢軌蛘加芯薮蟮膬?yōu)勢(shì)。在劉健看來(lái)，BAT的優(yōu)勢(shì)都在線上，而二手車金融行業(yè)的重心則是在線下，那些線上壓倒性的優(yōu)勢(shì)并不能夠直接傳導(dǎo)到線下的優(yōu)勢(shì)。 同時(shí)，劉健認(rèn)為二手車金融是一個(gè)非常辛苦的活，“我們干著最苦最臟最累的活，然后掙的是小錢，對(duì)它們(BAT)來(lái)講不一定看得上。“

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