共享單車盲目投放影響公共交通秩序的問題日益蔓延，地區(qū)市政管理部門陸續(xù)對共享單車平臺提出了主動管理和定點還車的要求。一時間，各平臺都紛紛響應(yīng)，并有部分平臺宣稱已開始推行定點還車模式。說到車輛線下維護，就不得不提及近期一個高頻出現(xiàn)的詞““電子圍欄。 虛擬電子圍欄到底是何方神圣? 電子圍欄源自歐美，最早起源于英格蘭的流動牧場，牧人為了放牧的需要，拉一根導(dǎo)線，通上直流電，就形成簡單的電子圍欄，使牲畜在一定范圍內(nèi)活動。 戰(zhàn)后在歐洲，牧業(yè)在農(nóng)業(yè)中的比重是很高的，大量的牧業(yè)市場需求促進了“電子圍欄“的開發(fā)和推廣。 后用于安防領(lǐng)域，近年也廣泛應(yīng)用在我國的奧運會、世博會、國家電網(wǎng)等重大項目上，均采用這一技術(shù)手段。 隨著安防行業(yè)物聯(lián)網(wǎng)的逐步深入，網(wǎng)絡(luò)電子圍欄應(yīng)運而生，其主要節(jié)點設(shè)備全網(wǎng)絡(luò)電子圍欄主機、智能控制終端和管理軟件都可直接接入以太網(wǎng)，用戶通過網(wǎng)絡(luò)即可監(jiān)管電子圍欄，實現(xiàn)信息實時傳遞、數(shù)據(jù)交互和遠程監(jiān)管的功能需求。如今，電子圍欄技術(shù)已經(jīng)成為引導(dǎo)共享單車有序停放、主動管理的大趨勢。 虛擬電子圍欄在共享單車行業(yè)推行現(xiàn)狀 在共享單車快速發(fā)展初期，各平臺運營目標多集中于追求市場份額，而忽視和對公共交通秩序的維護。而隨著車輛管理需求的日益凸顯，“電子圍欄“定點停放概念被引入。 就目前的情況而言，筆者體驗了上海市面上眾多共享單車平臺，對使用虛擬電子圍欄規(guī)范用車停放行為的情況進行了統(tǒng)計，具體如下：

	摩拜	ofo	享騎電單車	小鳴單車	小藍單車
時間	目前只提出相關(guān)虛擬電子圍欄概念。	2017年3月提出虛擬電子圍欄概念。	2015年10月運營初期采用該技術(shù)推行定點還車模式。	2017年3月實驗有樁定點還車。	尚未提出
區(qū)域	無	在特定區(qū)域設(shè)立推薦停車位，非強制。	目前市場覆蓋范圍內(nèi)實施定點還車。	特定區(qū)域?qū)嶒灐?/td>	無
定位方式	GPS定位	北斗導(dǎo)航定位	GPS/北斗導(dǎo)航	GPS/有樁物聯(lián)網(wǎng)卡	GPS
應(yīng)用情況	宣傳研發(fā)階段，目前并未要求定點還車。	車輛更新?lián)Q代添加GPS定位功能，尚未要求定點還車。	電子圍欄技術(shù)已經(jīng)成熟應(yīng)用。	有樁電子圍欄概念，實驗中	目前尚未應(yīng)用

由此可見，除了享騎電單車的虛擬電子圍欄運用較為成熟，其他的單車平臺均處于研發(fā)和試驗階段，或仍然采用“推薦“的方式建立停車點，并非強制。

虛擬電子圍欄是共享單車最好選擇 隨處借還的偽便捷現(xiàn)象正逐步被“定點還車“模式取代，虛擬電子圍欄是趨勢，是不得不走的路，但對于各大共享運營商來說，改革則需要經(jīng)歷一段陣痛。用戶引導(dǎo)成本、硬件改造升級成本，都是共享單車平臺必須考慮的因素。好在先行者“享騎“已經(jīng)為行業(yè)提供了不錯的范本。

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