4月18日，據(jù)外國媒體報道，優(yōu)步的另一位高管周一宣布辭職，這一次是優(yōu)步全球汽車項目副總裁謝里夫·馬拉比（Sherif marakby）。馬拉比在福特工作了25年，去年4月加入了優(yōu)步。此前，marakby主要負責匹茲堡優(yōu)步高級技術(shù)中心的制造商戰(zhàn)略和集成。優(yōu)步發(fā)言人在接受外國媒體采訪時贊揚了馬拉比在汽車行業(yè)的豐富經(jīng)驗，并相信他可以幫助優(yōu)步實現(xiàn)自動駕駛。但最近優(yōu)步的自動駕駛問題層出不窮。除了剛剛離開的馬拉比外，上個月，優(yōu)步技術(shù)人工智能實驗室負責人加里·馬庫斯（Gary Marcus）宣布辭去剛剛成立四個月的優(yōu)步人工智能實驗室的職務(wù)。此外，無人駕駛工程師拉菲·克里科里安（Raffi krikorian）、優(yōu)步地圖和商業(yè)平臺副總裁布萊恩·麥克倫登（Brian McClendon）以及著名的優(yōu)步自駕明星工程師查理·米勒（Charlie Miller）均確認辭職。還有很多關(guān)于自動駕駛的訴訟。去年十二月，由于舊金山闖入紅燈，Uber自動駕駛儀與加利福尼亞車輛管理局發(fā)生了口角。今年2月，谷歌母公司alphabet旗下的自動駕駛技術(shù)公司waymo指控他竊取技術(shù)。盡管優(yōu)步正義（Uber justice）堅決反對回歸，但它與谷歌（Google）是一條紐帶。今年2月，馬拉比的老東家福特宣布，將在未來五年向新的人工智能初創(chuàng)公司argoai投資10億美元。布萊恩·塞爾斯基和彼得·蘭德，谷歌無人駕駛汽車團隊的前成員，創(chuàng)立了argoai。福特希望在無人駕駛領(lǐng)域使用argoai的技術(shù)，在這個市場上創(chuàng)造優(yōu)勢。目前，還不清楚馬拉比是否會回到他的老俱樂部，加入阿爾戈艾。馬拉比在辭職聲明中說：“自動駕駛是我職業(yè)生涯中最有趣的挑戰(zhàn)之一。我很高興為未來更安全的技術(shù)做出貢獻?！?/p>

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