“在一線城市，莫白是我們最大的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手?！币徊阶孕熊?chē)CEO劉益洲說(shuō)。4月17日，成都市推出了一輛新自行車(chē)“青雅”。在北京、上海、深圳和成都舉行的40%新車(chē)發(fā)布會(huì)上，自行車(chē)宣布正式進(jìn)入全國(guó)。同時(shí)，它向外界發(fā)布了“上帝之眼”的大數(shù)據(jù)人工智能操作和維護(hù)平臺(tái)。并確認(rèn)新一輪戰(zhàn)略投資者：中國(guó)海外資本、四川商業(yè)投資創(chuàng)業(yè)基金。此前，恒基普業(yè)和中馳的一步自行車(chē)已經(jīng)獲得了2億元的A輪融資。（新推出的一步自行車(chē)）在短短半年的時(shí)間里，共享自行車(chē)在資本的壓力下進(jìn)入了瘋狂的汽車(chē)制造競(jìng)爭(zhēng)和城市擴(kuò)張。為了解決城市旅游的“最后一公里”問(wèn)題，20多家企業(yè)紛紛涌入這個(gè)行業(yè)。在當(dāng)前人氣過(guò)高的情況下，行業(yè)已經(jīng)進(jìn)入了一定的不合理狀態(tài)。沒(méi)有深度的操作，自行車(chē)共享是可以實(shí)現(xiàn)的。它只能是一種不可持續(xù)的“偽共享”。劉一舟說(shuō)。在劉彝洲的觀念中，雖然起步較晚，但并沒(méi)有在時(shí)間上占據(jù)主導(dǎo)地位，但自行車(chē)的數(shù)量并不能決定分享的結(jié)果。今后，我們還需要通過(guò)智能化運(yùn)營(yíng)維護(hù)平臺(tái)來(lái)提高資產(chǎn)利用效率，從根本上降低運(yùn)營(yíng)維護(hù)成本，而不僅僅是通過(guò)高密度配送和人工“盲目”調(diào)度。根據(jù)公共數(shù)據(jù)，北京、上海、廣州和深圳的自行車(chē)擁有率分別為200萬(wàn)、360000、20萬(wàn)和32萬(wàn)輛。劉義洲說(shuō)，在估計(jì)了人口、城市面積和道路里程數(shù)之后，以上海為例，80萬(wàn)輛自行車(chē)的現(xiàn)有容量遠(yuǎn)遠(yuǎn)沒(méi)有飽和。但是，在各個(gè)城市，共享自行車(chē)的大規(guī)模積累的情況仍然層出不窮。例如，在清明時(shí)期，大量游客騎著共用自行車(chē)進(jìn)入深圳灣濱海休閑區(qū)，造成交通擁擠，給公園內(nèi)的其他市民帶來(lái)不便和安全隱患。（清明節(jié)亂…）對(duì)此，劉一舟解釋說(shuō)，在數(shù)量達(dá)到一定水平后，共用自行車(chē)并不能解決有序運(yùn)行的問(wèn)題。簡(jiǎn)單地通過(guò)高密度部署和人工的“盲目”調(diào)度只能部分解決失配問(wèn)題，而僅依靠技術(shù)，很難單方面形成閉環(huán)。只有將“人工+技術(shù)”相結(jié)合，用偏差代替無(wú)序，80%的問(wèn)題才能通過(guò)技術(shù)解決，剩下的20%可以人工完成，使成本控制在合理的范圍內(nèi)。單級(jí)自行車(chē)是基于人工智能（AI）的人工智能操作和維護(hù)平臺(tái)，啟動(dòng)了“上帝之眼”計(jì)劃。劉易舟說(shuō)，利用電子軌道的遠(yuǎn)程監(jiān)控和識(shí)別技術(shù)，“上帝之眼”可以動(dòng)態(tài)監(jiān)控車(chē)輛數(shù)據(jù)、自行車(chē)分布數(shù)據(jù)、智能推薦停車(chē)點(diǎn)數(shù)據(jù)、城市自行車(chē)需求數(shù)據(jù)、環(huán)境數(shù)據(jù)和交通數(shù)據(jù)。據(jù)了解，一步法自行車(chē)的日產(chǎn)量已達(dá)到10萬(wàn)輛。全天候供需預(yù)測(cè)和實(shí)現(xiàn)可視化監(jiān)控的問(wèn)題主要是由于用戶(hù)對(duì)自行車(chē)的有效需求無(wú)法滿(mǎn)足，即痛點(diǎn)x值的強(qiáng)度、提供服務(wù)的難度和成本。例如，城市周?chē)ǔ鞘兄械拇迩f）對(duì)自行車(chē)的需求，但在這些地方，自行車(chē)很容易被私人擁有或毀壞，自行車(chē)的維護(hù)成本很高。劉益洲解釋說(shuō)，下一步自行車(chē)可以利用人工智能平臺(tái)“上帝之眼”的大旅行數(shù)據(jù)，整合多種變量因素，實(shí)現(xiàn)對(duì)未來(lái)數(shù)據(jù)的分析，并在未來(lái)的任何時(shí)間、任何地點(diǎn)可視化監(jiān)控共享的自行車(chē)騎行狀態(tài)。此外，該平臺(tái)還可以通過(guò)技術(shù)手段對(duì)自行車(chē)市場(chǎng)規(guī)模、騎行習(xí)慣和人群特征進(jìn)行詳細(xì)分析。也就是說(shuō)，利用大量的數(shù)據(jù)深入學(xué)習(xí)，發(fā)現(xiàn)城市自行車(chē)的規(guī)律，預(yù)測(cè)自行車(chē)的供需，智能地動(dòng)態(tài)地調(diào)整供需平衡。目前，一步自行車(chē)已經(jīng)開(kāi)始與華為和聯(lián)通進(jìn)行戰(zhàn)略合作，共同拓展了NB-loT(NB-IoT)在物聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域的深層應(yīng)用，支持多維場(chǎng)景中的低功耗設(shè)備WAN蜂窩數(shù)據(jù)連接，如共享自行車(chē)智能鎖、智能p裝船和智能操作維護(hù)。智能鎖作為共享自行車(chē)的核心部件，幾乎占自行車(chē)成本的一半。一步自行車(chē)，與富士康合作，配備了世界上第一臺(tái)第三代智能鎖，即具有100%解鎖率的動(dòng)態(tài)電子口令、GPS+WIFI三套高精度定位功能，除傳統(tǒng)的智能鎖標(biāo)準(zhǔn)GPRS+藍(lán)牙解鎖功能外。富士康以前收購(gòu)過(guò)夏普，在智能家居應(yīng)用中具有一定的技術(shù)能力。將來(lái)應(yīng)該采用什么形式的自行車(chē)來(lái)更有效地連接用戶(hù)?劉易舟告訴邦戈，共享自行車(chē)和用戶(hù)不僅應(yīng)該租，而且還應(yīng)該提供一種新的生活方式。不僅如此，劉一舟認(rèn)為，在未來(lái)，共享自行車(chē)的模式將從“無(wú)堆”模式向“同類(lèi)堆”模式轉(zhuǎn)變。例如，各城市內(nèi)、中、外圈分別布設(shè)電子圍欄，實(shí)行分區(qū)分級(jí)管理，通過(guò)技術(shù)手段實(shí)現(xiàn)智能調(diào)度。

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