互聯(lián)網(wǎng)造車公司有許多，陣容豪華、前期就獲得巨額投資或大量關(guān)注的有樂視汽車、樂視硅谷好基友 Faraday Future(法拉第)、蔚來汽車、車和家、和諧富騰、威馬汽車等等，其他體量創(chuàng)業(yè)公司還有長城華冠、奇點汽車、以及兩輪汽車廠商 “凌云智能“等等，這些廠商有的在4月份剛剛舉辦的北京車展上展出了自己的概念車，具體參展概念車的情況可以參見我寫的這篇文章。 我近期接觸的南京“嘉遠(yuǎn)“電動汽車是一家從低速電動車切入的造車公司。其架構(gòu)分為三個部分，整車板塊：囊括了低速電動車、高速車、客車、特種車輛等;核心零部件板塊：包括電池、電機、點恐慌、底盤、零部件等部分。以及未來要開展的車輛營運服務(wù)，比如對電動車進行分時租賃調(diào)度等。 據(jù)嘉遠(yuǎn)電動車CEO李輝介紹，嘉遠(yuǎn)創(chuàng)始人李久學(xué)從1982年就開始從事電動汽車的研發(fā)，目前嘉遠(yuǎn)已經(jīng)積累了六項技術(shù)，包括電機電控技術(shù)、電池成組技術(shù)、電動車底盤和整車控制技術(shù)、電池均衡充電技術(shù)、整車設(shè)計和動力匹配等。李輝告訴36氪，截止2016年10月份，嘉遠(yuǎn)共申報包括國際專利、發(fā)明專利和實用新型專利在內(nèi)的各種專利200余項。 下面說一下嘉遠(yuǎn)電動車設(shè)計、研發(fā)、生產(chǎn)的電動車產(chǎn)品。目前其入手產(chǎn)品是一款低速電動車“靈族“，包括2門2座、2門4座乘用車，在此基礎(chǔ)上研發(fā)的多功能用車(比如微皮卡、微廂貨)、警用車等。據(jù)李輝介紹，目前嘉遠(yuǎn)靈族已經(jīng)取得了歐盟EEC認(rèn)證(L6E、L7E)，即能夠在歐洲上牌，目前其國外市場包括以德國為主的歐洲國家及迪拜、美洲等。 李輝告訴36氪，嘉遠(yuǎn)微型四輪車整車是由嘉遠(yuǎn)全部正向開發(fā)，整車設(shè)計相關(guān)技術(shù)也都已申請技術(shù)專利，車型分為低速和高速(最高70公里/小時)。其中低速版本時速在50公里/小時，續(xù)航里程為150公里(鉛酸)，鋰電版本將能達到200公里，由于微型電動車國標(biāo)沒有正式出臺，鋰電版本暫時處于儲備階段。價格方面，根據(jù)配置在2.5萬-4萬之間。 另外，嘉遠(yuǎn)也開發(fā)了高速家用乘用車(用于普通家庭、工薪族代步)，匹配了11kw交流驅(qū)動系統(tǒng)，時速能達到120公里/小時，續(xù)航根據(jù)電池不同能達到200公里-300公里之間，價格為5.6萬-9萬左右。 在廠房建設(shè)方面，目前嘉遠(yuǎn)在南京六合有一個16畝的基地，在安徽滁州有三大工藝車間(焊裝、涂裝、總裝車間，尚沒有沖壓車間)，另有一個政府批的900畝(100畝建設(shè)后，會再給800畝地)將用于建設(shè)流水線廠房。另外，嘉遠(yuǎn)也意向在四川德陽、河南濮陽、廣西、湖北、河北、遼寧等地建設(shè)分廠。 其中，安徽滁州已在2016年2月份出臺低速電動車管理辦法，支持低速車上牌，嘉遠(yuǎn)的低速車有其行駛證(低速電動汽車行駛證)和相應(yīng)的牌照。

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