【全球網(wǎng)絡科技記者陳健】最近，ofo創(chuàng)始人兼首席執(zhí)行官大衛(wèi)在與CNBC的對話中表示，ofo目前的估值已超過20億美元，是兩個月前估值的兩倍。對于一家成立僅兩年的公司來說，這一估值看起來非常好。當然，估值已經(jīng)扣除了創(chuàng)始人戴偉15萬元的私人儲蓄。對大衛(wèi)來說，他似乎并不關心公司的估值。雖然一家年輕的公司已經(jīng)達到了驚人的估值，但他相信最有價值的是它能為消費者提供什么樣的服務?！爱斈愠闪⒁患夜緯r，你必須解決問題，你必須為用戶提供服務，”大衛(wèi)告訴CNBC?！拔覀儽仨氄页鑫覀兿胍鉀Q的主要問題——它比估價更重要。”目前，中國50多個城市有300多萬輛亮黃色自行車，這些自行車也出現(xiàn)在倫敦和新加坡。大衛(wèi)說，到2017年底，ofo將在日本、西班牙、法國、德國和菲律賓等20個國家登陸?！拔覀冋J為自行車是全球語言，”戴偉說，世界上大多數(shù)人都會騎自行車。ofo的快速發(fā)展是中國道路上令人眼花繚亂的自行車共享戰(zhàn)的縮影。目前，在中國的大城市中，每種顏色的彩虹自行車都代表著各自不同的公司，越來越多的資金投入到自行車共享行業(yè)，幫助這些公司快速擴張。但目前，最重要的問題是共享自行車何時能盈利，自行車的運營成本如何。北京大學光華管理學院教授兼聯(lián)合院長Paul Gillis表示：“共享自行車的商業(yè)模式令人困惑。目前，該行業(yè)屬于資本密集型行業(yè)。這些公司必須保持自行車的數(shù)量，很難想象他們能以目前的票價獲得正的資金流?！癙aul”Gillis還認為，自行車共享公司的另一大風險是，如果消費者對該公司失去信心并要求退款，他們將面臨巨大的風險。然而，大量投資者涌入該行業(yè)轉(zhuǎn)移資金。Ofo目前擁有大量支持者，包括dstglobal，一家投資于Facebook和twitter的公司，以及Uber，Uber是中國部門滴滴旅游的中國出租車租賃應用程序。事實上，很容易理解為什么中國消費者采用自行車共享模式——這非常方便。因為與其他程序不同，用戶可以把自行車放在任何地方。此外，他們還可以以這樣一種綠色的方式穿過巨大的中國城市街道。有些地方已經(jīng)有了規(guī)定的自行車道，騎車人不必擔心自行車修理或被盜。Ofo的成功甚至引起了蘋果公司蒂姆·庫克的注意。這位著名的企業(yè)技術(shù)首席執(zhí)行官在最近訪問北京后訪問了該公司的辦公室。后來，這款自行車應用成為蘋果中國應用商店中最受歡迎的應用商店，每天下載量超過50萬次。然而，在快速發(fā)展的同時，自行車共享也帶來了一系列的負面影響。目前，公共場所散落著自行車，一些人行道上隨意堆放著兩輪自行車。然而，這些挑戰(zhàn)對大衛(wèi)來說并不可怕。他相信與政府的合作將解決這個問題。像所有行業(yè)的競爭對手一樣，ofo一直在努力將自行車轉(zhuǎn)移到需求量大的地區(qū)，有時通過將自行車轉(zhuǎn)移到新的地點，或通過貨幣激勵讓用戶騎自行車或?qū)⒆孕熊囃７旁谔囟ǖ牡攸c。戴偉的夢想是，在未來五年內(nèi)，城市居民不會自己購買自行車。他希望在世界的每一個城市和角落，你都能享受到這種樂趣。你可以找到一輛ofo自行車，幫助你去最近的餐館、超市、地鐵站，或者只是在去你的城市的路上騎車。大衛(wèi)辦公室的座右銘是“隨時隨地騎自行車”

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