摘要：美團(tuán)點(diǎn)評(píng)（Moby bike investor）創(chuàng)始人王興（Wang Xing）的聲明“Moby的模型是對(duì)的，ofo是錯(cuò)的”，引發(fā)了一波討論。隨后，ofo創(chuàng)始人戴偉回應(yīng)說，兩家公司只有不同的戰(zhàn)略，沒有對(duì)錯(cuò)之分。鈦媒體注意：上周末在北京舉行的“2017年新經(jīng)濟(jì)百人CEO峰會(huì)”上，美團(tuán)評(píng)論創(chuàng)始人王興表示，“莫比的模式是正確的，ofo錯(cuò)了“這引發(fā)了一波討論。隨后，ofo創(chuàng)始人大衛(wèi)回應(yīng)說，兩家公司只有不同的戰(zhàn)略，沒有對(duì)錯(cuò)。在新經(jīng)濟(jì)百人CEO峰會(huì)上，美團(tuán)評(píng)論CEO王興在分享下半年互聯(lián)網(wǎng)發(fā)展時(shí)說”“上天堂、下地獄、全球化”將是互聯(lián)網(wǎng)未來的發(fā)展趨勢(shì)，其中“上天堂”意味著所有產(chǎn)業(yè)都要與高科技結(jié)合“走向地球”意味著創(chuàng)業(yè)不僅需要扎根，還需要扎根于地下?！斑@不是國(guó)際化，這是一個(gè)比國(guó)際化更重要的概念。全球互聯(lián)網(wǎng)的后半部分是中美企業(yè)之間的競(jìng)爭(zhēng)。美團(tuán)評(píng)論首席執(zhí)行官王興在談到“走進(jìn)土地”時(shí)，說：“據(jù)說創(chuàng)業(yè)需要接地氣體。我需要強(qiáng)調(diào)的是，所謂的接地氣體不僅是指你接觸地下，而且是指你到達(dá)地下時(shí)有足夠的營(yíng)養(yǎng)。如果你仍然連接在C端，這是不夠的。我認(rèn)為你不能只是在連接處停下來，尤其是在C端。你必須真正了解行業(yè)的方方面面。在這個(gè)層面上，連接并去改善教育，我認(rèn)為美團(tuán)在過去幾年里已經(jīng)意識(shí)到，僅僅接觸地面是不夠的?！袄?，共享自行車非常受歡迎。我認(rèn)為回過頭來看，我相信Mobai是對(duì)的。真正好的事情是滿足客戶的需求，不僅是接地天然氣，還有土地，”王說，“Ofo提出了連接自行車的概念。我認(rèn)為這是錯(cuò)誤的，沒有清晰地思考。沒有連接自行車，這毫無意義，也不會(huì)發(fā)生?！比欢?，值得注意的是，王興以自己的名義參與了莫拜在2016年10月完成的超過1億美元的C輪融資的投資。Ofo創(chuàng)始人戴偉當(dāng)天下午在分論壇上回應(yīng)了王興的觀點(diǎn)。戴偉表示，這兩家公司出生時(shí)是不同的，但采取了不同的策略，沒有對(duì)錯(cuò)之分。他說，共享自行車領(lǐng)領(lǐng)域的競(jìng)爭(zhēng)在全世界都是新的。沒有可供參考的模型。它正在摸著石頭過河。Ofo在成立之初經(jīng)歷了一段艱難的時(shí)期。最初說a輪融資是2000萬，但后來減少到500萬，但沒有融資。2016年的競(jìng)爭(zhēng)非常激烈?！懊刻焯稍诖采?，我都在想我今天做了什么，下一步該做什么?！薄氨M早為用戶提供更大的價(jià)值可能是創(chuàng)業(yè)精神的精髓?！盌ai Wei說，這也是目前OFO考慮的一個(gè)緊迫問題。雖然目前的黃色小車還處于起步階段，但ofo可能會(huì)成為未來的一個(gè)平臺(tái)。平臺(tái)上有飛鴿、鳳凰等不同品牌的自行車，而黃色的小車會(huì)相對(duì)淡出。同時(shí)，他還提出了全球化的問題，稱雖然ofo剛剛進(jìn)入中國(guó)70個(gè)城市，但現(xiàn)在已經(jīng)進(jìn)入海外市場(chǎng)擴(kuò)張的海洋，“我們期待著共享自行車從中國(guó)出口到世界，而不僅僅是車型創(chuàng)新。我們有能力實(shí)現(xiàn)中國(guó)的智能制造。”（鈦媒體編輯張娜綜合報(bào)道）以下是戴偉在分論壇上的觀點(diǎn)總結(jié)：事實(shí)上，在分享自行車之前，世界各地的許多行業(yè)，尤其是融資行業(yè)，都在研究美國(guó)公司應(yīng)該如何計(jì)算和多少錢。沒有什么可參考的。事實(shí)上，對(duì)我們來說，從創(chuàng)業(yè)的第一天到現(xiàn)在，每一天都是新的。這種感覺很好。有句俗話叫摸著石頭過河。這種感覺非常激動(dòng)人心。然而，當(dāng)我們發(fā)現(xiàn)創(chuàng)業(yè)時(shí)，我們發(fā)現(xiàn)摸石頭過河，越水越深。我們想知道前面是河還是海。任何時(shí)候都應(yīng)該有一種新的調(diào)整方式。我希望思考我們今天做了什么，以及我們每天躺在床上時(shí)在下一步做了什么。我認(rèn)為每一天的增長(zhǎng)實(shí)際上都是在我們的過去積累起來的。我以前看過一位朋友寫的一本書。每一次學(xué)習(xí)都會(huì)變成一種性格。你經(jīng)歷的每一分鐘，每一小時(shí)，都會(huì)沉淀出你身體的一部分。每一秒都是新的一秒。保持興奮是我自己的感覺?；氐搅憧偸敲恳幻攵际切碌?。Ofo于2014年2月15日在青島注冊(cè)。我特別喜歡騎自行車，大學(xué)騎自行車，然后當(dāng)我在青島的時(shí)候，我每天騎幾公里。從縣城到城鎮(zhèn)，騎自行車是我生活中不可或缺的一部分。Ofo的名字是因?yàn)樗褚惠v自行車。無論國(guó)籍和語言如何，全世界的人都能理解我。起初，我想騎馬旅行。這是一個(gè)偉大的過程。那時(shí)候我感覺很不舒服。我已經(jīng)這樣做了將近一年，騎自行車環(huán)島?？偟膩碚f，進(jìn)展并不順利。在2015年上半年最熱的時(shí)候，我們沒有得到一份錢。我們說a輪融資是2000萬，然后我們又融資了500萬，但我們沒有得到。當(dāng)時(shí)，我們實(shí)際上有一個(gè)偉大的反思。我之前不小心看到一本書，以為我想要什么，我需要它，每個(gè)人都需要它。這是一個(gè)方向。當(dāng)需要區(qū)分真實(shí)需求和虛假需求時(shí)，真實(shí)需求稱為需求，虛假需求稱為需求。在臺(tái)灣島騎自行車，很多人說我們走吧。我和你一起去。我得去上班了。如果我需要，他不會(huì)去的，就像水一樣。事實(shí)上，它在瞬間就開始具有爆炸力。當(dāng)時(shí)，我們?cè)谙?，自行車最基本的需求是什么？我覺得旅行更好?；ヂ?lián)網(wǎng)的轉(zhuǎn)型有這樣一個(gè)機(jī)會(huì)，可以說，在健康騎行之后，有很多這樣的需求，而不是作為高端自行車的二手交易平臺(tái)，但事實(shí)并非如此。在轉(zhuǎn)型過程中，它為用戶創(chuàng)造了便利。他們可以騎自行車出去和回來?，F(xiàn)在他們可以通過其他方式回來，自由度大大提高了。我一直在想，新生活和新機(jī)遇的紐帶是消費(fèi)升級(jí)。我不太理解這種消費(fèi)升級(jí)。在共享自行車方面，我認(rèn)為我們不考慮消費(fèi)升級(jí)。這是一種新的所有權(quán)分享經(jīng)濟(jì)。擁有一輛汽車就變成了使用一輛汽車。我認(rèn)為，消費(fèi)升級(jí)和高端自行車的過程確實(shí)需要一定的時(shí)間和耐心。線上線下一步一步慢慢發(fā)展。盡早給予用戶更大的價(jià)值可能是創(chuàng)業(yè)精神的精髓。解決問題，創(chuàng)造價(jià)值。所以現(xiàn)在在我們公司，在經(jīng)歷了一次非常失敗的自行車和旅游創(chuàng)業(yè)之后，我有了很多經(jīng)驗(yàn)。在轉(zhuǎn)向共享自行車后，團(tuán)隊(duì)變得更加務(wù)實(shí)。在創(chuàng)業(yè)之前，我覺得周圍的人都創(chuàng)業(yè)了。我在A輪中成功了。我有這個(gè)想法。但后來我想知道它是否能解決這個(gè)問題。只要朝著這個(gè)方向努力，就有可能成功地推動(dòng)積極消費(fèi)。我想也許只是把它變成一種需要。我不想要什么。也許他需要這一切。既然創(chuàng)業(yè)公司把這種事情擺在你面前，你可能會(huì)經(jīng)歷另一個(gè)過程。共用一輛自行車太標(biāo)準(zhǔn)了。這是非洲和南美洲的標(biāo)準(zhǔn)。去年8月和9月，我們還在上學(xué)?，F(xiàn)在，在英國(guó)、美國(guó)和其他國(guó)家，我們每天在海外有超過10000套，比國(guó)內(nèi)的要小得多。來自不同國(guó)家的當(dāng)?shù)厝碎_始使用我們的服務(wù)。同樣的產(chǎn)品從中國(guó)出口到世界，這不僅僅是模式創(chuàng)新。同時(shí)，我認(rèn)為我們有能力實(shí)現(xiàn)中國(guó)的智能制造和智能制造。下周，我們將在Nb地塊上與華為合作，并在華為大會(huì)上進(jìn)行展示。巧合的是，自行車的傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)可能主要在中國(guó)，鳳凰城等中國(guó)工廠也在升級(jí)。到

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