去年網(wǎng)約車大火了一把，滴滴靠著雄厚的實(shí)力把Uber、快滴等公司給收購了，成為了獨(dú)霸中國市場的網(wǎng)約車?yán)洗螅瑫r大把的折扣和方便的操作也是牢牢的征服了人民群眾的心，頓時在國內(nèi)大小城市都開始了滴滴司機(jī)和出租車司機(jī)搶生意的景象，不過今年開始，網(wǎng)約車的發(fā)展之路就一直都不太順利，不止是滴滴受到政策的限制，Uber的發(fā)展也讓人看的提心吊膽。 Uber無人車失利，業(yè)務(wù)還虧了28億 因?yàn)榧夹g(shù)問題和谷歌起爭執(zhí)被谷歌強(qiáng)勢起訴，在研發(fā)無人車的道路上不知道是不是因?yàn)榈米锪斯雀枥洗蠖恢焙芷D難 ，最后還不爭氣的鬧出了無人車翻車的新聞，昔日紅極一時的Uber最近過的不是很順利，除了發(fā)展上的坎坷之外，Uber的業(yè)務(wù)也一直在虧損。 根據(jù)新浪科技的報(bào)道，Uber調(diào)整后，凈虧損為28億美元，這讓Uber的發(fā)展雪上加霜，不僅沒有在稱霸未來的無人車上分得一點(diǎn)利益，自己現(xiàn)有的網(wǎng)約車優(yōu)勢也快要掉下來了，這個當(dāng)年紅遍大江南北的網(wǎng)約車平臺可能快要和我們說再見了的樣子，不光是Uber ，滴滴過的也很慘。 快要起飛時，滴滴被政策一巴掌打地上 滴滴的野蠻生長我們有目共睹，那時候的滴滴可謂是叱咤風(fēng)云，但是今年，滴滴被一系列的政策一下子從夢里拉回了現(xiàn)實(shí)，各種政策卡住了滴滴快車可以接入車的數(shù)量，而快車剛好又是滴滴最能盈利的一個模塊，這樣一來對滴滴的打擊可不小，前一段時間非北京車牌不能在北京接單的政策更是干掉了一大把北京的滴滴司機(jī)，在需求那么大，外來人口那么多城市，這個政策真的是在盈利上打了滴滴一大棒。 滴滴開始漲價(jià)訂單下降9成，未來或在無人駕駛汽車 從今年春節(jié)開始，滴滴加價(jià)的風(fēng)波就已經(jīng)鬧得很大了，“滴滴一下，馬上加價(jià)“的段子就能很好地反映出群眾的不滿，滴滴給出的解釋是因?yàn)榇汗?jié)期間很多司機(jī)回家了，造成了車輛的缺少所以為了鼓勵司機(jī)接單，會需要加價(jià)，但是這背后真正的原因我們無從考證，因?yàn)榈蔚渭觾r(jià)真的是幾乎天天有的事情，最近更是有報(bào)道指出滴滴快車漲價(jià)30%之后訂單下滑近9成 ，這樣的情況滴滴還想盈利真的很困難，只希望它不要虧得太慘。 Uber腹背受敵，滴滴的盈利也很吃力，網(wǎng)約車在今年過的似乎都不是很順利，尤其是打著共享經(jīng)濟(jì)的名義做著不是共享經(jīng)濟(jì)的事情。 但是我們?nèi)匀徊荒芎鲆暭夹g(shù)的力量。如果說滴滴起初只是一款打車軟件，那么它的想象力很匱乏。但是隨著千萬司機(jī)使用滴滴軟件，這便記錄了大量的路況信息，這些海量的數(shù)據(jù)成為寶貴資源。 同時，作為一家互聯(lián)網(wǎng)公司，滴滴已經(jīng)從最初的小創(chuàng)業(yè)公司向著一家科技公司邁進(jìn)。利用人工智能、大數(shù)據(jù)技術(shù)，可以為智能交通、安全行車以及未來的無人駕駛汽車提供支持，而有信息也指出Uber和滴滴都在進(jìn)行無人駕駛汽車相關(guān)研發(fā)，這應(yīng)該代表著未來。

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