4月16日下午消息，新經(jīng)濟(jì)100人2017年CEO峰會(huì)近日在北京舉行。針對(duì)美團(tuán)點(diǎn)評(píng)創(chuàng)始人王興“摩拜的模式是對(duì)的，ofo是錯(cuò)的“的說(shuō)法，ofo創(chuàng)始人戴威回應(yīng)稱，兩家公司只是策略不同，沒(méi)有對(duì)錯(cuò)。 王興在4月15日上午的演講中就共享單車(chē)的競(jìng)爭(zhēng)發(fā)表了看法。他認(rèn)為，摩拜的方向是對(duì)的，改造了整個(gè)自行車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈，而ofo連接所有自行車(chē)的想法是錯(cuò)的。不過(guò)值得注意的是，在摩拜2016年10月完成的超1億美元C輪融資中，王興以個(gè)人名義參與了投資。 戴威則在下午的分論壇中就王興的觀點(diǎn)進(jìn)行了回應(yīng)。戴威表示，兩家公司誕生時(shí)就不一樣，只是采取了不同的策略，沒(méi)有對(duì)錯(cuò)之分。 對(duì)于共享單車(chē)領(lǐng)域的競(jìng)爭(zhēng)，他說(shuō)在全世界都是新事物，沒(méi)有可供參考的模式，是在摸著石頭過(guò)河。ofo在創(chuàng)立之初過(guò)得很艱難，本來(lái)說(shuō)A輪融資2000萬(wàn)，后來(lái)縮減到500萬(wàn)都沒(méi)有融到。而2016年的競(jìng)爭(zhēng)又很激烈?！懊恳惶焯纱采系臅r(shí)候都想，今天做了什么，我們下一步的發(fā)展該怎么做?！?戴威還透露，目前的小黃車(chē)只是初級(jí)階段，未來(lái)ofo可能做一個(gè)平臺(tái)，有不同的自行車(chē)品牌比如飛鴿、鳳凰等都在平臺(tái)之上，而小黃車(chē)則會(huì)相對(duì)淡出。 同時(shí)他還提到了全球化的問(wèn)題，稱雖然ofo剛剛進(jìn)入國(guó)內(nèi)70個(gè)城市，但目前已經(jīng)向海外市場(chǎng)拓展，“非常期待共享單車(chē)由中國(guó)輸出到全世界，并且不僅僅是模式創(chuàng)新，我們是有能力的中國(guó)智造?！?張俊) 以下為戴威在分論壇上的觀點(diǎn)摘要： 共享單車(chē)這個(gè)事情，其實(shí)在之前全世界，尤其在融資的時(shí)候，很多行業(yè)看看美國(guó)的公司該怎么算的，多少錢(qián)。也沒(méi)有一個(gè)可以去參考的東西。對(duì)我們來(lái)說(shuō)其實(shí)從創(chuàng)業(yè)第一天到現(xiàn)在每一天都是新的，這種感覺(jué)是非常好的。有一句話叫摸著石頭過(guò)河，這種感覺(jué)很刺激很興奮，但是我們發(fā)現(xiàn)創(chuàng)業(yè)的時(shí)候，發(fā)現(xiàn)摸著石頭過(guò)河，過(guò)著過(guò)著水越來(lái)越深，在想前面是不是河，還是一片海。要有一種隨時(shí)調(diào)整的新。希望每一天躺床上的時(shí)候想，今天做了什么，如果我們想下一步的發(fā)展已經(jīng)怎么做。我覺(jué)得每一天的成長(zhǎng)其實(shí)都是積累到我們過(guò)去，之前看到一本書(shū)，有一個(gè)朋友寫(xiě)的。每有所學(xué)，皆成性格。你經(jīng)歷的每一分鐘每一小時(shí)，你經(jīng)歷過(guò)的沉淀你身體的一部分。每一秒鐘都是新的一秒鐘，保持興奮感，是我自己的感受，歸零永遠(yuǎn)每一秒都是新的。 ofo是2014年2月15號(hào)注冊(cè)的，那時(shí)候在青島。我特別喜歡騎車(chē)，大學(xué)騎車(chē)，然后在青海的時(shí)候每天我騎幾公里，從縣城到鎮(zhèn)上，自行車(chē)是生命中不可或缺一部分。起ofo這么一個(gè)名字，因?yàn)樗褚惠v自行車(chē)，騎到全世界的人不分民族、不分語(yǔ)言都能理解我。最開(kāi)始想騎行出發(fā)、騎行旅游，這樣過(guò)程非常棒，當(dāng)時(shí)感覺(jué)ofo。前前后后在這方面做了將近一年的時(shí)間，環(huán)海南島騎行?？傮w做的非常不順利，2015年上半年最熱的時(shí)候，我們是一份錢(qián)沒(méi)有拿到，我們說(shuō)A輪融兩千萬(wàn)，后來(lái)干脆融一個(gè)500萬(wàn)，也沒(méi)有融到。那時(shí)候我們其實(shí)有一個(gè)很大的反思，我之前無(wú)意中看到一本書(shū)，覺(jué)得我想要一個(gè)東西，我需要它所有人都需要，這是一個(gè)方向。就是要判別這個(gè)真?zhèn)涡枨蟮臅r(shí)候，真需求叫need，假需求叫want。騎車(chē)環(huán)臺(tái)灣島，很多人說(shuō)走吧我跟你去，我要上班。他不會(huì)去的，如果是我需要，比如說(shuō)水。其實(shí)開(kāi)始能夠瞬間有爆發(fā)力的，那時(shí)候我們想著自行車(chē)它最本質(zhì)的需求是什么?覺(jué)得還是出行。有這么一個(gè)互聯(lián)網(wǎng)的機(jī)會(huì)轉(zhuǎn)型到了說(shuō)，不做高端自行車(chē)的二手交易平臺(tái)，騎行健康以后做了很多這樣的需求，其實(shí)都不是。轉(zhuǎn)型的時(shí)候，給用戶創(chuàng)造了便利，騎自行車(chē)出去回來(lái)，現(xiàn)在騎車(chē)出去還可以用別的方式回來(lái)，自由度大大加大了。 我一直在想新生活、新機(jī)遇這個(gè)環(huán)節(jié)是消費(fèi)升級(jí)，我不是很理解這個(gè)消費(fèi)升級(jí)，在共享單車(chē)這個(gè)事情上，我覺(jué)得我們不脫算消費(fèi)升級(jí)，是一種新的所有權(quán)的共享經(jīng)濟(jì)，擁有一輛車(chē)變成使用一輛車(chē)的東西。我覺(jué)得消費(fèi)升級(jí)的過(guò)程，我們做的自行車(chē)高端的騎行，需要一定的時(shí)間，要有耐心。和線上線下慢慢一步步發(fā)展起來(lái)。 給用戶早更大的價(jià)值，這個(gè)可能是創(chuàng)業(yè)本質(zhì)。解決問(wèn)題，創(chuàng)造價(jià)值。所以現(xiàn)在我們公司，我之前在騎行旅游，非常失敗的一次創(chuàng)業(yè)之后，我自己很大的體會(huì)，轉(zhuǎn)到共享單車(chē)之后，團(tuán)隊(duì)變得務(wù)實(shí)一些，之前創(chuàng)業(yè)覺(jué)得周?chē)硕紕?chuàng)業(yè)。我融到A輪就成功了，是有那種想法的。但是后來(lái)之后就在想到底是不是能解決問(wèn)題。只要在這個(gè)方向上，可能也許都是帶動(dòng)積極消費(fèi)的成功。 我覺(jué)得也許就是把變成需要，原來(lái)我想要一些東西沒(méi)有，也許他都需要。自從有了創(chuàng)業(yè)公司把這種東西擺在你面前，讓你體驗(yàn)一下可能又是一個(gè)過(guò)程。 共享單車(chē)它太標(biāo)準(zhǔn)了，標(biāo)準(zhǔn)到非洲、南美洲。去年8、9月份還在學(xué)校里，現(xiàn)在在英國(guó)、美國(guó)國(guó)外其他各個(gè)國(guó)家，我們海外一天超過(guò)一萬(wàn)臺(tái)，比國(guó)內(nèi)小很多。當(dāng)?shù)夭煌瑖?guó)家的人開(kāi)始使用我們的服務(wù)。同樣的產(chǎn)品由中國(guó)輸出到全世界，并且不僅僅是模式創(chuàng)新，同時(shí)我覺(jué)得我們是有能力的中國(guó)智造和智慧的制造。下個(gè)星期與華為在NB-loT上合作，在華為大會(huì)上有一個(gè)展示。自行車(chē)這個(gè)傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)，很巧的是主要可能在中國(guó)也是跟中國(guó)鳳凰這樣的工廠，也有一個(gè)升級(jí)。在一起把中國(guó)品牌的服務(wù)帶到全球。這樣一個(gè)機(jī)會(huì)，更多的行業(yè)會(huì)出現(xiàn)，共享單車(chē)非常期待輸出到全球。 我覺(jué)得摩拜和ofo兩個(gè)公司從剛剛誕生的時(shí)候就不一樣，因?yàn)槲覀冏铋_(kāi)始2015年9月7號(hào)上線的時(shí)候，是北大的老師和學(xué)生共享出來(lái)，裝牌裝鎖啟用。小黃車(chē)是啟動(dòng)階段。目前只投放600萬(wàn)輛，占中國(guó)兩輪車(chē)存量1%，還是一個(gè)非常少的過(guò)程。沒(méi)有對(duì)錯(cuò)，是不同因素的思考?？赡芪磥?lái)我們身上是各種品牌，比如飛鴿、鳳凰等，ofo往后再退一步，更希望搭這個(gè)舞臺(tái)。

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