自去年 4 月 22 日地球日在上海正式推出智能共享單車服務(wù)以來，摩拜單車已經(jīng)在全球 50 個(gè)城市投放了總數(shù)高達(dá) 300 萬輛的智能共享單車，覆蓋數(shù)千萬高活躍用戶，累計(jì)產(chǎn)生了 6 億人次騎行。這一數(shù)據(jù)讓摩拜穩(wěn)居全球最大的智能共享單車運(yùn)營平臺(tái)。 然而，城市里的共享單車越來越多，單車損壞、亂停的現(xiàn)象也越來越多，共享單車的運(yùn)營問題一直是摩拜、ofo 等共享單車平臺(tái)的心頭大患。而今天，對于這個(gè)問題，一直對外宣稱自己是科技公司而非單車租賃公司的摩拜給出了他們的解決方案““人工智能。 大數(shù)據(jù)人工智能平臺(tái)「魔方」 北京時(shí)間 4 月 12 日下午，摩拜單車在北京召開了「魔數(shù)城市」新聞發(fā)布會(huì)。會(huì)上，摩拜單車推出了大數(shù)據(jù)人工智能平臺(tái)““「魔方」。這是人工智能在共享單車行業(yè)內(nèi)的首次大規(guī)模應(yīng)用，「魔方」可以在城市共享單車的使用過程中，提供騎行模擬、供需預(yù)測、停放預(yù)測和地理圍欄四大智能服務(wù)。 借助出行大數(shù)據(jù)，「魔方」可以整合時(shí)間、地點(diǎn)、天氣情況、使用人群等數(shù)百個(gè)變量因子，精準(zhǔn)預(yù)測未來任意時(shí)間、任意地點(diǎn)共享單車的使用狀態(tài)，從而提升人力運(yùn)營的效率。 精準(zhǔn)預(yù)測未來 摩拜單車的首席大數(shù)據(jù)科學(xué)家尹大朏介紹說，「魔方」的核心應(yīng)用之一是對共享單車全天候供需做出精準(zhǔn)預(yù)測，它能夠通過對大數(shù)據(jù)的深度學(xué)習(xí)，計(jì)算出各種情況下的車輛需求，從而對供需進(jìn)行科學(xué)匹配。一座城市需要多少輛車「魔方」能算出來，城市里某個(gè)地鐵站的某個(gè)出口需要多少輛車，「魔方」也可以精確掌握。 此外，摩拜單車通過「魔方」平臺(tái)全面部署地理圍欄技術(shù)(Geo-Fencing)，目前這個(gè)「圍欄」還需要人工設(shè)定范圍：工作人員會(huì)在地圖上設(shè)定小區(qū)等違規(guī)停車區(qū)域，這時(shí)用戶如果把車停在這里就會(huì)被判為違規(guī)停放，從而遭到扣分懲罰。 同時(shí)，借助「魔方」的深度學(xué)習(xí)圖像識別技術(shù)，摩拜單車已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了對于違停舉報(bào)的機(jī)器自行識別，準(zhǔn)確度達(dá) 99.8%，舉報(bào)用戶只需要拍一張違規(guī)停放單車的照片，即可以完成舉報(bào)。 在發(fā)布會(huì)上，尹大朏還對紅包車的活動(dòng)做出了解釋：摩拜希望通過紅包的方式激勵(lì)用戶，從而幫助完成車輛的調(diào)度，大大減輕了運(yùn)營的成本。紅包的金額由精密的算法決定，偏僻、疑似故障以及長時(shí)間未使用的車輛往往紅包金額會(huì)高于不同車輛。 但有一點(diǎn)可以確定的是，騎行時(shí)間和距離與紅包金額并無關(guān)系，發(fā)布會(huì)結(jié)束后我騎了10公里返回公司，收到的紅包也只有 1.43 元。 全球首個(gè)城市出行開放研究院 雖然人工智能平臺(tái)「魔方」吸人眼球，但其實(shí)摩拜這次發(fā)布會(huì)的主要目的是要宣布成立全球首個(gè)城市出行開放研究院。摩拜單車聯(lián)合了國內(nèi)是一家部委直屬的研究機(jī)構(gòu)、領(lǐng)先的科研院所和 NGO，希望聚合全球智庫資源，依托大數(shù)據(jù)人工智能平臺(tái)「魔方」，共同推動(dòng)國內(nèi)智慧城市、低碳城市、健康城市建設(shè)。 摩拜單車聯(lián)合創(chuàng)始人兼 CTO 夏一平表示，「通過設(shè)立城市出行開放研究院，摩拜單車將能夠與全球頂尖的智庫機(jī)構(gòu)、科研院所深度交流，開放合作，推動(dòng)城市計(jì)算的創(chuàng)新，探索城市可持續(xù)發(fā)展的創(chuàng)新方式，覆蓋交通管理、綠色出行、空間規(guī)劃、人文生態(tài)等諸多領(lǐng)域，助力智慧城市、低碳城市和健康城市建設(shè)?！埂?strong>　共享單車與城市發(fā)展白皮書 此外，在發(fā)布會(huì)的最后，摩拜聯(lián)合北京清華同衡設(shè)計(jì)研究院發(fā)布了全國首部《共享單車與城市發(fā)展白皮書》，首次全面展現(xiàn)共享單車通過交通模式創(chuàng)新、促進(jìn)城市健康可持續(xù)發(fā)展的初步成果。 報(bào)告顯示，「早起之都」北京出行早高峰的出現(xiàn)早于其他城市，「敬業(yè)之都」上海則有最多的人將共享單車作為通勤的輔助手段，成都用戶的騎行目的地多為休閑娛樂場所，因此當(dāng)之無愧「休閑之都」，而「不夜之城」深圳在午夜至凌晨時(shí)段的騎行熱度遠(yuǎn)高于其他城市。 天氣適宜，騎行環(huán)境佳的濟(jì)南是全國騎車最快的城市，平均騎 1 公里僅需 6.2 分鐘;而長沙則是全國騎車最慢的城市，因雨水較多，騎行環(huán)境待提升，平均騎 1 公里需 9.3 分鐘;海口是全國平均單次騎行最遠(yuǎn)的城市，休閑騎行多，沿途觀賞風(fēng)景，人均騎行距離 2.8 公里;而上海是全國平均單次騎行最近的城市，因多為通勤接駁，人均騎行距離 1.8 公里。 共享單車用戶中，約 1/3 用戶騎行目的是游玩鍛煉，約 1/5 用戶騎行目的是地鐵公交接駁。70 后、80 后、90 后用戶累計(jì)占比超 70%，80、90、00 后人群更愛騎車上班上學(xué)，40、50 后人群則更愛騎車吃飯購物。 在用戶畫像方面，男性騎車多于女性;「85 后小伙」用戶量占比最多，50 后的「顧家大媽」用戶量占比最少;女大學(xué)生騎行多為上課、逛街，騎行速度最慢;而白領(lǐng)女性通勤接駁的騎行距離最短;男大學(xué)生周末騎行量增多，全能熟女工作日騎行量增多。有趣的是，騎行距離最長和最快的，居然都是「退休大爺」，清華同衡的發(fā)言人也表示對這點(diǎn)百思不得其解。 摩拜也充分發(fā)揮了人工智能大數(shù)據(jù)平臺(tái)的作用，通過創(chuàng)新技術(shù)手段，開發(fā)「紅包車」，激發(fā)海量用戶參與智能調(diào)度，平衡潮汐，提高效率，并以游戲的方式引導(dǎo)用戶文明用車，自覺自發(fā)參與到停車文明秩序的維護(hù)。摩拜用戶可通過 GPS 定位找到紅包車，將車輛從低頻區(qū)域騎到高頻區(qū)域，即可獲得獎(jiǎng)勵(lì)。在上線僅一個(gè)月內(nèi)，高峰時(shí)段每秒有 200+人參與智能調(diào)度，提升了 20% 車輛的運(yùn)營效率。 摩拜初心，讓城市更美好 摩拜通過一系列的數(shù)據(jù)，展現(xiàn)了他們乃至整個(gè)共享單車行業(yè)在城市發(fā)展中的重要作用：促進(jìn)了節(jié)能減排，提高了出行效率，緩解了城市擁堵““甚至節(jié)約了城市空間。從共享單車發(fā)布之初，這個(gè)行業(yè)就被打上了情懷的烙印。 摩拜也一直在倡導(dǎo)著騎車的出行方式，不僅僅是更加健康，單車在節(jié)奏越來越快的城市里給人們帶來了一些慢的可能。摩拜的出現(xiàn)或多或少地改變了城市的樣貌，改變了人們的生活，各種隨之而來的「現(xiàn)象」證明，不但給人們帶來了思考，摩拜更是將思考的時(shí)間還給了億萬都市人。 在發(fā)布會(huì)中，摩拜 CTO 夏一平表示，摩拜單車的創(chuàng)始人胡煒瑋成功讓自行車重新成為了城市生活的一部分，現(xiàn)在他們希望通過共享單車，通過科技，讓城市變得更加美好。

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