2013年是個分水嶺，在這之前，做充電寶的商人大都都擁有一座自己的工廠，生活滋潤;在這之后，“雷布斯“做出了小米充電寶，從此這些商人遭遇了人生的低谷，多數(shù)人黯然離場。據(jù)說那一年的雙十一大促，有人買充電寶虧了六七百萬，輾轉(zhuǎn)難眠。 不久之后，某家充電寶企業(yè)在背后幕僚的指引下想出了租賃的招數(shù)，然后，賣不掉的充電寶變成了香餑餑，走上人生巔峰。 對于共享充電寶，還有許多不和諧的聲音 但是，意外來得猝不及防，街電、小電、魔寶““想迎娶白富美走上人生巔峰的可不只一家企業(yè)，于是尷尬的局面由此打開，流言蜚語再沒有消停。 1、技術(shù)壁壘低，容易被替代 充電寶的技術(shù)門檻不高是大家有目共睹的，雖然來電科技創(chuàng)始人再三強調(diào)自己擁有30多項專利，也沒能讓大家多看幾眼，因為在群眾的內(nèi)心深處，依然認為充電寶的技術(shù)再高還能高過無線充電?再有技術(shù)含量的充電寶也并非不能復(fù)制，來電用充電柜，別人可以換成桌面式、吸附式，不過是把充電寶放在了不同的包裝盒里 目前認為充電寶走不遠的人一致認為，它最終會因為石墨烯電池的商用以及無線充電的成熟而被淘汰，光從技術(shù)的角度來說，電池若能持久使用，充電寶也就沒什么作用了。在短時間內(nèi)電池技術(shù)的突破難度較大，而在無線充電方面，有了解到像國內(nèi)微鵝科技已經(jīng)利用其突破的磁共振無線充電設(shè)備在建設(shè)共享充電城了，不同于充電寶租賃模式，利用無線充電技術(shù)卻不收取任何費用，如此一來充電寶不是更沒有位置了? 2、安全性不高，風(fēng)險較多 另一點從用戶的角度來看，公共物品總是沒有自己的用得放心，尤其是現(xiàn)在大家使用的電子產(chǎn)品都連接著銀行卡、信用卡，線上支付帶來了方便的同時也更容易暴露個人信息，所以我們幾乎不會在公用電腦上留下自己的賬號密碼以及瀏覽信息。充電寶也可能存在安全隱患，一方面充電寶若攜帶了他人留下的病毒，很可能也會傳遞到你的電子產(chǎn)品中，另一方面，如果有人在充電寶中安裝了特殊裝置，用來竊取用戶隱私，那么錢財、個人隱私、工作機密都將存在巨大的風(fēng)險。 3、充電寶是偽剛需 還有一部分人對市場較為了解，認為充電寶并不是真正的高頻剛需產(chǎn)品，移動充和應(yīng)急充是共享充電寶瞄準(zhǔn)的兩類使用場景，但在這兩種場景中使用，要滿足的條件有三，一是正好急需充電，二是沒帶充電寶或充電器，三是愿意付錢，前兩條是很隨機的情況，而最后一條又非常主觀，這都不是企業(yè)能夠控制的，如果你要轉(zhuǎn)變大家的使用習(xí)慣，也不是一朝一夕可以完成，哪怕你完成了，新的技術(shù)也成熟了，還談何轉(zhuǎn)變。 大眾普遍不看好，為什么資本還繼續(xù)投? 在這場輿論風(fēng)暴中，還有部分聲音在嘲諷投資人，明明前路并不光明為何還傻傻地往里投錢，難道真是應(yīng)了那句“人傻錢多“的魔咒?或許投資人不只是看重充電寶這件物品。 1、制造風(fēng)口繼續(xù)“共享經(jīng)濟“ “共享經(jīng)濟“并非是創(chuàng)業(yè)者的舞臺，也是資本方一展拳腳的地方，“共享“本就是自帶熱點的詞匯，無論它后面加上什么詞綴都會被關(guān)注，而資本方就是從中挑選出能夠快速占領(lǐng)市場的一類。共享單車逐漸沉寂，但投資人對“共享經(jīng)濟“卻沒有失望，一定有產(chǎn)品能夠把這一領(lǐng)域成功地延續(xù)下去并且發(fā)揚光大，充電寶就是投資人找到的突破口。 2、絕不放過一個機會 “創(chuàng)業(yè)有風(fēng)險，投資需謹慎“，這句話雖然很有道理，但是“風(fēng)險越大，利潤越大“這句話更吸引投資人。朱嘯虎投資滴滴200萬美金，最終能夠換回幾千萬，“找獨角獸“是朱嘯虎的目標(biāo)，餓了么、滴滴成功了，百姓網(wǎng)、拉手網(wǎng)卻沒有成為行業(yè)領(lǐng)先者，但在最初的那一刻每個項目都有機會，就好比騰訊投資了摩拜，但有騰訊股份的滴滴又投資OfO，投資者不會放棄一點機會，尤其是在時下熱門的“共享“領(lǐng)域，充電寶的競爭實際上變成了背后資本的競爭，誰投的企業(yè)成為“獨角獸“，誰也將在自己的領(lǐng)域成為佳話。 3、成本回收非?？?有人計算過充電寶的收益，以每個充電寶每天使用4小時，每個網(wǎng)點平均有20個充電寶來算，第一個小時免費，那么每個充電寶一天流水3元，整個機柜一天的流水就有60元，一個機柜加上每個充電寶成本為70元，那么拋除其它因素，一個網(wǎng)點的成本是4000元，4000/60=66.7天，加上其它的運營成本、維修成本等等，大概半年也能收回成本了，而且大部分充電寶的租金還要100元，就算丟失損壞，扣下100元押金企業(yè)也不會虧損，這么劃算的生意當(dāng)然很誘惑投資人了。 資本方的瘋狂會帶來怎樣的蝴蝶效應(yīng)? 不過正如王功權(quán)所說，風(fēng)險投資是一門買賣，買賣是低買高賣，形勢不好時投入，在風(fēng)口時出貨，很多投資人卻反著來，往往是在風(fēng)口時投進。不論是真的看好這片市場還是跟風(fēng)，每一次資本方都大量涌入戰(zhàn)場到底會帶來什么后果? 1、線下流量越來越受重視 滴滴那場大戰(zhàn)我們記憶猶新，單車從入局到陷入這樣尷尬的局面也沒花多少時間，如果說它們看準(zhǔn)的是人們的出行剛性需求，那么騰訊推出小程序就是很明確地表達了它看準(zhǔn)了線下被忽略的龐大流量，再看馬云提出新零售，線下便利商店開始崛起，我們可以看到原本投在線上的資源都向線下轉(zhuǎn)移，電商、微商、內(nèi)容生產(chǎn)都即將進入轉(zhuǎn)型階段，也就意味著這些領(lǐng)域很難再快速地獲得突破，加上資本對于O2O領(lǐng)域的熱捧，嗅覺靈敏的人自然轉(zhuǎn)移陣地，尋找另一個突破口，它可以是共享充電寶，也可以是共享無線充電，重要的是，誰能夠占據(jù)大部分的線下流量。 2、資本競爭未必能帶來巨大的利益 雖然大量的資金提供可以幫助大部分創(chuàng)業(yè)公司成功度過早期的困境，但資本的介入也意味著這些企業(yè)要快速地成長，而這樣的成長是否適合所有的創(chuàng)業(yè)公司以及這些團隊能否快速調(diào)整好自己的腳步，如這些充電寶創(chuàng)業(yè)公司，從幾十人到幾百人，管理者對下級的分配還能像之前一樣面面俱到嗎?一旦腳步踏錯，就可能出現(xiàn)“易到“這樣的危機，創(chuàng)始人被架空，早于滴滴的網(wǎng)約車平臺反而被后來者超越。 另外，如滴滴這樣的網(wǎng)約車平臺，成為獨角獸之后又該如何變革，除了企業(yè)擴大，并沒能讓它再上一個臺階，單論租車而言，這和計程車公司之間也就相差了一個互聯(lián)網(wǎng)平臺而已，沒有辦法利用好平臺，資源被白白浪費，當(dāng)初燒的錢又有什么意義? 3、大家對共享經(jīng)濟的好感將被消耗 還有一點比較麻煩的是，網(wǎng)約車、拼車到共享單車以及充電寶，幾乎每一個項目都帶著“共享經(jīng)濟“的外衣，一開始大家覺得這是社會的進步，是時代的變遷，對租車、租充電寶充滿好奇，但是當(dāng)資本方進入，戰(zhàn)爭一打響，蜂擁而至的產(chǎn)品鋪設(shè)反而讓普通人不明所以，就好比小米生態(tài)鏈擴展之后，普通人反而對小米沒有了清晰的認知，不明白小米到底是做什么的。 同樣，共享單車出了摩拜又來了OfO，充電寶一下來電一下又是街電，普通人一時之間根本判斷不了它們到底有何區(qū)別，也不明白這些公司這到底是在比賽還是在正經(jīng)地做生意。 最后，如果有一方提出免費使用，這條路就會一直走偏，吃瓜群眾更覺得這就是一個笑話，等下一個共享風(fēng)口出現(xiàn)，他們就可以隔岸觀火，等出現(xiàn)免費使用的那一天再好好觀摩你的產(chǎn)品。 充電寶在當(dāng)下的好處是不可否認的，據(jù)說有公司早就實現(xiàn)收支平衡，這想必也是剩下的幾家發(fā)憤圖強的動力，然而在資本的幫助下它的未來會走到哪一步，是否會被快充和無線充電替代，誰又能看得清楚，我總覺得，投資方現(xiàn)在也沒有長遠的計劃，反正都入局了，大概就想砸錢讓自己看好的那一方拿到第一，有錢就是任性。

« 盜版內(nèi)容網(wǎng)盤創(chuàng)始人再動歪腦筋：用比特幣平臺賺錢 | 永安行放棄機遇擁抱危險 落戶A股即面臨選擇 »