摘要：本質(zhì)上，共享充電寶是線下無人設(shè)施的一種，和那些迷你KTV、自動(dòng)售飲機(jī)等沒太大差別。 趕不上共享單車這個(gè)風(fēng)口，不如我們?cè)煲粋€(gè)風(fēng)口吧。 近日，移動(dòng)電源租賃企業(yè)深圳街電科技有限公司已獲得億元級(jí)別A輪融資，IDG資本、欣旺達(dá)參與領(lǐng)投;同時(shí)，充電寶租賃企業(yè)北京伊電園網(wǎng)絡(luò)科技有限公司(品牌稱“小電“)已獲得金沙江創(chuàng)投、王剛領(lǐng)投，德同資本、招銀國(guó)際、盈動(dòng)資本跟投，共計(jì)千萬元天使投資;同處一個(gè)賽道的來電科技也于幾天前完成A輪融資，該公司創(chuàng)始人更是豪言“要在三個(gè)月花光一個(gè)億“;昨日，“小電“傳來Pre-A輪融資消息，在新一輪融資名單中，赫然可見騰訊的身影““ 據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，短短10天，共享充電寶企業(yè)融資金額近3億元，超20家機(jī)構(gòu)入局。 那么，充電寶到底有沒有共享的價(jià)值?有沒有成為新的風(fēng)口的可能性?又是不是偽風(fēng)口呢? 一 我們不妨拿共享充電寶和共享單車對(duì)比，兩者都是「共享」概念，但共享單車的使用頻次遠(yuǎn)高于共享充電寶，根據(jù)數(shù)據(jù)顯示，摩拜用戶每天使用次數(shù)超過8次，小藍(lán)單車也接近6次。單個(gè)用戶使用共享充電寶顯然不會(huì)達(dá)到這個(gè)次數(shù)，正常情況下，租賃一個(gè)充電寶至少可以使用一天。 來電科技創(chuàng)始人袁炳松在接受《中國(guó)企業(yè)家》雜志采訪時(shí)提到，“單車一天也就收入1塊5到兩塊，我們一天平均0.7-0.8次，一個(gè)充電寶每天收入4塊多“。 2017年初，來電科技線下有1000個(gè)點(diǎn)，日租借次數(shù)2萬次，那么，大概可以估算出這種共享充電寶每日流水有多少了。#這是考慮來電科技在共享充電寶賽道前列，且不排除披露數(shù)據(jù)有水份的情況下得出的內(nèi)容。 可見，共享充電寶的使用頻次雖然沒有共享單車那么高，但它的盈利能力顯然強(qiáng)于共享單車。只是，和共享單車拼盈利能力，本身意義并不大。 但不能否認(rèn)，充電寶在關(guān)鍵時(shí)刻還是非常有用的，這種感覺，就像在火車站、汽車站外面攤位賣的充電寶，你明知道質(zhì)量一般般，但還是會(huì)選擇購買。畢竟在城市生活中，手機(jī)、筆記本等設(shè)備沒電，對(duì)生活和工作都影響很大。 所以，充電寶有共享的價(jià)值，但這個(gè)價(jià)值的上限在哪里，很值得思考。本質(zhì)上它是線下無人設(shè)施的一種，和那些迷你KTV、自動(dòng)售飲機(jī)等沒太大差別。 二 目前奔跑在這條賽道的公司有十多家，但絕大多數(shù)都還沒有完成融資。在賽道前列的平臺(tái)主要有來電、街電、暢充和小電這四家，融資均達(dá)到千萬級(jí)別以上?？偟膩砜矗蠹叶歼€在天使輪、A輪的階段，產(chǎn)品還在打磨。

(圖片來源于網(wǎng)絡(luò)) 所以，你會(huì)看到共享充電寶現(xiàn)在是資本驅(qū)動(dòng)，不得不靠燒錢搶占市場(chǎng)。為什么要搶占?因?yàn)樗凸蚕韱诬嚥惶粯?，共享單車是全程流?dòng)的，共享充電寶必須要有一個(gè)定點(diǎn)取拿。這就很關(guān)鍵的。 你的定點(diǎn)放在哪里，是否屬于市區(qū)高級(jí)商圈，是否屬于旅游景點(diǎn)，是否在高級(jí)辦公樓下，這都直接影響到充電寶的使用率。 與當(dāng)年的外賣大戰(zhàn)類似，現(xiàn)在大規(guī)模燒錢就是搶點(diǎn)，前面我們說了，共享充電寶的價(jià)值有上限，理論上同一個(gè)商圈并不需要兩個(gè)以上品牌的共享充電寶，那么，誰先搶先入駐人流量大的商圈，誰就將取得優(yōu)勢(shì)。當(dāng)然，率先入駐的充電寶租賃平臺(tái)還可以與商城簽訂排他協(xié)議，保證自己在這個(gè)商城的市場(chǎng)占有率。 這樣一來，共享充電寶領(lǐng)域的馬太效應(yīng)會(huì)非常明顯。試水投資中等偏下實(shí)力的共享充電寶平臺(tái)，就要注意了，也許會(huì)死得很快。 三 這種企業(yè)的護(hù)城河在哪，有沒有技術(shù)壁壘?當(dāng)年共享單車剛出來的時(shí)候，摩拜趕緊說自己是技術(shù)公司，但也沒有提高共享單車的入場(chǎng)門檻。相比較共享單車，共享充電寶的技術(shù)壁壘更低，甚至是無。 我們拆開來看，每一次租賃交易，都涉及到充電寶、平臺(tái)和用戶。充電寶不是平臺(tái)生產(chǎn)的。比如來電科技獲得設(shè)備商飛毛腿的支持，街電科技獲得海翼的支持。平臺(tái)很依賴設(shè)備商，理論上制造充電寶的技術(shù)難度比單車要高很多，平臺(tái)自主生產(chǎn)的可能性不高，相反還有可能被設(shè)備商「截糊」。就像，要是飛毛腿和海翼對(duì)共享充電寶有想法，它們也可以自己來做。也就是說，這種共享充電寶行業(yè)是沒有什么技術(shù)壁壘的。 但它有護(hù)城河。在強(qiáng)大資本驅(qū)動(dòng)下，誰先搶占到足夠份額的市場(chǎng)，誰就可以站穩(wěn)腳根，這就是它們的護(hù)城河?，F(xiàn)階段，可以說是比拼線下渠道擴(kuò)展能力，也可以說是筑建護(hù)城河的階段。 關(guān)于共享充電寶，還有幾個(gè)小建議 1、現(xiàn)階段比拼的是線下渠道擴(kuò)展能力，這些共享充電寶企業(yè)可以去找找當(dāng)年O2O大戰(zhàn)、外賣大戰(zhàn)、網(wǎng)約車大戰(zhàn)留存下來的線下推廣「勇士」了。畢竟姜還是老的辣，看摩拜找來前UBER的上?？偨?jīng)理，現(xiàn)在多么生猛。 2、雖然充電寶的取還都要在一個(gè)固定點(diǎn)，但我建議可以考慮和一些知名品牌合作，「取」還是在固定的點(diǎn)取，但「還」的地點(diǎn)，建議多樣化。參考類似出國(guó)使用的WIFI租賃服務(wù)。 3、作為投資者，不要過多地被「共享」概念迷惑。遵循價(jià)值投資的原則，現(xiàn)在的共享充電寶實(shí)質(zhì)上是無人設(shè)施的一種，但「是否無人設(shè)施」只是一種交易方式，重點(diǎn)是產(chǎn)品好不好，有沒有人買。

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