O2O物流早在90年代便開始出現(xiàn)了，而不是因為有了O2O業(yè)務(wù)，才有得O2O物流。無論當(dāng)前O2O業(yè)務(wù)是否存在，但是一定會有O2O物流。 無論時代如何發(fā)展，同城點對點的配送都是有的。都是需要從A地直送到B地。外賣配送是一個典型，這種業(yè)務(wù)配送在電話普及開來以后一直都是存在的，另外還有同城急件的配送。只不過到如今同城直送的距離范圍變得更加的寬泛了：從幾百米到幾十公里。但是，最終還是回歸到同城配送最后一公里的問題解決上面。 在新技術(shù)下如何開展同城O2O物流配送? 物流服務(wù)需求的基本指令模式是：一個包裹需要在時間約束的前提下在A地從某人處取出，然后在另外一個時間約束下送往B地交給某人。在這個指令過程中我們所看到還是對服務(wù)質(zhì)量的要求：就是需要配送按照客戶所下達(dá)的指令將包裹準(zhǔn)時、準(zhǔn)確的取出然后，即時、正確送到收貨人手中。那么服務(wù)成本呢? 對于物流配送的服務(wù)成本，單從一票業(yè)務(wù)上考慮，其節(jié)省的空間并不大，無非就是雇傭更低的人力和使用更低成本的工具而已。但是這樣操作不是一個持久的模式。一般而言，物流服務(wù)成本的降低和效率的提升可以隨著業(yè)務(wù)量的增加，通過對業(yè)務(wù)的規(guī)?；?、集約化來提高效率和降低服務(wù)成本。B2C的物流配送就是通過對運(yùn)單的集約與合并從而降低單票的物流配送成本。 同城O2O物流配送是自建還是眾包? 就個人而言，對于同城O2O物流配送到底是自建還是選擇眾包，我更傾向于自建同城配送團(tuán)隊。同城配送范圍不大，建立一個小的同城配送團(tuán)隊，能更好的為客戶服務(wù)，提升配送服務(wù)質(zhì)量。 自建O2O物流配送，就是配送員的招募和雇傭都是自己團(tuán)隊來操作，好處是員工因為有人事關(guān)系，在管理上和服務(wù)上完全由團(tuán)隊自己操控。所以一般都認(rèn)為服務(wù)質(zhì)量是可以得到保障的。而所帶來的不利就是必須要養(yǎng)人。目前采用自建物流模式有：趣活美食送、到家美食匯、Dmall等。 眾包是當(dāng)下一種共享經(jīng)濟(jì)方式。眾包物流通過自己不養(yǎng)或者少養(yǎng)全職配送員，更多的發(fā)展社會人員進(jìn)入到自己的業(yè)務(wù)體系。把盡可能多的訂單交由這些社會眾包配送員去完成。這種方式的好處就是利用社會人力資源，可以盡可能的降低物流配送成本，因為理論上社會人力資源是海量的。而壞處就在于服務(wù)質(zhì)量不可控，尤其是在異常天氣和異常量的訂單情況下，社會眾包配送員不能及時響應(yīng)服務(wù)。目前采用眾包的方式進(jìn)行物流業(yè)務(wù)運(yùn)作有: 達(dá)達(dá)、餓了么、以及京東到家等。 針對眾包物流出現(xiàn)的一些弊端，快跑者同城O2O物流是一套適合自建O2O物流配送團(tuán)隊建設(shè)和管理的系統(tǒng)。配送團(tuán)隊對配送員有全面的自主管理權(quán)，使得服務(wù)質(zhì)量有所保障，提升團(tuán)隊在消費(fèi)者中的口碑。 同城配送調(diào)度管理系統(tǒng)供應(yīng)商快跑者公眾號：keloop 快跑者配送系統(tǒng)官方網(wǎng)站：www.keloop.com

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