北京新的網(wǎng)上叫車政策的過(guò)渡期將在一個(gè)月后結(jié)束，幾乎沒有時(shí)間讓網(wǎng)上叫車平臺(tái)緩沖。“現(xiàn)在公司還沒有給我們發(fā)通知。我們可以一天一天地做。如果我們做不到，我們可以想另一種方法?！敝苁且晃粊?lái)自湖南的隨叫隨到的司機(jī)，他告訴騰訊科技。隨著新的網(wǎng)上叫車政策的出臺(tái)，有關(guān)部門再次加大了對(duì)網(wǎng)上叫車的查處力度。就在幾天前，周師傅在北京西站遇到了便衣執(zhí)法人員，他已經(jīng)輕松到達(dá)了北京西站兩年了。由于外國(guó)車牌和非北京身份不符合北京新的網(wǎng)上叫車政策的規(guī)定，周的車被執(zhí)法人員扣留，因此被罰款。對(duì)于網(wǎng)上叫車平臺(tái)來(lái)說(shuō)，營(yíng)業(yè)執(zhí)照是一張鑰匙卡，拿到執(zhí)照就等于得到了官方的肯定。為此，首汽、滴滴、神舟等在線叫車平臺(tái)一直在忙碌。2月8日凌晨，首啟出租車公司CEO魏東，出現(xiàn)在北京市豐臺(tái)區(qū)政府服務(wù)中心““這一天，首汽租車率先獲得了北京市頒發(fā)的首個(gè)網(wǎng)上租車平臺(tái)營(yíng)業(yè)執(zhí)照。隨后，滴滴和神州特約車也相繼獲得了牌照。易道告訴騰訊，此前已向相關(guān)部門提交申請(qǐng)，目前正在等待批準(zhǔn)。新的網(wǎng)上租車政策的出臺(tái)，標(biāo)志著中國(guó)汽車工業(yè)的發(fā)展作為整個(gè)市場(chǎng)變化的起點(diǎn)。此后，網(wǎng)上叫車的效率、價(jià)格變化以及整體市場(chǎng)的未來(lái)走勢(shì)再次成為市場(chǎng)關(guān)注的焦點(diǎn)。被迫逃離的司機(jī)只是各大平臺(tái)獲得官方駕照的第一步。更重要的是，清理不符合平臺(tái)規(guī)定的車輛和司機(jī)，特別是在北京和上海，這兩個(gè)城市對(duì)車輛和司機(jī)有限制。1月底，滴滴開始大幅減少其在上海的司機(jī)團(tuán)隊(duì)，以滿足上海的新規(guī)定，即汽車共享平臺(tái)只能使用本地司機(jī)和帶有本地牌照的車輛。一些收到滴滴發(fā)送的監(jiān)管要求通知短信的司機(jī)表示，使用非上海車輛的司機(jī)將被從滴滴平臺(tái)上除名。同樣，在政策同樣受到嚴(yán)格限制的北京，滴滴也開始進(jìn)行大幅調(diào)整，并從4月1日起停止在城外發(fā)放網(wǎng)上叫車牌照。根據(jù)滴滴此前公布的數(shù)據(jù)，在上海激活的41萬(wàn)多名司機(jī)中，只有不到1萬(wàn)名司機(jī)在上海有本地戶口。雖然滴滴沒有透露北京的數(shù)據(jù)，但根據(jù)我們之前的騎行經(jīng)驗(yàn)，符合北京駕照的快車司機(jī)數(shù)量非常有限。汽車供應(yīng)的減少意味著，至少在北京和上海，人們將再次面臨出行壓力。為了穩(wěn)定用戶情緒，滴滴還發(fā)表聲明，由于近期運(yùn)力下降，可能會(huì)在一定程度上影響部分地區(qū)、部分時(shí)段用戶乘坐出租車的成功率和等待時(shí)間，并為此道歉。對(duì)于那些持有外國(guó)駕照但不符合條件的司機(jī)，滴滴除了建議他們返回車主所在地接受訂單外，還為他們提供了另一種選擇：從滴滴那里購(gòu)買或租賃一輛符合新規(guī)定的汽車，租車費(fèi)至少為每月6000元。購(gòu)買一輛擁有令人垂涎的上海牌照的新車將花費(fèi)20多萬(wàn)元。三年多前，來(lái)自保定的張用他的北京品牌金杯換了一輛比亞迪快車。從那時(shí)起，滴滴經(jīng)歷了從初創(chuàng)公司成長(zhǎng)為價(jià)值350億美元的獨(dú)角獸的過(guò)程。張告訴騰訊，起初，他的月收入是兩萬(wàn)多元。自去年以來(lái)，隨著司機(jī)補(bǔ)貼的不斷減少和全訂單獎(jiǎng)勵(lì)的取消，他每天至少工作11小時(shí)，每月只休息4天。王的月收入降到了6000到7000元。收入的急劇減少使許多滴滴司機(jī)對(duì)繼續(xù)經(jīng)營(yíng)快遞業(yè)務(wù)猶豫不決。隨著新政的實(shí)施，張覺得有必要找下一份工作。在滴滴北京和上海，像張這樣沒有當(dāng)?shù)貞艨诘奶乜炝熊囁緳C(jī)占絕大多數(shù)。滴滴已經(jīng)轉(zhuǎn)向高端在線租車市場(chǎng)，占據(jù)了在線租車市場(chǎng)的主導(dǎo)地位，引起了外界的極大關(guān)注，特別是新政實(shí)施以來(lái)，關(guān)于滴滴的聲音越來(lái)越多。1月17日，滴滴在北京工人體育場(chǎng)迎來(lái)了又一屆年會(huì)。包括北京在內(nèi)的所有地區(qū)的員工都參加了年會(huì)。根據(jù)場(chǎng)館15000人的容量，現(xiàn)場(chǎng)參與者人數(shù)已滿，有7000名員工。在年會(huì)之前，滴滴一直被裁員的負(fù)面消息困擾著。通過(guò)這次年會(huì)，滴滴迫切希望外界能看到裁員的消息是不真實(shí)的。如果我們追查這些謠言的來(lái)源，那只不過(guò)是新的網(wǎng)上叫車政策的影響。雖然裁員是傳言，滴滴確實(shí)開始調(diào)整其內(nèi)部結(jié)構(gòu)。調(diào)整后的“首輪”是程在舞臺(tái)上首次提出的滴滴2017年整體戰(zhàn)略關(guān)鍵詞：“修煉內(nèi)功、智能交通、專車決勝、國(guó)際化、激流登陸”。其中，特種車被提到了一個(gè)更重要的層面，這與滴滴在過(guò)去幾年對(duì)快車的投資形成了很大的對(duì)比。滴滴反應(yīng)很快。一個(gè)月后，滴滴通過(guò)全體員工的電子郵件宣布了新升級(jí)的組織架構(gòu)。滴滴將快車和專車分別整合為“快旅企業(yè)集團(tuán)”和“精品旅游企業(yè)集團(tuán)”兩大企業(yè)集團(tuán)“。除了快遞業(yè)務(wù)部門外，快遞旅游業(yè)務(wù)部門還包括出租車業(yè)務(wù)部門、優(yōu)步業(yè)務(wù)部門、平臺(tái)運(yùn)營(yíng)部門和交通中心。優(yōu)質(zhì)旅游業(yè)務(wù)部門還包括代客駕駛業(yè)務(wù)部門、企業(yè)業(yè)務(wù)部門和豪華車業(yè)務(wù)部門。滴滴的知情人士告訴騰訊科技，其中一個(gè)主要原因是：此次結(jié)構(gòu)調(diào)整是為了應(yīng)對(duì)新政，大力發(fā)展特快專車業(yè)務(wù)時(shí)被堵車。滴滴首席執(zhí)行官程去年在接受騰訊科技的獨(dú)家采訪時(shí)回應(yīng)了他對(duì)新政的看法。他認(rèn)為，互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)在監(jiān)管之前往往會(huì)創(chuàng)新，但在發(fā)展過(guò)程中，它必須逐步融入監(jiān)管。“在這方面，我們確實(shí)比大多數(shù)互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)更具挑戰(zhàn)性。除了激烈的競(jìng)爭(zhēng)和資金外，監(jiān)管在很大程度上占了主導(dǎo)地位?！睂?duì)于任何一家網(wǎng)上叫車公司來(lái)說(shuō)，車輛、司機(jī)和用戶的數(shù)量都是平臺(tái)運(yùn)營(yíng)的基礎(chǔ)，這也是網(wǎng)上叫車市場(chǎng)早期掀起補(bǔ)貼戰(zhàn)的重要目的。從目前情況來(lái)看，雖然滴滴在北京和上海限制了外國(guó)車輛，它還沒有“攻擊”外國(guó)戶籍司機(jī)“，這可能表明滴滴仍對(duì)調(diào)整空間充滿希望。市場(chǎng)正面臨新一輪洗牌。日益明朗的政策環(huán)境使網(wǎng)上叫車市場(chǎng)面臨新一輪洗牌。此次洗牌的決定性點(diǎn)是合規(guī)車輛和司機(jī)，而租車公司已成為網(wǎng)上汽車商夢(mèng)寐以求的進(jìn)攻陣地凌平臺(tái)。國(guó)外媒體報(bào)道稱，滴滴最初的合作伙伴易喜租車可能會(huì)與首汽集團(tuán)達(dá)成合作。據(jù)知情人士透露，首汽集團(tuán)正在考慮對(duì)易馳租車進(jìn)行股權(quán)投資。然而，壽祺集團(tuán)并沒有對(duì)此作出回應(yīng)。易喜租車首席執(zhí)行官?gòu)埲鹌奖硎?，他拒絕討論具體的求婚者，因?yàn)樗炇鹆艘环荼Ｃ軈f(xié)議。眾所周知，易喜租車是滴滴的重要合作伙伴，在滴滴平臺(tái)上為一些特殊的汽車司機(jī)提供車輛，也是滴滴租車的服務(wù)提供商。一旦億喜租車完成與首汽集團(tuán)的合作，

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