事實(shí)證明，亞馬遜非常擅長開放和悄悄地?cái)U(kuò)展新業(yè)務(wù)。如今，亞馬遜正以55萬億元人民幣的全球物流業(yè)為目標(biāo)，悄悄地在中國推出一項(xiàng)服務(wù)，任何批發(fā)商都可以利用這項(xiàng)服務(wù)，通過海運(yùn)、陸運(yùn)和空運(yùn)將貨物運(yùn)往世界各地。近幾個(gè)月，亞馬遜物流服務(wù)（Amazon Logistics+）得到了大幅擴(kuò)展，包括跨境空運(yùn)、包裝、倉儲(chǔ)和清關(guān)項(xiàng)目。物流分析師指出，亞馬遜物流+將對UPS、聯(lián)邦快遞和DHL等物流公司施加更大壓力，因?yàn)閬嗰R遜的服務(wù)面向中國任何人，而不僅僅是亞馬遜商家。亞馬遜建立了一個(gè)全球零售帝國，使物流成為其業(yè)務(wù)的關(guān)鍵基礎(chǔ)之一。在亞馬遜去年的收入中，每6美元1美元來自物流。亞馬遜為企業(yè)提供倉儲(chǔ)和送貨服務(wù)。亞馬遜在十多年前進(jìn)入中國市場，但并沒有取得顯著的成功。它被阿里巴巴和京東等中國競爭對手甩在了后面。但現(xiàn)在，亞馬遜可能會(huì)找到在中國拓展業(yè)務(wù)的新途徑。物流咨詢公司TransportIntelligence的負(fù)責(zé)人約翰·曼斯貝爾說：“考慮到亞馬遜控制的貨物數(shù)量，亞馬遜認(rèn)為它可以比其他物流公司更高效地運(yùn)輸貨物。專注于技術(shù)的新公司將顛覆物流市場?！焙芏嗳苏J(rèn)為亞馬遜物流+可以與亞馬遜網(wǎng)絡(luò)服務(wù)（以下簡稱“AWS”）相媲美。亞馬遜在2006年悄悄地推出了云計(jì)算業(yè)務(wù)，當(dāng)時(shí)亞馬遜主要是為了滿足亞馬遜自己的需求，因?yàn)樗鼘τ?jì)算能力的需求很高?，F(xiàn)在，亞馬遜每年為亞馬遜的收入貢獻(xiàn)827億元人民幣。亞馬遜的全球業(yè)務(wù)是零售、技術(shù)、媒體和物流的完美結(jié)合。它的商業(yè)模式需要大量的資金，這也是亞馬遜多年來利潤微薄或無利可圖的部分原因。據(jù)運(yùn)輸咨詢公司Ocean Audit收集的數(shù)據(jù)顯示，亞馬遜物流自去年11月以來已將貨物船運(yùn)至美國，每周向客戶運(yùn)送10-15個(gè)集裝箱。亞馬遜每周還為自己運(yùn)輸350個(gè)集裝箱?！眮嗰R遜物流+仍處于早期發(fā)展階段，”海洋審計(jì)總裁史蒂夫·費(fèi)雷拉說。亞馬遜物流對中國制造商具有吸引力的原因是他們可以直接進(jìn)入美國市場。”雖然亞馬遜物流+規(guī)模較小，但它仍然對全球物流業(yè)產(chǎn)生影響。”亞馬遜目前仍是一家小型物流公司，但它可能很快成為聯(lián)邦快遞、UPS和DHL的競爭對手，”ManasBell說。有許多技術(shù)可以提高物流業(yè)的運(yùn)營效率?！痹S多世界上最大的物流公司，雖然把亞馬遜視為客戶，但越來越多地把它視為競爭對手。直到最近，通過亞馬遜銷售產(chǎn)品的制造商還必須將產(chǎn)品直接送到亞馬遜倉庫?，F(xiàn)在，亞馬遜物流+將為他們做這件事。在中國拓展物流業(yè)務(wù)之前，亞馬遜在美國物流市場進(jìn)行了投資，租用了運(yùn)輸飛機(jī)，購買了卡車。亞馬遜在物流業(yè)也招募了幾家大公司，并于去年獲得了中國運(yùn)輸許可證。亞馬遜沒有發(fā)表評(píng)論。阿里巴巴密切關(guān)注亞馬遜在中國的行動(dòng)。不像亞馬遜，阿里巴巴沒有任何物流基礎(chǔ)設(shè)施。阿里巴巴是中國物流市場的新股東。新穎的網(wǎng)絡(luò)連接了第三方物流公司和客戶，但它沒有自己的基礎(chǔ)設(shè)施。亞馬遜物流的目標(biāo)似乎是中國的中小企業(yè)。一家大型出口商告訴英國《金融時(shí)報(bào)》，亞馬遜物流+規(guī)模太小，無法使用。為了吸引顧客，亞馬遜采取了一種在其零售業(yè)務(wù)中反復(fù)嘗試和測試的策略：“誘人的價(jià)格”。費(fèi)雷拉說，亞馬遜似乎在補(bǔ)貼運(yùn)輸價(jià)格，向客戶銷售更多增值服務(wù)。

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