近期以來，共享單車為大眾提供了出行方便，但也不可避免地存在交通安全隱患，如何將交通事故概率降到最低?這大概不是共享單車企業(yè)單方面能實現(xiàn)的，需要全社會樹立交通安全意識，因為共享的不止是單車，還有社會責任。 12歲以下不得騎自行車 8成以上家長不知道 在上班族眼中，共享單車是解決出行“最后一公里“的便利工具，而在孩子眼里，共享單車卻是嘗鮮過癮的玩具，天性活潑好動的孩子對五顏六色的共享單車特別感興趣，在大街上、朋友圈中，都不乏孩子們騎共享單車的身影。也有不少家長用共享單車教孩子騎車，甚至陪伴孩子騎共享單車上學放學，培養(yǎng)孩子獨立勇敢的精神。騎車照片通過微信朋友圈傳播、發(fā)酵，產(chǎn)生了一股強勁的帶動效應，一些家長趕緊下載APP，也動員孩子學會騎共享單車。 然而，許多家長卻并不知道騎自行車也有年齡限制，按照2004年頒布的《道路交通安全法實施條例》第72條規(guī)定，“駕駛自行車、三輪車必須年滿12周歲“，也就是說12歲以下的兒童不得騎自行車上路，哪怕有家長陪同的騎行也是禁止的。根據(jù)《北京新聞》的記者調(diào)查，在40多名受訪家長中，只有5個家長知道上述規(guī)定，這意味著80%以上的家長并不知情。連監(jiān)護人都缺乏基本的安全意識，保護兒童交通安全就成了一句空話，這也直接導致上海小男孩的不幸，為廣大家長敲響了警鐘。 家長、學校、社會、政府、企業(yè) 共同編織共享單車安全責任網(wǎng) 一些吃瓜群眾將上海小男孩事件的責任歸咎于共享單車企業(yè)，而實際上，共享單車在用戶注冊協(xié)議上就寫明“用戶應為年滿12周歲人士“，同時設置了驗證關卡，如果用未滿12周歲孩子的身份證注冊，APP就會顯示“不滿12周歲無法注冊“的禁止信息。如果用戶本身忽視了這條信息，將解鎖的共享單車給兒童騎，或者父母放任孩子的活動超脫監(jiān)護的覆蓋范圍，那么成年人本身的疏忽大意就不能被免責。與此同時，事故發(fā)生的路口交通環(huán)境復雜，并且正在施工，多處隔板隔斷不利于駕駛者觀察路況，客車駕駛員沒有盡到審慎駕駛的職責。在這起事故中，機動車駕駛員以及施工道口管理部門都應承擔相應責任。 安全是共享單車的底線和生命線，為了保證未成年人的交通安全，家長、學校、社會、政府以及共享單車企業(yè)，都應當從上海事件中吸取教訓，共同編織共享單車安全責任網(wǎng)。家長應當加強對未成年人的監(jiān)護管教，避免不滿12周歲的孩子在道路上騎車。學校應當加強交通安全宣傳教育，提高未成年人的交通安全意識。社會應當樹立保護未成年人安全的觀念，在遇到未成年人騎車出行時，及時合理地避讓，防止未成年人因身體控制能力低、判斷力不強，造成交通事故。政府應當營造良好的出行環(huán)境，督促施工單位在施工道口設置顯著標志，緩解交通擁堵、改善復雜的交通狀況。共享單車企業(yè)也應該研發(fā)安全性更高的單車，盡到提醒用戶注意的義務，從上海事件中吸取教訓，實現(xiàn)更安全、更健康地發(fā)展。

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