繼押金安全、用車安全問題，共享單車的運營問題也日漸凸顯。 2017年3月27日，ofo單車在北京、南京等多地出現(xiàn)“大面積停擺“。用戶打開APP，有的提示“很抱歉，'共享單車'已停止運行“;有的提示“無法解析服務(wù)器返回信息“，還有的“用完了又付不了款“。 與此同時，摩拜單車也暴露出一些問題，個別已繳納且未退還押金的用戶APP端顯示“押金0元“，用戶的押金似乎“不翼而飛“。 值得注意的是，不論是ofo大面停擺無法正常租車，抑或是摩拜單車押金顯示異常，作為一項有償商業(yè)服務(wù)，兩家平臺均未及時或提前通知用戶，而對于摩拜單車暴露出的“一個賬戶可充值多筆押金“的問題，更是掀開了共享單車平臺的又一大“押金黑洞“問題。 ofo大面積停擺：線上服務(wù)異常，影響線下主體服務(wù)內(nèi)容履行 以ofo、摩拜等為代表的名曰“共享單車“實為“互聯(lián)網(wǎng)+單車租賃“的服務(wù)中，“單車租賃“屬于線下服務(wù)，亦是服務(wù)內(nèi)容或主體所在，“互聯(lián)網(wǎng)+“僅是在開鎖、計費、結(jié)算等環(huán)節(jié)發(fā)揮作用，也是單車平臺線上服務(wù)能力的體現(xiàn)。 但是，不論是ofo、摩拜，抑或bluegogo、智享單車等各類單車平臺，如果線上服務(wù)出現(xiàn)異常，不論是受運營商網(wǎng)絡(luò)服務(wù)中斷影響，抑或是自身系統(tǒng)影響，將會出現(xiàn)“無法租車“的問題，相當(dāng)于在單車租賃服務(wù)中，喪失了基礎(chǔ)義務(wù)履行能力。 而對于這些基礎(chǔ)義務(wù)，ofo居然在用戶協(xié)議中，不加區(qū)分一概予以免責(zé)。 ofo在用戶協(xié)議中約定，ofo不對“ofo共享單車平臺服務(wù)不受任何干擾、服務(wù)提供及時、安全可靠、不出現(xiàn)任何差錯“承擔(dān)任何保證責(zé)任。 簡單說，雖然收取了用戶押金且每次用車都需要付費，但是，ofo通過協(xié)議免除其對“服務(wù)提供及時、安全可靠、不出現(xiàn)任何差錯“的基本服務(wù)承諾和義務(wù)。 而在打開ofo的APP時，每次都會彈出“隨時隨地有車騎“的提示或說明。簡單說，“隨時隨地有車騎“已經(jīng)構(gòu)成對用戶的服務(wù)承諾，但是，ofo又在用戶協(xié)議中，以“互聯(lián)網(wǎng)服務(wù)的特殊性“為由，大幅擴大了其免責(zé)范圍。 根據(jù)《合同法》第四十條規(guī)定，“提供格式條款一方免除其責(zé)任、加重對方責(zé)任、排除對方主要權(quán)利的，該條款無效“。 因此，對于非運營商原因出現(xiàn)的網(wǎng)絡(luò)異?；蛑袛?，ofo應(yīng)對其中斷服務(wù)向用戶承擔(dān)違約責(zé)任。 與此形成對比的，雖然同是樣可能出現(xiàn)“服務(wù)變更、中斷或終止“，摩拜單車在其用戶協(xié)議中則約定“如變更、中斷或終止的網(wǎng)絡(luò)服務(wù)屬于收費服務(wù)，本公司應(yīng)當(dāng)在變更、中斷或終止之前事先通知用戶，并應(yīng)向受影響的用戶提供等值的替代性的收費服務(wù)“、“用戶不愿意接受替代服務(wù)，“則扣除服務(wù)費后將剩余的服務(wù)費退還給該用戶“。 摩拜單車：押金充值存漏洞，單一用戶可充值多筆押金 日前，筆者在使用摩拜單車過程中，遭遇“奇異“事件。2017年3月26日，下午5點半完成摩拜單車押金充值，正常用車還車后，晚上想起要申請退押金時，發(fā)現(xiàn)APP提示“押金0元“。 簡單說，用戶的成功繳納押金且未退還時，APP端用戶的押金“不翼而飛“，用戶只能繼續(xù)充押金。 但在APP端上傳押金繳納單號，系統(tǒng)短信反饋押金充值正常，但在APP端無法申請退還。 對此，摩拜單車的人工客服反饋，它們系統(tǒng)后臺顯示押金充值正常，用戶APP端未顯示押金或押金0元，可能是系統(tǒng)信息傳輸異常或信息未同步造成的，打開APP退出登錄狀態(tài)，重新登錄即可申請退還押金。 按照摩拜單車客服的進行操作，押金信息顯示正常并完成押金退還。 但這里面也暴露出了摩拜單車押金充值環(huán)節(jié)的一大漏洞““即同一用戶可充值多筆押金。 事實上， 很多用戶的單車使用頻率并沒有那么高，如果此前的押金未退還，隔一段時間再使用時，可能會出現(xiàn)如下情況。 基于對摩拜單車APP的信任，當(dāng)APP端顯示押金0元時，用戶可能會按照提示充押金再使用，但是，當(dāng)用戶最后申請退還押金時，實際只會退還一筆，其中一筆押金可能被系統(tǒng)“吃掉“了。 摩拜單車的客服表示，對于同一用戶名下充值多筆押金，它們的系統(tǒng)后臺不會單獨提示，需要用戶發(fā)現(xiàn)后通過人工客服與它們聯(lián)系，然后，才能手動將多筆押金退還全部退還。 如果說，共享單車收取押金只是平臺合理歸集、占用資金的一種方式，那么，這種系統(tǒng)“吃掉“押金的漏洞，儼然會成為平臺實現(xiàn)創(chuàng)收的一種方式。 而這種押金充值漏洞的產(chǎn)生，歸根到底在于平臺對押金的收取、退還和管理存在漏洞，即：系統(tǒng)允許單一用戶充值多筆押金，系統(tǒng)對用戶押金的退還非自動完成。 不論是ofo無說明的大面積服務(wù)停擺，抑或是摩拜單車出現(xiàn)的押金充值漏洞，都已經(jīng)暴露出共享單車平臺在運營中存在的眾多問題，尤其是對其線上服務(wù)能力的可靠性和可依賴性都提出了較高要求。 而作為單車租賃服務(wù)中的重要一環(huán)，對于因平臺自身技術(shù)實力造成的用戶無法正常使用租車服務(wù)，平臺也應(yīng)積極予以賠償，而不是通過用戶協(xié)議簡單免責(zé)，視而不見。

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