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ofo是否該反思下自己的產(chǎn)品運(yùn)營(yíng)模式

發(fā)布時(shí)間:2019-12-16 分類: 電商動(dòng)態(tài)

規(guī)范的制度是新生事物健康發(fā)展的保障,一旦放任可能就如脫韁的野馬一發(fā)不可收拾。想必大家這幾天都被10歲男孩騎ofo共享單車遭大巴碾壓身亡的新聞刷屏了,新聞?shì)浾撛俅螌fo單車的模式推向風(fēng)口浪尖。 據(jù)勞動(dòng)報(bào)報(bào)道,3月26日下午13:40左右,上海浙江北路上發(fā)生一起交通事故,一名年僅11歲的男生在騎黃色共享單車時(shí),不慎被一輛轉(zhuǎn)彎的大巴車撞擊并碾壓,導(dǎo)致男生不幸當(dāng)場(chǎng)死亡。這起慘劇也引發(fā)了大家對(duì)于共享單車使用問(wèn)題的廣泛關(guān)注,這也是目前發(fā)生在上海的首例不滿12歲未成年人使用共享單車致死案例。 其實(shí)對(duì)于孩子騎車的年齡限制問(wèn)題,各方各面都早有明文規(guī)定:《中華人民共和國(guó)道路交通安全法實(shí)施條例》第七十二條明確規(guī)定,駕駛自行車、三輪車必須年滿12周歲,駕駛電動(dòng)自行車和殘疾人機(jī)動(dòng)(電動(dòng))輪椅車必須年滿16周歲。但一個(gè)不滿12歲的小孩何以會(huì)騎上ofo共享單車招搖過(guò)市?歸因于ofo產(chǎn)品和制度漏洞。 筆者所說(shuō)的ofo產(chǎn)品和制度漏洞,是指ofo共享單車功能簡(jiǎn)單、沒(méi)有GPS、無(wú)法管理用戶、機(jī)械鎖等問(wèn)題,這些問(wèn)題導(dǎo)致ofo共享單車屢被毀壞,被改裝、被免費(fèi)、被所有人群無(wú)門檻使用(含未成年人),包括本次因交通事故不幸身亡的10歲兒童。Ofo產(chǎn)品使用機(jī)械鎖、且無(wú)GPS,用戶使用一次單車且記住這倆單車的密碼,下次就能永久免費(fèi)騎這輛單車。本身一些人騎ofo就沒(méi)有鎖車的習(xí)慣,還有的人鎖車卻沒(méi)有打亂密碼,這就使得在眾多車輛中毫不費(fèi)力的尋找就能發(fā)現(xiàn)這些漏洞車,加之ofo平臺(tái)方又無(wú)力遠(yuǎn)程監(jiān)管,給了這些小孩有了騎車上路的機(jī)會(huì)。很多家長(zhǎng)也沒(méi)有意識(shí)到安全問(wèn)題,有的家長(zhǎng)甚至與小孩一起騎ofo上路,大人直接解鎖開(kāi)車,因?yàn)閛fo沒(méi)有限制一個(gè)賬號(hào)打開(kāi)車輛的次數(shù),導(dǎo)致一個(gè)賬號(hào)可以多次開(kāi)鎖。這些有明顯漏洞的設(shè)計(jì)不知ofo平臺(tái)有沒(méi)有意識(shí)到? 自ofo上線以來(lái),就采用的是低成本擴(kuò)張的方式,現(xiàn)在已連接單車超220萬(wàn)輛,覆蓋全國(guó)43個(gè)城市。擁有了這么大的體量,也意味著有了巨大的責(zé)任。但現(xiàn)在依然使用這么簡(jiǎn)單的單車、粗獷的運(yùn)營(yíng)方式,讓筆者不禁為ofo捏一把汗! 此前上海市自行車行業(yè)協(xié)會(huì)表示,已明確告知ofo方面,要求其研發(fā)智能鎖具與衛(wèi)星定位替換現(xiàn)有設(shè)計(jì),預(yù)防12歲以下孩子騎行。希望這此次事故能讓ofo真正反思下自己的產(chǎn)品運(yùn)營(yíng)模式!

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