特斯拉最近的駕駛故事已經(jīng)過(guò)去了一段時(shí)間，但自動(dòng)駕駛汽車(chē)碰撞的話題正日益引起人們的思考。當(dāng)兩輛自動(dòng)駕駛汽車(chē)即將相撞時(shí)，它們各自的系統(tǒng)應(yīng)該如何躲避？根據(jù)優(yōu)先設(shè)置原則，優(yōu)先保護(hù)a車(chē)的更多乘客？那B車(chē)?yán)锏娜耸嵌嗝礋o(wú)辜啊。人類的公平和不公平原則，在機(jī)器的二進(jìn)制世界里變得如此“無(wú)情”“從實(shí)驗(yàn)室到道路：自動(dòng)駕駛已經(jīng)磨礪了它的刀。人類創(chuàng)造新事物的出發(fā)點(diǎn)往往是讓生活更輕松，然后將沙子堆積成一座塔，徹底改變社會(huì)歷史發(fā)展的進(jìn)程。如果汽車(chē)的出現(xiàn)讓旅行更舒適，那么自動(dòng)駕駛就可以了?！笔菫榱诉M(jìn)一步解放車(chē)主的雙手。在道路上，車(chē)主和乘客只需在車(chē)內(nèi)享受由互聯(lián)網(wǎng)包圍的多維舒適空間，無(wú)需駕駛或隨時(shí)觀察實(shí)時(shí)路況。目前，自動(dòng)駕駛已經(jīng)開(kāi)始從實(shí)驗(yàn)室的理念走向道路。僅由于道路安全、技術(shù)約束、政策法規(guī)等原因，尚未實(shí)現(xiàn)全自動(dòng)駕駛。對(duì)于自動(dòng)駕駛，許多國(guó)家機(jī)構(gòu)或相關(guān)組織都進(jìn)行了科學(xué)分類。以美國(guó)國(guó)家公路交通安全管理局（national highway traffic safety administration of the United States）為例，自動(dòng)駕駛標(biāo)準(zhǔn)分為五個(gè)級(jí)別，從最低級(jí)別的駕駛員到完全控制車(chē)輛，再到最高級(jí)別的全自動(dòng)駕駛。然而，目前，重點(diǎn)汽車(chē)企業(yè)、互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)和政府也在不斷開(kāi)發(fā)自動(dòng)駕駛層面的新技術(shù)。然而，應(yīng)該注意的是，新技術(shù)往往側(cè)重于駕駛水平，但沒(méi)有考慮道德水平。僅僅考慮如何完全避免碰撞和交通事故，還沒(méi)有涉及到如何在緊急情況下控制人類生命之間的平衡。多刺的人性與雙星的決斗總有一天會(huì)改善自動(dòng)駕駛技術(shù)。業(yè)界甚至樂(lè)觀地認(rèn)為，到2020年，市場(chǎng)上將出現(xiàn)大規(guī)模生產(chǎn)的汽車(chē)。然而，到目前為止，還沒(méi)有相關(guān)的法律法規(guī)來(lái)確定在發(fā)生交通事故時(shí)應(yīng)采用何種原則來(lái)最大限度地減少人身傷害和財(cái)產(chǎn)損失。換言之，如何對(duì)即將發(fā)生的交通事故做出正確的判斷是當(dāng)前的爭(zhēng)議。在初期階段，我們面臨著自動(dòng)駕駛汽車(chē)和傳統(tǒng)車(chē)輛之間的事故問(wèn)題。顯然，在駕駛過(guò)程中，兩者在技術(shù)上無(wú)法溝通，因此自然無(wú)法確定碰撞原理。在最后階段，兩輛或兩輛以上自動(dòng)駕駛汽車(chē)的碰撞是最突出的。Ado automotive electronics大中華區(qū)營(yíng)銷總監(jiān)徐志斌舉例說(shuō)，現(xiàn)有的自動(dòng)駕駛車(chē)輛“A”和“B”，其中A滿載乘客，B車(chē)只有一名駕駛員，A車(chē)由駕駛員駕駛但違反交通法規(guī)，B車(chē)由交通法規(guī)駕駛。如果發(fā)生碰撞，兩輛車(chē)的自動(dòng)駕駛系統(tǒng)必須決定讓誰(shuí)上車(chē)?！笆軅菫榱藴p少傷亡，試想如果系統(tǒng)選擇了一輛車(chē)的人數(shù)，B車(chē)的司機(jī)在遵守交通規(guī)則的情況下受傷甚至死亡，這個(gè)判斷依據(jù)是相當(dāng)不公平的”，勢(shì)必引起爭(zhēng)議。瑞薩汽車(chē)電子營(yíng)銷部汽車(chē)應(yīng)用營(yíng)銷部主任黃元琦認(rèn)為，自主汽車(chē)的范圍太廣。除了軟件和硬件技術(shù)外，還需要考慮法律法規(guī)和事故責(zé)任的澄清，以利于“人的公正”。簡(jiǎn)言之，問(wèn)題在于，車(chē)輛真正融入車(chē)輛軍隊(duì)的能力不是自動(dòng)駕駛。在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域，人性與機(jī)器的二元對(duì)立最為尖銳。如何正確判斷和應(yīng)對(duì)自動(dòng)駕駛系統(tǒng)并不是通過(guò)收集大量數(shù)據(jù)來(lái)解決的。982年的經(jīng)典老電影《銀翼殺手》，后來(lái)的《機(jī)械公敵》和《機(jī)械女孩》，以及最近上映的HBO，但被稱為神劇《西方世界》，人工智能的話題總能贏得關(guān)注。人工智能是否會(huì)覺(jué)醒來(lái)危害人類，總是會(huì)吸引很多人來(lái)討論。與人工智能類似,，自動(dòng)駕駛也是一項(xiàng)殘酷的創(chuàng)新。”“它潛力巨大，但是否真的對(duì)人類有益還不確定，在對(duì)未來(lái)沒(méi)有清醒認(rèn)識(shí)的情況下，擺脫殘酷創(chuàng)新可能帶來(lái)的問(wèn)題，關(guān)鍵是不能在創(chuàng)新技術(shù)和技術(shù)的研發(fā)上脫離人性的光輝法律法規(guī)的制定。這不是教科書(shū)上的布道，而是關(guān)系到未來(lái)人類社會(huì)的穩(wěn)定。那么，這么多的神，總會(huì)有一個(gè)好的解決辦法。（科技新發(fā)現(xiàn)康斯坦丁/text）如果您需要轉(zhuǎn)載本文，請(qǐng)聯(lián)系微信：khxx wk

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