最近幾天，每位記者趙娜都在北京、廣州、深圳、天津、杭州和重慶發(fā)布了他們自己的網(wǎng)上租車規(guī)則草案。有點(diǎn)出乎意料的是，國家版“網(wǎng)上租車的新政策將使移動(dòng)旅游業(yè)受益。在殘余溫度尚未消退的情況下，最近出臺(tái)的許多地方細(xì)節(jié)再次拉近了長期未開通的網(wǎng)上汽車叫賣的差距，對(duì)人員、車輛和地區(qū)進(jìn)行了嚴(yán)格限制。10月9日，在北京市交通委員會(huì)交通局組織的北京市網(wǎng)上租車新政策研討會(huì)上，更多專家預(yù)計(jì)，未來網(wǎng)上租車的定價(jià)將高于郵輪出租車，從3%到50%，可以為高收入群體服務(wù)。分析表明，對(duì)戶籍、汽車所有權(quán)等的限制將使人們回到“出租車大戰(zhàn)”和“出租車收費(fèi)”的時(shí)代。差異化運(yùn)營的細(xì)節(jié)是否會(huì)變成高價(jià)？草稿有調(diào)整的余地嗎？著名IT律師趙占玲接受《每日經(jīng)濟(jì)新聞》。記者在采訪中表示，無論是交通部還是地方性法規(guī)，網(wǎng)上售車的價(jià)格原則上都是市場調(diào)整價(jià)，地方政府在認(rèn)為必要時(shí)將實(shí)施政府指導(dǎo)價(jià)。提高網(wǎng)上租車的價(jià)格并不是制定政策的初衷，但目前當(dāng)?shù)氐淖龇ㄟ^于苛刻，這確實(shí)可能導(dǎo)致這樣的結(jié)果。今后設(shè)定門檻的方向不應(yīng)改變，但門檻仍有靈活調(diào)整的空間。在線出租車收費(fèi)應(yīng)該比出租車高30-50%？7月底，交通運(yùn)輸部、公安部等七部門發(fā)布了《關(guān)于深化改革促進(jìn)出租汽車行業(yè)健康發(fā)展的指導(dǎo)意見》和《出租汽車網(wǎng)上訂票經(jīng)營服務(wù)管理暫行辦法》（以下簡稱《暫行辦法》）《暫行辦法》雖然在草案中明確了網(wǎng)上售車需要登記為預(yù)留客運(yùn)，里程達(dá)到60萬公里，但必須報(bào)廢，車輛和司機(jī)都需要取得相應(yīng)的營業(yè)執(zhí)照，運(yùn)營商不得以低于成本的價(jià)格運(yùn)營仍被普遍認(rèn)為相對(duì)寬松，關(guān)鍵在于與意見的協(xié)調(diào)（注：指《出租車網(wǎng)上預(yù)約運(yùn)營服務(wù)管理暫行辦法（征求意見稿）》）2015年交通運(yùn)輸部發(fā)布的《暫行辦法》并未禁止私家車出行。然而，一些意想不到的事情是，與被視為良好信號(hào)的“國家版”相比，《暫行辦法》發(fā)布后不到三個(gè)月，業(yè)界認(rèn)為新規(guī)定將惠及移動(dòng)旅游業(yè)“網(wǎng)上租車的新政策“最近出臺(tái)了幾項(xiàng)地方法規(guī)，但在嚴(yán)格限制人員、車輛和地區(qū)的情況下，又一次縮小了網(wǎng)上租車的差距。自北京、廣州和深圳的網(wǎng)上租車地方法規(guī)于10月8日下午幾乎同時(shí)發(fā)布以來，直到昨天（10月10日）天津、杭州、重慶等多個(gè)城市也發(fā)布了《網(wǎng)上售車實(shí)施細(xì)則》征求意見稿，其中北京等地的《細(xì)則》要求網(wǎng)上售車不僅要滿足本市的登記要求，還要滿足福田的軸距el 2700mm以上車輛（多為B類高端車輛）新能源汽車軸距在2650毫米以上，相關(guān)駕駛員還需具備本市戶口，并持有市公安機(jī)關(guān)頒發(fā)的機(jī)動(dòng)車駕駛證。除此之外，戶口、車輛登記等限制將使人們更加關(guān)注“出租車大戰(zhàn)”和“昂貴的汽車”的甕。"應(yīng)該認(rèn)識(shí)到，網(wǎng)上租車的發(fā)展已經(jīng)成為一件事關(guān)民生的大事，引起了行業(yè)內(nèi)外的廣泛關(guān)注。也許這就是為什么在10月9日《細(xì)則》頒布后的第一天，北京市交通局交通運(yùn)輸委員會(huì)在北京組織了一次關(guān)于網(wǎng)上租車新政策的研討會(huì)，該研討會(huì)涉及北京剛剛發(fā)布的三份關(guān)于網(wǎng)上租車和出租車改革的提案草案，討論了出租車的發(fā)展方向和網(wǎng)上租車價(jià)格等核心問題據(jù)報(bào)道，交通專家、法律專家、網(wǎng)上租車公司代表、司機(jī)和其他人員參加了會(huì)議。北京市交通運(yùn)輸委員會(huì)交通局副局長馬瑞表示，這三個(gè)文件的核心問題是北京g是為了明確北京出租車的定位。北京版的《細(xì)則》明確了郵輪出租車的改革方向?！熬W(wǎng)上租車的出現(xiàn)不是為了與郵輪出租車競爭，而是為了服務(wù)高端市場?！苯煌ㄟ\(yùn)輸部深化出租車改革首席專家徐康明直言，差異化管理戰(zhàn)略將使使用郵輪車的高收入人群能夠使用高端在線租車服務(wù)，從而為普通民眾騰出更多的郵輪出租車資源?！熬W(wǎng)上租車的價(jià)格比巡航出租車高30%到50%"然而，從這個(gè)角度來看，趙占占告訴《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者說，由于網(wǎng)上租車實(shí)行市場調(diào)整價(jià)，是否高于出租車價(jià)格應(yīng)由市場決定。如果按照目前的地方規(guī)定，未來網(wǎng)上租車的價(jià)格肯定會(huì)上漲因?yàn)楣?yīng)將明顯不足。"專家們提到的網(wǎng)上售車價(jià)格必須高于出租車價(jià)格的說法，與交通部和其他地方法規(guī)的規(guī)定不符。至少，地方政府正在談?wù)撌袌鰞r(jià)格調(diào)整，這只意味著政策調(diào)整可能導(dǎo)致價(jià)格變化供求關(guān)系，或者網(wǎng)上租車平臺(tái)可能會(huì)根據(jù)自身利潤提高價(jià)格。在這種情況下，價(jià)格調(diào)整是高是低，但是，將網(wǎng)上租車價(jià)格提高到出租車價(jià)格的%以上并不是網(wǎng)上租車地方法規(guī)的目的或初衷。它主要是基于對(duì)網(wǎng)上租車進(jìn)行管制，但該政策可能導(dǎo)致價(jià)格上漲（結(jié)果）。“他進(jìn)一步提到。據(jù)《北京日?qǐng)?bào)》報(bào)道，根據(jù)交通部門提供的數(shù)據(jù)，北京郵輪出租車的價(jià)格低于世界上同等規(guī)模的城市。例如，交通部深化出租車改革首席專家徐康明，“如果在北京乘出租車的費(fèi)用是在同一距離買一個(gè)漢堡包，那么在歐洲要花四個(gè)漢堡包，在日本要花七個(gè)漢堡包。"對(duì)于地方法規(guī)的相關(guān)要求對(duì)市場的具體影響，易觀互聯(lián)網(wǎng)旅游研究中心研究總監(jiān)張旭表示，下一次價(jià)格上漲是不可避免的，因?yàn)檫@涉及到司機(jī)供應(yīng)的下降。無法估計(jì)具體上漲幅度。交通部副主任朱偉中國政法大學(xué)W研究中心也表示，雖然很難說它會(huì)漲多少，但事實(shí)上，運(yùn)營商和消費(fèi)者都不愿意漲價(jià)，而且剩余的市場需求仍然很大，供應(yīng)量也越來越少。y還提到，“以前建立的大數(shù)據(jù)因?yàn)閿?shù)量而變成了小數(shù)據(jù)”.根據(jù)滴滴旅游的回應(yīng)聲明，在線租車定價(jià)之所以相對(duì)便宜，主要是因?yàn)樯鐣?huì)共享車輛的民用性質(zhì)。要求提供帕薩特、奧迪A4L等車型的在線租車服務(wù)，這將不可避免地增加運(yùn)營成本，或增加運(yùn)營成本在線租車費(fèi)要比當(dāng)?shù)爻鲎廛噧r(jià)格高出一倍或兩倍以上。讓我們看看北京三個(gè)文件要求在線租車的用戶的反應(yīng)

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