近日，中國(guó)兩大第三方數(shù)據(jù)機(jī)構(gòu)艾瑞、易觀紛紛發(fā)布最新移動(dòng)出行市場(chǎng)數(shù)據(jù)均顯示，滴滴、Uber中國(guó)、易到已穩(wěn)居行業(yè)三強(qiáng)，其中唯有易到保持了驚人的連續(xù)7個(gè)月的穩(wěn)定增長(zhǎng)，成為今年出行平臺(tái)中唯一一個(gè)業(yè)務(wù)未出現(xiàn)下跌的平臺(tái)。 2015年10月8日，曾經(jīng)的中國(guó)專車市場(chǎng)開創(chuàng)者易到，接受了樂視的入資，成為樂視7大生態(tài)體系一員，同時(shí)樂視成為易到最大股東。易到這一舉動(dòng)在整個(gè)業(yè)界引起強(qiáng)烈“地震“，而更多的是對(duì)易到命運(yùn)的唱衰，輿論更傾向于認(rèn)為這是易到壯士斷腕的無奈之舉。 而如今，易到+樂視已經(jīng)走過了整整一個(gè)念頭?；乜催@一年的專車市場(chǎng)變化，可謂天翻地覆。輿論從“邊緣化易到“轉(zhuǎn)為“專車第二“、“生態(tài)構(gòu)建者“，從對(duì)“巨無霸滴滴“開始轉(zhuǎn)為“重新審視“。那個(gè)倡導(dǎo)“汽車生態(tài)“的易到，似乎正在推動(dòng)中國(guó)專車市場(chǎng)，發(fā)生著一些微妙的變化。 易到骨子里的死磕精神：對(duì)創(chuàng)新，對(duì)未知的執(zhí)著 你可曾想過，如果市場(chǎng)僅僅剩下滴滴的兼并，會(huì)是怎樣?如果沒有易到的“特立獨(dú)行“，你是否想過，原來專車不僅僅是指派，還可以自選;原來專車不僅僅是提供出行，還可以連接生活服務(wù);原來專車還具有商業(yè)價(jià)值的強(qiáng)變現(xiàn)能力;原來還是汽車產(chǎn)業(yè)的變革者““ 在2015年10月加入樂視之前，這個(gè)專車市場(chǎng)的開創(chuàng)者確實(shí)存在著被邊緣化的危險(xiǎn)。易到創(chuàng)始人周航的一句話最能解釋易到當(dāng)時(shí)的處境：“易到不打價(jià)格戰(zhàn)“。 是的。在周航看來，他當(dāng)年創(chuàng)辦易到的初衷只在為人們提供更好的出行環(huán)境。所以易到在成立之初就以“隨叫隨到極致出行“服務(wù)立足于市，網(wǎng)羅了不少中高端消費(fèi)人群。根據(jù)易到最新公布的數(shù)據(jù)顯示，在易到的數(shù)千萬活躍用戶中有超過一半的用戶年齡在30歲以上，年收入20-30萬的用戶則占比接近50%。從易到給出的客戶畫像來看，易到的用戶正是當(dāng)今一、二線城市當(dāng)中占比最大的中產(chǎn)階級(jí)人群。 易到能俘獲一大片中高端消費(fèi)用戶，也是源于對(duì)“服務(wù)體驗(yàn)“的創(chuàng)新式苛刻追求。至今為止，易到是唯一堅(jiān)持乘客司機(jī)雙向選擇的用車App;易到更是開創(chuàng)了專車市場(chǎng)的跨界合作模式，比如早年通過和車企合作，為用戶提供新車型優(yōu)先體驗(yàn);也是最早將場(chǎng)景營(yíng)銷帶入專車服務(wù)，比如推出過“早餐專車“、“星座專車“、“單讀專車“、“美妝專車“等等，根據(jù)不同人群的生活需求，搭配場(chǎng)景，提供精準(zhǔn)、個(gè)性化服務(wù)。 可以說，在挖掘用戶需求方面，易到是專車市場(chǎng)將“小而美“做得最極致的。這和周航對(duì)創(chuàng)業(yè)的看法有很大關(guān)系，他一直都認(rèn)為，“總要做些對(duì)人類有價(jià)值的事情“。而依靠燒錢發(fā)展的商業(yè)模式顯然和他的創(chuàng)業(yè)理念背道而馳。但易到也因此遭遇了滴滴、優(yōu)步中國(guó)等競(jìng)品大肆燒錢而被邊緣化的危險(xiǎn)。 周航曾坦言，那段時(shí)間并不好過。是的，這就好比讓一個(gè)人接受他一直不認(rèn)可的三觀，談何容易。直到結(jié)緣樂視。表面上看來，這是易到的無奈之舉，然而過去一年的生態(tài)化反成效，我們看到，這是易到骨子里對(duì)創(chuàng)新、對(duì)未來發(fā)展的執(zhí)著追求和延續(xù)：它讓用戶的出行變的越來越有趣，有驚喜，同時(shí)也徹底激發(fā)了出行平臺(tái)的商業(yè)價(jià)值，讓出行市場(chǎng)變的越來越有想象力。 正如周航曾經(jīng)所言：“易到未來的發(fā)展路徑就是走差異化路線，圍繞汽車生態(tài)，形成易到獨(dú)有的生態(tài)邏輯。在這個(gè)生態(tài)邏輯里，所有人都是受益者，從易到，到乘客，到車主，到未來的車企、4S店、金融機(jī)構(gòu)、內(nèi)容、廣告，等等?！?strong> 從小而美平臺(tái)到互聯(lián)網(wǎng)流量入口的價(jià)值重造 加入樂視之后的首件大事就是打通會(huì)員體系。最初這一戰(zhàn)略并沒有被業(yè)界看的很清楚。而隨著易到將出行平臺(tái)的互聯(lián)網(wǎng)流量入口價(jià)值激發(fā)出來，人們才恍然大悟。 今年6月份，易到召開發(fā)布會(huì)宣布，在易到加入樂視的246天內(nèi)，易到共送出樂視手機(jī)、樂視電視等樂視生態(tài)產(chǎn)品10萬件。易到當(dāng)時(shí)曾對(duì)外表示，這是雙方會(huì)員打通的初步。然而這一官方論調(diào)并沒有被業(yè)界領(lǐng)情，反而被視為是幫樂視傾銷庫存。但易到樂視有著自己的發(fā)展步驟。從6月發(fā)布會(huì)之后，易到的“充值返現(xiàn)“改為“生態(tài)充返“，這也意味著雙方的會(huì)員體系打通進(jìn)入新的階段，在生態(tài)充返階段，易到用戶首次可以免費(fèi)享受樂視的影視劇內(nèi)容，而就在本月，樂視大屏?xí)T可以享受易到的免費(fèi)里程，易到樂視會(huì)員賬號(hào)互通，會(huì)員生態(tài)徹底打通。 更為重要的是，在此期間，易到通過“半價(jià)日“活動(dòng)，首次將第三方商家接入易到生態(tài)，即，易到會(huì)員可以半價(jià)享受第三方商家的優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品和服務(wù)，至此，專車平臺(tái)的互聯(lián)網(wǎng)流量入口價(jià)值初現(xiàn)。 對(duì)于易到的生態(tài)合作伙伴來說，易到是新興的極富價(jià)值的流量及廣告平臺(tái)。數(shù)據(jù)顯示，易到自6月開始創(chuàng)新出的“會(huì)員半價(jià)日“，多次引流均超90萬。其中，易到第一個(gè)“會(huì)員半價(jià)日“推出的半價(jià)購買原價(jià)為2580元的瑞凱威兒童安全座椅，在24小時(shí)內(nèi)即獲得了超85萬人次的參與，共銷售了1092件瑞凱威兒童安全座椅，超過了該品牌在京東和天貓的旗艦店銷量總額的兩倍。 在互聯(lián)網(wǎng)的世界里，有了用戶就等于有了一切。易到通過挖掘、盤活用戶價(jià)值，從而創(chuàng)建更多的盈利模式，這和滴滴通過不斷擴(kuò)張業(yè)務(wù)線獲取用戶的方式顯然不同。而挖掘用戶價(jià)值，為用戶創(chuàng)造更多價(jià)值的方式，顯然更容易提高用戶粘性。 根據(jù)艾瑞、易觀的最新數(shù)據(jù)顯示，滴滴、Uber中國(guó)、易到已穩(wěn)居行業(yè)三強(qiáng)，其中易到保持了驚人的連續(xù)7個(gè)月的穩(wěn)定增長(zhǎng)，成為今年出行平臺(tái)中唯一一個(gè)業(yè)務(wù)未出現(xiàn)下跌的平臺(tái)。艾瑞最新7月移動(dòng)出行市場(chǎng)的數(shù)據(jù)顯示，易到月度活躍用戶已經(jīng)連續(xù)7個(gè)月保持穩(wěn)定增長(zhǎng)。易到7月月度活躍用戶數(shù)漲至527.83萬人，相較于去年12月，易到月度活躍用數(shù)據(jù)漲幅高達(dá)290%。艾瑞分析認(rèn)為，易到用戶運(yùn)營(yíng)能力較強(qiáng)，將新用戶轉(zhuǎn)化為長(zhǎng)期使用的忠誠(chéng)用戶的概率較高。另一大知名第三方數(shù)據(jù)機(jī)構(gòu)易觀最新發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，易到在今年也已連續(xù)保持7個(gè)月的穩(wěn)定增長(zhǎng)，正在逐漸縮小與滴滴、Uber的差距。易到8月活躍用戶數(shù)最新增長(zhǎng)至456.89萬。易觀對(duì)此指出，在活躍用戶數(shù)這一指標(biāo)上的持續(xù)增長(zhǎng)，證明易到用戶好感度得到進(jìn)一步的提升，用戶口碑效應(yīng)愈發(fā)凸顯。 有了高粘性且具備一定消費(fèi)能力的用戶群，易到離盈利似乎更近了?；诟哔|(zhì)量用戶群和強(qiáng)變現(xiàn)能力，易到進(jìn)一步擴(kuò)展生活場(chǎng)景消費(fèi)模式，8月份推出“目的地直達(dá)“項(xiàng)目，首期攜手中國(guó)第一家人文酒店亞朵，活動(dòng)上線一周，數(shù)十萬易到會(huì)員參與目的地活動(dòng)，其中過萬用戶通過活動(dòng)成為亞朵金卡會(huì)員，效果遠(yuǎn)超雙方預(yù)期。 “未來要深化出行生活和高品質(zhì)生活的無縫對(duì)接。出行端，易到將與樂生活深度化反，通過高品質(zhì)產(chǎn)品極速配送、定制衍生產(chǎn)品、會(huì)員打通等方式，實(shí)現(xiàn)集出行場(chǎng)景、配送場(chǎng)景、消費(fèi)場(chǎng)景到體驗(yàn)場(chǎng)景為一體的高品質(zhì)生活便捷體驗(yàn)?！?易到總裁彭鋼曾表示。 特立獨(dú)行的“汽車生態(tài)“讓出行市場(chǎng)充滿變量 當(dāng)?shù)蔚慰斓暮喜r(shí)，人們以為專車市場(chǎng)就此定格，然而又來了優(yōu)步，而當(dāng)優(yōu)步滴滴合并時(shí)，原本以為格局已定的專車市場(chǎng)，隨著易到“汽車生態(tài)“的逐步完善，似乎競(jìng)爭(zhēng)才剛剛開始。而以上艾瑞、易觀的數(shù)據(jù)則進(jìn)一步佐證了，易到讓市場(chǎng)的未來充滿變量。 和滴滴的全出行平臺(tái)不同，易到聯(lián)手樂視是基于對(duì)未來汽車生態(tài)的看好。尤其是蘋果和滴滴的合作，“這也更堅(jiān)定了我們對(duì)易到未來的戰(zhàn)略設(shè)計(jì)不僅著眼于巨大的出行服務(wù)，更應(yīng)該著眼汽車產(chǎn)業(yè)變革的大格局來思考的高度和信心?！爸芎皆硎?。 在建立汽車生態(tài)的路上，易到對(duì)生態(tài)體系內(nèi)的各個(gè)因素之間的關(guān)系，也有著獨(dú)特的認(rèn)識(shí)。在周航看來，司機(jī)、乘客、平臺(tái)之間應(yīng)該是平等、信任、包容的關(guān)系。“只有把平等、信任和包容的新文明建立倡導(dǎo)起來，讓充滿真誠(chéng)、個(gè)性化和驚喜感成為共享文明的新體驗(yàn)，才能推生“共享經(jīng)濟(jì)“成為完全有別于傳統(tǒng)工業(yè)文明之外的嶄新時(shí)代?！?基于此，易到也正在重構(gòu)司機(jī)和平臺(tái)之間的關(guān)系。根據(jù)易到總裁彭鋼透露，易到正在效仿樂視樂Par模式，建立樂易Par將司機(jī)變?yōu)橐椎胶匣锶?，讓司機(jī)的利益與易到的價(jià)值捆綁在一起，易到對(duì)于司機(jī)來說不僅是個(gè)賺錢的平臺(tái)，更是一個(gè)創(chuàng)業(yè)平臺(tái)和福利平臺(tái)。此外，易到官方透露，未來將強(qiáng)化自有車輛的運(yùn)營(yíng)，通過易到共享汽車學(xué)院培訓(xùn)更多自營(yíng)車司機(jī)，并在全國(guó)范圍內(nèi)逐步建立“樣板車隊(duì)“讓易到的服務(wù)趨于標(biāo)準(zhǔn)化。近日易到在全國(guó)開展的“星車主“評(píng)選活動(dòng)就可窺知一二。 特別是隨著近日樂視超級(jí)汽車10億美元融資的成功，為易到的汽車生態(tài)愿景又增加了一份勝出的籌碼。未來易到將成為樂視超級(jí)汽車落地的重要入口和平臺(tái)。而圍繞的汽車的車后服務(wù)也將接入易到生態(tài)，商業(yè)價(jià)值不可估量。在易到的構(gòu)想中，未來的易到將在車聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、云計(jì)算、人工智能及與車主強(qiáng)相關(guān)的二手車交易、汽車保險(xiǎn)、汽車金融、維修保養(yǎng)、物流等領(lǐng)域逐步發(fā)力，打通整個(gè)汽車產(chǎn)業(yè)上下游，形成服務(wù)閉環(huán)，甚至顛覆整個(gè)汽車產(chǎn)業(yè)。 想象一下，如果市場(chǎng)僅剩下滴滴模式，你的出行則僅僅是簡(jiǎn)單的從A到B。而易到的存在，讓出行更具想象力。無論是過去溫和的發(fā)展，還是現(xiàn)如今高調(diào)激進(jìn)的猛進(jìn)，易到對(duì)創(chuàng)新的執(zhí)著，對(duì)未來的渴求，讓我們的出行正在變得越來越有驚喜、個(gè)性化、人性化。只為這一點(diǎn)，為易到樂視這一年的牽手，點(diǎn)贊!

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