在交通部關(guān)于網(wǎng)約車新政發(fā)布之后，經(jīng)過了市場(chǎng)短暫的“停歇期“之后，各地開始先后出臺(tái)自己的網(wǎng)約車新政了，而目前已經(jīng)出臺(tái)的幾個(gè)城市的新政不約而同地限制了“外地司機(jī)和車輛“的進(jìn)入。也就是說(shuō)，只有本地車本地的司機(jī)才可以進(jìn)行網(wǎng)約車服務(wù)。當(dāng)然這僅僅是第一步。 那么為何地方網(wǎng)約車新政不約而同地要“歧視“外地人外地人呢?第一個(gè)理由就是管理的問題，因?yàn)楸镜剀嚭捅镜厝恕昂霉芾怼?，至于“所謂“的專家所說(shuō)的國(guó)際慣例，純屬扯淡，說(shuō)到國(guó)際慣例，為何不看看國(guó)際油價(jià)?專家給出的理由過于牽強(qiáng)。 難怪黨媒也開始發(fā)聲，對(duì)地方網(wǎng)約車新政的出籠表達(dá)了自己的觀點(diǎn)。人民日?qǐng)?bào)海外版解讀地方網(wǎng)約車新政有過度解讀之嫌。“北京、上海、廣州和深圳在同一天公布了網(wǎng)約車的地方細(xì)則。不知是否有約，這些細(xì)則所指向的，是網(wǎng)約車幾乎需要變成出租車才能合法上路。按照這些規(guī)定，過去我們乘坐過無(wú)數(shù)次的，改變了中國(guó)城市交通生態(tài)的大部分網(wǎng)約車，其實(shí)是黑車。違規(guī)，就是這么簡(jiǎn)單。“ 當(dāng)黨媒的發(fā)聲都這么“無(wú)奈“之時(shí)，不知道還有沒有“組織“能夠撼動(dòng)地方新政的“奶酪“?“對(duì)于網(wǎng)約車，我們很可能比一城一地的政策制定者更有經(jīng)驗(yàn)，更有需求。也因?yàn)?，這些城市的網(wǎng)約車條文，與幾個(gè)月前交通部所出臺(tái)的兩個(gè)文件相比，條件苛刻了許多，或有過度執(zhí)行之嫌?！?交通部鼓勵(lì)一城一策，各地根據(jù)自身?xiàng)l件出細(xì)則，但已經(jīng)公布的城市政策看上去并無(wú)章法。為何在上海，只需“達(dá)到本市規(guī)定可予以注冊(cè)登記的機(jī)動(dòng)車排放標(biāo)準(zhǔn)“，到了北京、廣州就要規(guī)定數(shù)字?為何在廣州，外地人、外地牌照可以開網(wǎng)約車，同為一線城市的北京、上海就不可以?其實(shí)很簡(jiǎn)單，因?yàn)橛械胤奖Ｗo(hù)在其內(nèi)，因?yàn)橛械胤降脑V求在其中，這樣來(lái)解讀地方網(wǎng)約車新政就不難理解了。 當(dāng)一種政策的執(zhí)行不斷地被解讀之后，是不是也是變相的一種“推諉“和“扯皮“?是不是也是一種逃避?一種不作為或者“懶作為“?在車身張貼網(wǎng)約車專用標(biāo)識(shí)，安裝“計(jì)價(jià)器“。那么弱弱地問一句，是不是公車也都應(yīng)該打上一個(gè)公車的專用標(biāo)識(shí)? 網(wǎng)約車是互聯(lián)網(wǎng)分享積極的一個(gè)積極表現(xiàn)，是倒逼市場(chǎng)改革，出租車改革的一個(gè)有力嘗試，但是網(wǎng)約車無(wú)疑也觸動(dòng)了一些部分的“利益“，因此不斷設(shè)卡限制也就不難理解了。本指望網(wǎng)約車可以改變城市交通生態(tài)，讓人們將手中資源可以更加合理的利用，但現(xiàn)在看來(lái)卻越來(lái)越難了，因?yàn)橄拗圃絹?lái)越多了。 廣州網(wǎng)約車新規(guī)甚至要求，從事網(wǎng)約車經(jīng)營(yíng)的企業(yè)，應(yīng)當(dāng)申請(qǐng)取得《網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租汽車經(jīng)營(yíng)許可證》，許可證有效期為8年。按政府監(jiān)管平臺(tái)接入技術(shù)要求，將車輛衛(wèi)星定位裝置相關(guān)數(shù)據(jù)直接接入政府監(jiān)管平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)實(shí)時(shí)共享。還不如直接再發(fā)一個(gè)出租車牌照罷了? 在價(jià)格機(jī)制方面，上海明確網(wǎng)約車運(yùn)價(jià)實(shí)行市場(chǎng)調(diào)節(jié)價(jià)。廣州市也提出網(wǎng)約車實(shí)行市場(chǎng)調(diào)節(jié)價(jià)，同時(shí)明確可以綜合考慮人口數(shù)量、經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平、城市交通擁堵狀況、出租汽車?yán)锍汤寐实纫蛩?，適時(shí)建立網(wǎng)約車動(dòng)態(tài)監(jiān)測(cè)和調(diào)整機(jī)制。深圳提出將建立網(wǎng)約車運(yùn)力規(guī)模動(dòng)態(tài)調(diào)整機(jī)制，運(yùn)價(jià)實(shí)行市場(chǎng)調(diào)節(jié)價(jià)，必要時(shí)實(shí)行政府指導(dǎo)價(jià)。真實(shí)恨不得直接給網(wǎng)約車定一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)價(jià)算了。 一線城市的網(wǎng)約車新政出臺(tái)。滴滴回應(yīng)表示，將交通部提出的“高品質(zhì)服務(wù)、差異化經(jīng)營(yíng)“，簡(jiǎn)單理解為設(shè)定更高車輛、司機(jī)門檻，將導(dǎo)致只有遠(yuǎn)超巡游出租車的中高端車輛才能從事網(wǎng)約車，這會(huì)使得車輛供給驟減、網(wǎng)約車車費(fèi)翻倍、網(wǎng)約車車費(fèi)翻倍、出行效率大幅降低。滴滴還回應(yīng)稱，地方細(xì)則對(duì)戶籍和車輛的嚴(yán)格限制將使得絕大多數(shù)滴滴平臺(tái)上目前服務(wù)老百姓的車輛和司機(jī)被迫退出，無(wú)法繼續(xù)為各地市民提供便利、實(shí)惠的移動(dòng)出行服務(wù)。老百姓亦將重新面對(duì)痛恨已久的“打車難“、打車貴的舊況。 網(wǎng)約車的限制頻頻，以后我們還可以愉快地叫車嗎?

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