作者注：為便于區(qū)分，文章Uber指Uber總部，優(yōu)步指優(yōu)步中國 柳甄還是離開了，壯志未酬。 9月30日中午，從雪山度假回來的優(yōu)步中國資深副總裁柳甄發(fā)了一封內(nèi)部信，信中只提感謝和奮斗，但還是讓人讀出了離開的味道。當(dāng)日晚些時候，優(yōu)步確認(rèn)柳甄已經(jīng)卸任優(yōu)步中國高級副總裁一職，正式離開優(yōu)步中國團隊。 這恰巧發(fā)生在滴滴優(yōu)步合并剛滿兩個月，而柳甄是合并后離職的首位優(yōu)步高管。 過去的兩個月，滴滴和優(yōu)步進(jìn)行了整合。但沒有一年前滴滴快的那次的大刀闊斧，優(yōu)步與滴滴至今從人員到架構(gòu)再到業(yè)務(wù)仍然平行運作，且擁有市場、運營等決策權(quán)。除了新設(shè)立的北京總部以及少數(shù)人員的調(diào)崗，似乎一切都沒變。但這不變的背后，又隱藏著幾分無奈。 一、獨立 留在優(yōu)步中國的年輕人們相信，與滴滴合并后，優(yōu)步中國不會走上快的的老路，“起碼從目前看是這樣“。 在8月的第二周，位于滴滴總部的地下一樓咖啡館，聚滿了滴滴高層和優(yōu)步中國的主干員工。這些從全國各地飛來的城市經(jīng)理們，從程維、柳青那里得到一個確切的答案““優(yōu)步品牌不會被弱化，團隊會按照之前的架構(gòu)體系和工作流程繼續(xù)獨立運營。 這不是合并以來程維第一次表態(tài)優(yōu)步中國要保持品牌和運營的獨立。在8月1日合并當(dāng)天的新聞通稿、8月2日晚間的全國視頻會議上、以及七夕節(jié)前夕發(fā)布的內(nèi)部信，滴滴在所有公開場合都表達(dá)了這一立場。 不過，相比較之前的公關(guān)說辭，這一次內(nèi)部會議更讓優(yōu)步人放心。一位在場的優(yōu)步員工告訴虎嗅，在此次內(nèi)部會議上，程維舉了快的的例子，程維認(rèn)為合并后快的的弱化給了優(yōu)步機會?！八麄?滴滴高管)會覺得這是個教訓(xùn)。優(yōu)步現(xiàn)在是市場第二位，如果在這個階段把它弱化的話，會不會使易到、神州等其他競爭對手都沖上來?他們的意思是，不想再錯一次，不想給其他競爭對手機會。“ 去年滴滴和快的的合并并沒有終結(jié)用車市場的慘烈，相反，優(yōu)步中國借著兩家融合的空檔大有反超之勢。于是用車市場在去年3月出現(xiàn)了截然不同的兩幕： 一面是快的品牌被弱化。從技術(shù)到人事，快的的出租車及專車分別融進(jìn)滴滴的出租車事業(yè)部和專車事業(yè)部;CEO呂傳偉、聯(lián)合創(chuàng)始人趙冬等快的高管悉數(shù)退出;骨干員工牽頭另起代駕業(yè)務(wù);App降低更新頻率直至12月份停止更新只維持基本運營。 另一面是優(yōu)步的攻城略池。低價拼車業(yè)務(wù)人民優(yōu)步在全國范圍力推，直接把打車價格拉低30%，這使得優(yōu)步訂單量呈幾何數(shù)上漲，成都一舉超過紐約成為Uber全球訂單量最高的城市。 顯然，在專車新政以及各家盈利壓力之下，類似去年優(yōu)步的彎道超車很難重演。不過，9月份神州專車切入C2C業(yè)務(wù)，開始接入私家車且承諾永不抽成，易到用車重啟充返活動最高100%返現(xiàn)。雖然兩家訂單數(shù)都不能與滴滴相提并論(滴滴官方宣稱日訂單1600萬單，神州官方數(shù)據(jù)日訂單25萬單，易到官方數(shù)據(jù)日訂單破百萬)，但這相當(dāng)于重啟司機、車源和乘客的三方競爭，還是打亂了滴滴的盈利計劃。 牽制對手也好，對內(nèi)穩(wěn)定也罷。從現(xiàn)有來看，保持原優(yōu)步團隊的獨立，起碼已經(jīng)達(dá)到了穩(wěn)定軍心的效果。 在合并之后，Uber和滴滴給優(yōu)步中國的800多名正式員工開放了職位申請通道，他們有四個選擇：進(jìn)入滴滴其他業(yè)務(wù)線、回到Uber Global、繼續(xù)留在優(yōu)步中國，以及徹底離開。依據(jù)優(yōu)步中國官方給虎嗅的數(shù)字，截止9月25日，有80%的人選擇繼續(xù)留在優(yōu)步中國。 這些留下的員工接受成為滴滴的一部分，但獨立意識強烈，“我們絕對不是說，優(yōu)步就變成了一個附屬品之類的。““可能外界以為，優(yōu)步就沒了，那這個確實是一個問題，但現(xiàn)在的情況是我們各自對各自的品牌負(fù)責(zé)?！坝袃?yōu)步員工如此向虎嗅說道。 二、變，與沒變的 對于優(yōu)步中國員工來說，似乎一切都沒變。 依舊被化為三大區(qū)，依舊按照城市來運營，各個城市依舊按照“三人組“配置，運營經(jīng)理們對接供給端的車輛管理與司機，市場經(jīng)理們對接需求端的營銷與乘客，總經(jīng)理統(tǒng)領(lǐng)全局。 但確實一切都變了。 優(yōu)步中國變身成為滴滴旗下的優(yōu)步中國事業(yè)部(區(qū)別于快車等滴滴事業(yè)部，優(yōu)步員工依然隸屬于優(yōu)步中國的注冊公司““上海霧博信息技術(shù)有限公司，對市場、運營等擁有決策權(quán))，原中區(qū)總經(jīng)理汪瑩統(tǒng)領(lǐng)優(yōu)步，成為該事業(yè)部負(fù)責(zé)人。 三大區(qū)重新劃分，從北區(qū)西區(qū)、中區(qū)、南區(qū)變?yōu)楸眳^(qū)、中東區(qū)、西南區(qū)，合肥總經(jīng)理聞一龍升任北區(qū)負(fù)責(zé)人，蘇州總經(jīng)理蔣龍升任中東區(qū)負(fù)責(zé)人，重慶總經(jīng)理楊覓升任西南區(qū)總經(jīng)理。 而原來的北區(qū)西區(qū)總經(jīng)理張嚴(yán)琪、南區(qū)總經(jīng)理羅崗則離開優(yōu)步加入滴滴，分別負(fù)責(zé)滴滴的汽車后市場業(yè)務(wù)和加油業(yè)務(wù)。 除此之外，Uber CEO 卡蘭尼克一心想為優(yōu)步中國設(shè)立而又遲遲沒有完成的中國總部也設(shè)立完成。 在位于西北旺的滴滴總部，已有不少優(yōu)步員工佩戴著滴滴工牌出入，他們大多是在8月20號左右從各個城市抽調(diào)到北京，組成一個新的團隊““National Team。這是8月1日與滴滴合并之后，優(yōu)步中國在組織架構(gòu)上最大的一個變動。 這個新團隊由戰(zhàn)略規(guī)劃、市場、運營、產(chǎn)品運營四個虛擬部門組成。部門成員按照職能分坐在滴滴6000多名員工中間。徐馨(化名)是這個新團隊的一員，之前她是優(yōu)步成都的一名市場經(jīng)理。她告訴虎嗅，這個多出來的部門與各個城市相互平行，沒有隸屬關(guān)系，但她又說這個部門所起的作用相當(dāng)于總部，“就像以前我們跟美國的關(guān)系是一樣的，只是現(xiàn)在把美國的總部搬到了北京而已。“ 從實際來看，National Team 扮演的角色更像是一個連接器，一側(cè)是實際控制者滴滴，提供技術(shù)和資金;另一側(cè)是仍擁有一定獨立經(jīng)營權(quán)的優(yōu)步團隊。 成立之后，這個團隊主要在做的事情是，和滴滴的技術(shù)部門合作，把數(shù)據(jù)從Uber的服務(wù)器遷到滴滴服務(wù)器。 “一些數(shù)據(jù)的遷移和App的遷移都已經(jīng)在進(jìn)行當(dāng)中了，還有App的迭代，十一前后會完成，“優(yōu)步中國 National Team的一名產(chǎn)品員工告訴虎嗅。另有消息稱，Uber服務(wù)器到11月份不再對優(yōu)步進(jìn)行支持。 2015年8月12日，時任優(yōu)步中國戰(zhàn)略負(fù)責(zé)人柳甄首次公開面對中國媒體，在這場1個多小時的交談中，她向媒體傳遞的一個主要信息：Uber已在中國境內(nèi)設(shè)立獨立服務(wù)器，這是Uber首次在美國之外設(shè)立服務(wù)器。 當(dāng)時，專車新政正在制定，多方透露出的意向是專車平臺可以申請辦理營業(yè)執(zhí)照，但需要滿足相應(yīng)的注冊資本、互聯(lián)網(wǎng)業(yè)務(wù)的資質(zhì)以及注冊服務(wù)器在中國國內(nèi)等條件。而后一個條件則意味著Uber的外資身份將成為其在中國開展業(yè)務(wù)的重要阻礙。 時移世易，這個原本意味著中國本土化的舉措，現(xiàn)在卻顯得尷尬。 服務(wù)器的遷移完成意味著優(yōu)步App將正式成為滴滴旗下的一款打車應(yīng)用。在十月初的這次App更新中，優(yōu)步中國的開發(fā)者簽名也將從Uber變?yōu)樾〗劭萍?滴滴運營主體)。 三、無奈 在虎嗅看來優(yōu)步中國的獨立是暫時的也是無奈的。 滴滴和優(yōu)步的產(chǎn)品向來亦步亦趨。去年2月，優(yōu)步在全國推人民優(yōu)步，3月滴滴就推出快車。8月人民優(yōu)步增加拼車概念，9月滴滴快車就上線拼車功能。兩家以對方產(chǎn)品作為對標(biāo)，重合度很高。優(yōu)步繼續(xù)獨立則意味著同一公司有兩個相同的業(yè)務(wù)，并且還是平行競爭關(guān)系，這造成人員冗余和內(nèi)耗嚴(yán)重，必不是長久之計。 那為什么滴滴需要在較長的一段時間內(nèi)維持優(yōu)步的獨立?除了上文中程維提及的擔(dān)心競爭對手發(fā)難外，或許還有四個原因不得不考慮： 1、交易的潛在風(fēng)險 9月2日，在例行新聞發(fā)布會上，商務(wù)部新聞發(fā)言人沈丹陽罕見地第三次回應(yīng)滴滴優(yōu)步合并案：因有舉報稱滴滴優(yōu)步(Uber)中國合并未依法申報，商務(wù)部正在依法對該案進(jìn)行調(diào)查。其他兩次分別為8月2日、8月17日。 一月內(nèi)三次回應(yīng)且措辭逐漸遞進(jìn)，顯示出了滴滴、優(yōu)步不同于以往其他互聯(lián)網(wǎng)合并案的特質(zhì)。 依據(jù)公開信息，商務(wù)部反壟斷局已經(jīng)兩次約談滴滴，要求它說明交易情況、未申報的原因。最終是否會正式立案調(diào)查，以及調(diào)查結(jié)果怎樣，目前都是未知。這給滴滴和優(yōu)步的交易增加了不確定性。 2、迥異的架構(gòu) Uber獨有的城市制度使它迅速建立了龐大的全球化網(wǎng)絡(luò)。 城市團隊擁有一般公司難以想象的自主經(jīng)營權(quán)，Uber總部像戰(zhàn)略投資人，提供資金、技術(shù)平臺與品牌形象，而補貼預(yù)算、產(chǎn)品分類與定價、營銷等所有事項均由城市團隊決定。汪瑩任杭州總經(jīng)理時曾說過，他們可以直接調(diào)用Uber的所有數(shù)據(jù)庫，實現(xiàn)產(chǎn)品的全球同步更新。 迥異的架構(gòu)，使得滴滴不得不花費更多時間來與優(yōu)步進(jìn)行人員上的整合。 3、企業(yè)文化差異 虎嗅問過一名優(yōu)步員工，對滴滴的印象是什么。她的回答是“民企“，說完自己先笑了，然后補充了一句“不帶貶義，這家公司還是很偉大的“。 與滴滴不同，優(yōu)步員工多有海外教育背景或外企工作經(jīng)歷，他們外語流利，交談中會夾雜英文單詞，其中不乏一些特定的業(yè)務(wù)術(shù)語?！斑\營當(dāng)中常用的一些詞語，可能需要多跟他們解釋一遍。比如我們這個東西叫做view icon，他們會說叫叫車按紐，多花點時間轉(zhuǎn)換一下。“一名已與滴滴有業(yè)務(wù)接觸的優(yōu)步員工如此說道。 4、優(yōu)步的特定用戶 兩年前在北京試運營期間，優(yōu)步通過服務(wù)三里屯的外國人積累了早期種子用戶。用信用卡支付、內(nèi)置谷歌地圖，早期優(yōu)步讓普通大眾并不感冒，卻吸引了一批海歸、老外、外企白領(lǐng)。 “現(xiàn)在就削弱優(yōu)步品牌對他們(滴滴)來說沒有意義，優(yōu)步和快的不一樣，優(yōu)步圈占了一批特定用戶，現(xiàn)在把優(yōu)步品牌削弱只會讓這部分用戶流失?！坝懈偁帉κ秩耸咳绱烁⑿嵴f道。 四、去路 重提滴滴與快的的合并。 雖然當(dāng)初柳青、程維也表態(tài)過“兩家公司在人員架構(gòu)上保持不變，業(yè)務(wù)繼續(xù)平行發(fā)展，并將保留各自的品牌和業(yè)務(wù)獨立性“，但在滴滴快的的合并中，原本齊頭并進(jìn)的兩家走上了截然不同的道路。 快的打車定位在原有的出租車以及高端專車，對于價格更低的快車業(yè)務(wù)并沒涉及。而在低價的誘導(dǎo)之下，用戶棄專車和出租車，直奔快車，這導(dǎo)致快的用戶短時間大量流失?？斓钠放票环艞壱殉墒聦崳珹pp最后一次更新是在2015年11月，百度搜索指數(shù)已經(jīng)下降至600以下，在最近一輪融資后，企業(yè)的名字里也拿掉了快的，“滴滴快的“更名為“滴滴出行“。 (在合并以后，快的打車搜索熱度直線下降，如今甚至不如滴滴之前的棄用名“嘀嘀打車“) 優(yōu)步品牌最終是否會如快的般被弱化不得而知，但業(yè)務(wù)上的差異化是優(yōu)步和滴滴之后不得不面對的。 或許可以參照早年合并的優(yōu)酷和土豆。同樣的重合業(yè)務(wù)，同樣是對標(biāo)產(chǎn)品。合并之后，優(yōu)酷和土豆的定位拉大，優(yōu)酷傾向于大而全的主流方向，比如電視劇、電影、綜藝，而土豆傾向于年輕先鋒的垂直方向，比如原創(chuàng)、動漫。 優(yōu)酷和土豆百度指數(shù)的差異在合并前和合并后沒有發(fā)生太大變化。從2011年開始，優(yōu)酷在搜索熱度上已經(jīng)遙遙領(lǐng)先于先行者土豆網(wǎng)，合并前，差距最大的時候，優(yōu)酷的熱度是土豆的6倍。2012年3月合并后，最大相差8倍。 結(jié)語 滴滴優(yōu)步還在繼續(xù)虧損，打車行業(yè)競爭持續(xù)加劇。此前一直纏斗不休的兩家突然間坐在了一張桌子前，其間的公司文化、品牌風(fēng)格差異，還有人心的糾葛，都得去一一解決。 合并倆月，幫助優(yōu)步中國建立了完整管理體系的掌握者柳甄揚長而去，或許是去掉了滴滴對Uber改造和整合的最大障礙。而她的堂姐柳青將把優(yōu)步中國帶往何方，仍然是看客們關(guān)注的焦點。 但愿，滴滴更像滴滴，而優(yōu)步更像優(yōu)步。

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