建立自動駕駛網(wǎng)絡(luò)的戰(zhàn)斗已經(jīng)悄然開始。優(yōu)步最近在匹茲堡進(jìn)行了一次有限的自動駕駛儀測試，這是它與汽車制造商沃爾沃（Volvo）合作的一部分。新加坡的一家初創(chuàng)公司Nutonomy在其面前進(jìn)行了一次有限的自動駕駛儀測試，并與東南亞出租車巨頭Grab簽署了合作協(xié)議。這些信息是鼓舞人心的，但事實上，揮動著的汽車確實在我們周圍，這真的能讓我們高興，但事實上，這些有限的測試實際上并不多。只有在第一個正式駕駛自動駕駛網(wǎng)絡(luò)啟動后，才能真正測試自動駕駛儀的可行性。對于任何一家試圖建立自動駕駛網(wǎng)絡(luò)的公司來說，正式運(yùn)營的自動駕駛網(wǎng)絡(luò)的首次推出都會給他們帶來巨大的優(yōu)勢，但對于Uber來說，這不僅是一個優(yōu)勢，也是其生存的問題。優(yōu)步的估值已經(jīng)達(dá)到700億美元，因此它比競爭對手承受的壓力要大得多。正如Uber首席執(zhí)行官特拉維斯（Travis Kalanick）接受彭博社采訪時所說：“從根本上說，自動駕駛儀的發(fā)展與我們的生死息息相關(guān)?！边@是因為，如果你把自己的自動駕駛網(wǎng)絡(luò)放到別人的背后，優(yōu)步的市場份額是危險的，它投入了大量的時間和金錢來獲得更多的市場份額。如果沒有太多的市場份額，優(yōu)步可能無法為其支持者提供滿意的投資回報。如果沒有這些投資回報和業(yè)務(wù)規(guī)模，優(yōu)步可能無法維持其當(dāng)前的估值水平。有效運(yùn)營出租車服務(wù)的關(guān)鍵是要有足夠的司機(jī)來滿足乘客的需求。如果像Lyft這樣的競爭對手在一個城市推出100輛自動駕駛汽車，Uber將花費(fèi)大量的時間和金錢來搶占市場份額。一個自動駕駛儀可以很容易地一天接收100個單一業(yè)務(wù)，或者一個小時接收4次，而Uber驅(qū)動程序每小時只能接收1到2個單一業(yè)務(wù)，并且他們一天最多可以工作12個小時。如果預(yù)算充足，Uber驅(qū)動程序一天最多只能收到24筆交易。這意味著100個Uber司機(jī)一天可以收到多達(dá)2400個單一業(yè)務(wù)，而100輛自動駕駛汽車一天可以輕松收到近1萬個單一業(yè)務(wù)。這只是一個粗略的計算和比較，沒有考慮到Uber無法告訴司機(jī)他們必須行駛多長時間。事實上，優(yōu)步強(qiáng)調(diào)，在推廣服務(wù)時，司機(jī)的工作時間非常靈活。根據(jù)Uber的調(diào)查，2015年，52%的Uber司機(jī)是兼職工人。優(yōu)步的估值已經(jīng)提高到了非常高的水平，因此它能否保持市場份額對它至關(guān)重要，甚至對它的生存也是如此。此外，為了實現(xiàn)雄心勃勃的目標(biāo)，僅在2016年上半年，Uber就損失了12億美元。雖然優(yōu)步退出中國市場的決定無疑將有助于改善其財務(wù)業(yè)績，但更重要的是找到新的收入來源，因為它在不同地區(qū)面臨強(qiáng)大的競爭對手，如Grab和Ola。但隨著對補(bǔ)貼的戰(zhàn)爭愈演愈烈，從現(xiàn)有的收入來源中獲取利潤變得更加困難。對于Uber來說，融資不是解決問題的好方法。如果它想保持投資者所持股票的價值，就不能無休止地融資。自動駕駛儀是Uber解決當(dāng)前問題的解決方案之一。用自動駕駛儀代替特殊的駕駛員可以降低成本，提高盈利能力。這不僅僅是因為自動駕駛儀比駕駛員能收到更多的指令。今天，Uber為司機(jī)貢獻(xiàn)了總收入的65%到80%，所以司機(jī)每收到1美元的出租車費(fèi)，Uber只能從中提取20到35美分。當(dāng)一輛特殊汽車的司機(jī)被一輛自動駕駛汽車取代時，所有的收入都將落入優(yōu)步的口袋。但如果另一家公司帶頭正式運(yùn)營自動駕駛網(wǎng)絡(luò)，從而大幅降低運(yùn)營費(fèi)用并提高盈利能力，優(yōu)步的IPO前景和估值將受到沉重打擊。然而，自動駕駛儀仍有一段時間在路上運(yùn)行。還有很多工作要做，比如制定相關(guān)規(guī)定，支持公眾。Uber不僅需要成功完成自動駕駛汽車的測試，還需要建立一個有利可圖的自動駕駛網(wǎng)絡(luò)，這對它的成功至關(guān)重要。這并不是說競爭對手盡快啟動自動駕駛網(wǎng)絡(luò)并不重要。例如，Lyft的總?cè)谫Y額剛剛超過20億美元，但其估值已達(dá)到55億美元，因此失去市場份額對其同樣致命。但是，隨著通用汽車等公司的支持和估值沒有優(yōu)步那么高，Lyft仍然有很多方法來爭取時間，特別是如果通用汽車購買了時間，它將有更少的壓力。自動駕駛汽車的威脅越來越大。Uber必須先到達(dá)終點線。

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