9月22日，神舟專車發(fā)布了一條大新聞：它推出了U+戰(zhàn)略試水C2C模式，連接私家車，并承諾永遠不會贏。此舉再次擾亂了旅游市場的一池泉水。業(yè)內(nèi)人士對此有不同看法。有些人樂觀，有些人消極。然而，神舟專車B2C模式的個體戶司機首先有了一種“小情緒”這是件大事，但我以前一點都不知道。直到記者招待會出來，我才知道該接私家車?！榜{駛神舟專車一年多的陳師傅告訴techweb，“現(xiàn)在我們也很沮喪，不知道該怎么辦?！薄！拔易顡牡氖怯唵问欠駮p少，我們是否能賺錢。神舟優(yōu)車董事長兼首席執(zhí)行官盧正堯親自宣布了神舟專車與私家車聯(lián)網(wǎng)的消息，并宣布了相關規(guī)定：聯(lián)網(wǎng)私家車不收取獎金或服務管理費。價格與神舟私家車相同锿。該黨將根據(jù)司機的定位分配，不會偏愛自己的車輛。陳師傅告訴techweb：“當我們第一次聽到這個消息時，我們非常激動。我們不想這樣。雖然我們在中國賺的錢少了，但我們非常高興。私家車一進來，我們就不知道將來是否能得到這么多工作?！睂τ谒緳C來說，他們最關心的是訂單是否會減少，以及他們能否賺錢。據(jù)陳師傅介紹，神舟特種車的個體戶司機壓力不大。他們每周工作六天，一天的休息時間有限。他們平均每天收到12到13份訂單。不包括五險一金，平均月薪在6000元以上。他們認為遺憾的是，傭金太少，“個體戶司機每天拉的頭500元應該交給公司，第600元只能拿到傭金，每100元27元屬于自己。”廖師傅告訴techweb，因為中國專車的單價很高，每周3000元的任務不難完成，“一般來說，我會在一周的前四天努力工作。我基本上可以在每天12小時內(nèi)完成任務，然后在接下來的三天里放水玩耍。有時我不想跑步。如果遇到投訴，我將面臨200到500元的罰款，頭幾天我將徒勞工作?！崩顜煾翟谥袊膶＼嚿瞎ぷ髁艘荒甓?，他也有同樣的感受?！澳壳埃袊胤N車司機的工作時間沒有硬性規(guī)定。從早上6:00到上午10:00，從下午4:00到晚上8:00，也就是說，你可以在早上和晚上的高峰時間接受命令，如果你不想跑步，你可以休息?！崩顜煾嫡f：“我每天五點多下班?！彼郊臆嚨倪M入或多或少會對中國特種車的自用車輛產(chǎn)生影響，或者，在一定程度上，對一些司機來說也會“容易”一些“國家構(gòu)成威脅”。李大師直言不諱地說，“周圍的司機也進行了內(nèi)部討論?！薄Ｋ麄兌紩ぷ饕欢螘r間，先等等看，如果一兩個月內(nèi)賺的錢少了，他們就會退出?！安贿^，李師傅仍然認為神舟專車會傾向于在送貨單上自己的車。畢竟，如果自己的車不能正常工作，對神舟來說也是一種損失。與李師傅持觀望態(tài)度不同，住在清河的神舟專車司機范師傅已經(jīng)開始辭職，嘗試私家車。他陷入了兩難境地：有些人選擇放棄你看，其他人選擇退出。根據(jù)techweb與司機之間的溝通和聯(lián)系，一些司機不打算退出，因為他們認為神舟專車不會總是從私家車上一無所獲。滴滴和優(yōu)步已經(jīng)充分證實了這種情況。新聞發(fā)布會五天后，神舟專車重申了其對“從不提成”的解釋，稱“從不提成”是指不收取站臺管理費和信息服務費，乘客實際支付的金額不由站臺承擔，全部屬于司機。值得注意的是，駕駛員不享受充電活動補貼。例如，訂單總額為150元。如果乘客參與“充電100，免費獲得50”“在充值活動中，乘客實際支付的金額是100元，全部屬于司機；如果乘客使用10元優(yōu)惠券，實際支付的金額是90元，但平臺補貼是10元，司機的實際收入仍然是100元。正準備本月離開的范師傅選擇辭職，因為他相信“聯(lián)網(wǎng)私家車會半年內(nèi)肯定能賺到錢，否則如何吸引私家車入駐?！胺稁煾的壳罢郎蕚滟I一輛帕薩特，租一張牌照，開一輛私家車。他先要工作半年，半年后再看看能不能賺錢。范師傅也是神舟專車的老司機。他認為，他對神舟專車很熟悉，也很有經(jīng)驗，私家車一天能拿到1000元。范師傅說?！睆脑缟?:30到下午3點，他掙了1200元?！爸袊M入私家車市場的可能性有多大？中國宣布進入私家車市場的時機相當微妙。滴滴和優(yōu)步合并一個多月后，在線租車平臺的客戶補貼已經(jīng)減少，司機獎金也在增加。陸正耀認為，“是時候了?！标懻龍蜻€表示，出租車、特快列車、拼車甚至代客服務將在未來合適的時間推出。這意味著神舟專車正在逐漸侵入滴滴的業(yè)務范圍。然而，一些司機認為，進入私家車確實會增加神舟的車輛，但可能不會帶來那么多乘客訂單，因為神舟專車的載客單價太高，如果沒有充值活動就可以吸收，很難說引入了多少C端用戶。此外，用戶的習慣幾乎已經(jīng)養(yǎng)成，以前使用滴滴的人仍然會使用滴滴。除非他們花錢補貼乘客，否則很難做到這一點。根據(jù)神舟汽車的招股說明書，2015年下半年神舟汽車的金額已達到80元。它應該高于滴滴、優(yōu)步、易達和其他在線租車平臺。對于神舟專車來說，B2C模式很重，但服務是可控的。在網(wǎng)上租車市場上，安全和良好的服務也是神舟專車積累的良好口碑。私家車在進入后能否保持高質(zhì)量的服務（包括穿著正式服裝和在服務期間為乘客開門）需要一個問號。陸正耀還坦言，私家車的服務不能保證和私家車一樣好。然而，業(yè)內(nèi)一些人對神舟特種車持樂觀態(tài)度。目前一線城市的旅游市場已基本飽和，但二三四線城市的專車市場仍存在很多缺口。神舟特種車并非沒有機會。也許，正如盧正耀所說，“網(wǎng)上汽車叫賣市場的戰(zhàn)爭才剛剛開始”。我們將看看中國的特殊車型能否獲勝。

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