在我們的印象中，在線租車是一個從未缺少新聞的行業(yè)。每隔幾天，我們就可以在各種媒體上看到滴滴、優(yōu)步和易達這些在線租車巨頭的各種新聞。隨著滴滴和優(yōu)步的合并，易道曾開玩笑說自己“放下，成為第二”。但熟悉互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)的人知道，與傳統(tǒng)行業(yè)不同，互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)有一個著名的“721”“理論上，也就是說，第一名往往可以占據(jù)70%的市場份額，而第二名只能占據(jù)20%的市場份額，這還不足以在市場上生存。具體來說，對于在線租車行業(yè)來說，滴滴現(xiàn)在擁有絕對的壟斷地位。這是否意味著易到無路可走？易到首席執(zhí)行官周航將易到比作一個“誰來的人”彭剛總裁明確表示，“C2C市場不會只有一個參與者?！?。我們需要做出不同的選擇，倒退滴滴的戰(zhàn)略。當我們排在第二位時，我們必須與老板背道而馳?！癈TO唐鵬很容易就這個問題做出更明確的表述”目前，整個專車市場只占旅游市場的1%，市場潛力仍然很大。從消費升級的角度來看，容易準確打擊人口的消費升級；從差異化競爭的角度來看，易到易主要體現(xiàn)在戰(zhàn)略差異化、模式差異化、產(chǎn)品和服務差異化等方面?！昂翢o疑問，面對滴滴巨無霸，一智要想成為一名孤獨的大二學生，就必須確保足夠的差異化和高質(zhì)量來吸引用戶。在這方面，最近相當?shù)驼{(diào)的一智一直在培養(yǎng)自己的內(nèi)功，等待一部大片。關注中高端用戶，強化“三高一低”“戰(zhàn)略，易智于2016年初提出了“三高一低”的運營戰(zhàn)略。三高是“優(yōu)質(zhì)司機、優(yōu)質(zhì)乘客、優(yōu)質(zhì)車輛”，一是“低車輛成本”。眾所周知，易達自2010年誕生以來，用戶一直鎖定在中高端群體。雖然滴滴和優(yōu)步通過燒錢補貼迅速吸引了大量快遞用戶，但在中高端用戶中，易達在服務和聲譽方面仍具有明顯優(yōu)勢。用戶驅(qū)動程序的雙向選擇是easy reach與滴滴及其他競爭對手最大的區(qū)別之一。對于中高端用戶來說，出行質(zhì)量比簡單的效率更重要是一個不錯的選擇。簡單的做法是將這些用戶與愿意提供個性化服務并有時間提供服務的車主聯(lián)系起來，在這些群體中慢慢形成口碑效應，最終實現(xiàn)高質(zhì)量的司機、高質(zhì)量的乘客和高質(zhì)量的車輛。正如彭剛所說，“易建聯(lián)仍然提供中高端服務和中高端價值定位。在一個對價格不太敏感的特殊群體中，我們提供足夠好的服務?！薄俺渲挡⒎颠€現(xiàn)金”是另一個方便訪問的殺手锏，自2015年以來，“充值和返現(xiàn)”已經(jīng)推出“自活動以來，根據(jù)易達的官方數(shù)據(jù)，截至今年7月，共有653多萬人參加了100%充電活動，總充電量超過60億元，人均充電量918元，充電率67.4%。通過充電，易達迅速吸引了大量用戶，大大降低了價格e要返回的用戶數(shù)。根據(jù)權威易觀的數(shù)據(jù)，易達的月直播用戶數(shù)連續(xù)七個月保持增長，許多指標接近甚至超過優(yōu)步。此外，自樂視控股以來，一道純特種車市場份額增長了12.5倍，份額達到31.5%，客戶好評率達到98%。除了在用戶端做出努力外，在所有者端也對播放方法進行了升級。一方面，加強駕駛員審計和線下車輛檢查，實現(xiàn)人車融合，配合公安機關開展駕駛員背景調(diào)查，從根本上保障用戶出行安全。另一方面，遵循LETV的PAR模型，建立LETV的PAR，使駕駛員成為容易的合作伙伴，從而將駕駛員的利益與容易的價值捆綁在一起。對于司機來說，easy to不僅是一個賺錢的平臺，也是一個創(chuàng)業(yè)和福利的平臺。此外，根據(jù)易通的官方披露，未來將加強自有汽車的運營，并通過易通共享汽車學院培訓更多的自有汽車駕駛員，逐步在全國建立“樣板車隊”，規(guī)范便捷服務“易拋千人計劃，吸引人才加入。鵬鋼計劃易拋千人計劃中，易拋技術人員將達到1000人，研發(fā)人員將超過200人，吸引各領域的跨境精英加入易拋。事實上，自從滴滴優(yōu)步宣布合并以來，周航已經(jīng)發(fā)出公開信，公開招募優(yōu)步的中國員工加入易拋。最近，有媒體報道稱，優(yōu)步在美國前中國的反欺詐業(yè)務負責人尹祖寧博士曾擔任一道科技的副總裁，全面負責公司的數(shù)據(jù)、風險控制和信息系統(tǒng)建設業(yè)務。與此同時，據(jù)一位知情人士透露，滴滴只為優(yōu)步中國留下了200個工作崗位，而優(yōu)步中國最初的許多員工選擇前往優(yōu)步在美國的總部。此外，近三分之一的優(yōu)步中國員工選擇加入easygoing。從易到易的“千人計劃”的肆意挖掘中，不難看出，“產(chǎn)業(yè)研究驅(qū)動”將成為易到下一個時期的主旋律?！盎ヂ?lián)網(wǎng)之戰(zhàn)不僅可以通過快速簡單的世代來實現(xiàn)，還可以通過增加更多的人來實現(xiàn)，還可以通過在一定程度上提升精英來實現(xiàn)?！迸韯傔@樣告訴記者。未來，融合生態(tài)和培育生態(tài)，兩條腿走路容易。自成立以來，易方達始終倡導共享經(jīng)濟的理念。在周航看來，共享經(jīng)濟應該充滿個性、驚喜和期待，而不是刻板僵化。共享經(jīng)濟的新文明是在平臺、驅(qū)動者和用戶之間建立平等、包容、信任的關系。只有踐行平等、信任、包容的新文明，讓真誠、個性化、驚喜成為共享文明的新體驗，才能推動“共享經(jīng)濟”，成為完全不同于傳統(tǒng)工業(yè)文明的新時代。除了共享經(jīng)濟，易道還提出了共享汽車生態(tài)的獨特概念。正如周航曾經(jīng)說過的，“如果每個企業(yè)都想在互聯(lián)網(wǎng)世界中生存和發(fā)展，就需要考慮自己的生態(tài)戰(zhàn)略，要么建設生態(tài)，要么融入生態(tài)！”生態(tài)企業(yè)應具有生態(tài)產(chǎn)品和服務、生態(tài)用戶、生態(tài)商業(yè)模式和生態(tài)組織的特征。說到生態(tài)，樂視無疑是世界上第一家公司。當一家小而漂亮的公司很容易遇到一家激進的樂視電視時，兩者的疊加不僅僅是資源和DNA的疊加，而是兩種DNA的碰撞。一些奇妙的化學反應發(fā)生了，使得原本小規(guī)模的公司很容易具備特色，利用樂視資源促進全面發(fā)展，成為更受歡迎的服務。如今，easy to已經(jīng)從一個簡單的汽車平臺變成了樂視生態(tài)系統(tǒng)中一個重要的交通入口。隨著易學與樂視之間的關系日益密切，樂視生態(tài)的力量也為易學的未來增加了更多可能性。不久前，樂視生態(tài)在線葡萄酒網(wǎng)站新聞發(fā)布會上的另一家公司是，彭鋼曾說：“未來，我們需要深化旅行生活與高品質(zhì)生活的無縫連接，未來，我們將連接到自有品牌船隊的移動葡萄酒終端，以實現(xiàn)易于高品質(zhì)的產(chǎn)品的分布。

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