9月26日，滴滴正式宣布對(duì)ofo共享自行車平臺(tái)進(jìn)行戰(zhàn)略投資。人們懷疑滴滴將進(jìn)入自行車旅游領(lǐng)域?，F(xiàn)在滴滴幾乎壟斷了國(guó)內(nèi)旅游領(lǐng)域，主要是出租車和私家車。但也有自行車和電動(dòng)汽車，特別是電動(dòng)汽車，它們基本上已經(jīng)取代了自行車。滴滴未來可能會(huì)在電動(dòng)汽車上大做文章，滴滴將繼續(xù)蠶食整個(gè)旅游市場(chǎng)。在這個(gè)領(lǐng)域形成真正的壟斷者。搭建自行車租賃共享平臺(tái)滴滴早在2014年就成立了ofo平臺(tái)，現(xiàn)在平臺(tái)上已經(jīng)共享了數(shù)萬輛自行車。用戶可以租用自行車，租客必須支付一定的費(fèi)用。事實(shí)上，這與租車模式類似。自行車更適合短距離行駛，對(duì)駕駛員的要求也很低。有許多用戶可以騎自行車。在一些公園、旅游景點(diǎn)等地，更適合提供租車服務(wù)。滴滴不僅僅是一個(gè)出租車軟件，也是一個(gè)提供旅行服務(wù)的平臺(tái)。創(chuàng)業(yè)者可以在滴滴平臺(tái)落戶，購(gòu)買自行車并出租給他人，從而獲利。騎自行車有盈利模式嗎？到目前為止，自行車仍有一定的市場(chǎng)空間，特別是在廣大農(nóng)村地區(qū)，騎自行車更環(huán)保、更方便。更重要的是，單車旅行的成本是最低的。未來，滴滴平臺(tái)將調(diào)用各種交通工具，滿足普通人不同的出行需求。自行車曾經(jīng)是主流的旅游工具，在許多場(chǎng)景中仍然很有用。滴滴的自行車服務(wù)可以抓住更多的用戶資源和入口。目前，單車出行的盈利模式還不夠明確。滴滴平臺(tái)需要改善單車服務(wù)，很難實(shí)現(xiàn)無利可圖的出行服務(wù)。電動(dòng)汽車還是另一個(gè)拐點(diǎn)與自行車相比，越來越多的人乘坐電動(dòng)汽車出行。滴滴已經(jīng)涉足自行車出行領(lǐng)域，不會(huì)放棄電動(dòng)汽車出行。電動(dòng)汽車就像過去的私家車一樣。雖然長(zhǎng)期以來受到批評(píng)和反對(duì)，但現(xiàn)在已經(jīng)得到了規(guī)范和承認(rèn)。許多城市都允許電動(dòng)汽車引領(lǐng)人群，因此電動(dòng)汽車可能會(huì)成為私人汽車等特種車輛的一員。但是，相關(guān)部門必須制定詳細(xì)的規(guī)范，包括什么類型的電動(dòng)汽車，以及駕駛員是否合格。事實(shí)上，滴滴平臺(tái)與私家車一樣，充分利用了出行領(lǐng)域的閑置資源，讓乘客出行更加便捷、成本更低。滴滴想打一場(chǎng)大比賽。國(guó)內(nèi)民眾的出行方式有很多，如出租車、公交車、電動(dòng)車、自行車等。滴滴的目標(biāo)是整合所有資源，充分占領(lǐng)整個(gè)旅游市場(chǎng)。自行車和電動(dòng)汽車可能是滴滴下一步戰(zhàn)略的主要目標(biāo)，但要像私家車一樣被公眾認(rèn)可可能需要很長(zhǎng)時(shí)間。這篇文章是霍昌良寫的http://www.huochangliang.com/微信1307750885原件

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