導(dǎo)言：創(chuàng)業(yè)給生活帶來了不可思議的誘惑，但“創(chuàng)業(yè)是一個孤獨(dú)的過程，它是一場馬拉松，而不是一次沖刺”。在最近一次瘋狂想法的采訪中，汽車與天然氣公司（Car to Gas）首席執(zhí)行官肖光（音譯）說，當(dāng)他說服妻子支持他的創(chuàng)業(yè)精神時，他表達(dá)了自己的第二感情，就像向她求婚一樣?！比绻也贿@樣做，我就不會后悔；如果我不這樣做，別人也這樣做，我會后悔一輩子?！薄?015年，當(dāng)小光發(fā)動汽車加油時，他的創(chuàng)業(yè)精神已經(jīng)成為一個新的“大躍進(jìn)”。空氣中充滿了燒錢的焦慮，但他沒想到嚴(yán)冬會比預(yù)期來得快?！岸靵砹恕！币粓鰴?quán)力游戲，一首冰與火的歌在天空中回蕩，有人快死了，有人重生了，你看到和聽到的都是你看不見和聽到的。而車對車加油可能是人們看到的最獨(dú)特的一個。（圖片：加油車首席執(zhí)行官肖光）這是夢想成真的時刻。夢就像墻上的影子，即使是最小的人也能投下巨大的影子。小光，一輛專業(yè)車，畢業(yè)后從未離開過加油站。三年海外加油站市場管理經(jīng)驗(yàn)，國內(nèi)加油站經(jīng)營管理落后，他想依靠多年的加油站經(jīng)營經(jīng)驗(yàn)和互聯(lián)網(wǎng)工具做面向消費(fèi)者的加油服務(wù)。當(dāng)技術(shù)達(dá)到了支持他“在天空中飛行”理念的程度時，唯一能使理想停滯的禁錮就是它們被行動所束縛。中國一半的加油站都是私營或合資的，數(shù)量龐大，分布廣泛，最缺少的是品牌?！庇尚す馔ê退暮献骰锇橛嗖ㄜ嚨綒舛麻L）創(chuàng)建的車到氣是一個基于互聯(lián)網(wǎng)的虛擬化在線輕資產(chǎn)加油站網(wǎng)絡(luò)?！敝袊氖褪袌鲈诨ヂ?lián)網(wǎng)上有著巨大的機(jī)遇，比如在美國有六到十個非常大的全國性網(wǎng)絡(luò)。我們最初的想法是這樣。大進(jìn)化的悖論是，“創(chuàng)業(yè)的最佳時代遇到了”不潔“的時代。汽車進(jìn)入越來越浮躁和冒泡的商業(yè)圈，充滿了炒作、過度包裝、偽概念等，就像一股清流。超市入口處沒有鋪天蓋地的廣告，沒有無所不在的營銷，甚至沒有像“降價通知”這樣的微信號文案；清華大學(xué)+斯坦福大學(xué)學(xué)術(shù)霸王奇寶學(xué)院院長肖光（音譯）的面額和才能起到了一定的作用，他本可以找到很多“賣點(diǎn)”，但更像是“賣點(diǎn)”?！凹覉@人”的創(chuàng)業(yè)精神，其情感路演和美夢沙龍幾乎是無關(guān)的，使競爭對手誤解了他們。給汽車加油幾乎是不可能的。即便如此，截至今年8月，已有600多輛汽車抵達(dá)38個城市的合作加油站，250多萬C端用戶，2億多人民幣的月交易流量，天使，A+融資在一年半內(nèi)完成，產(chǎn)業(yè)資本全面加入，到了什么樣的魔幻車才能確立領(lǐng)先地位?；ヂ?lián)網(wǎng)加油？”在賽馬圍場期間，初創(chuàng)企業(yè)似乎無法避免燒錢的模式，“這似乎是一個不可逾越的魔咒，是懸在頭頂?shù)倪_(dá)摩克利斯之劍。”在線流量的紅利逐漸消失。考慮到汽車加油的最終目的是讓人們?nèi)ゼ佑驼炯佑?，讓用戶得到的主要途徑是離線改道和口碑。這個“互聯(lián)網(wǎng)+”已經(jīng)成為創(chuàng)造客戶的主流時代，這實(shí)際上是你想要加入商業(yè)狂歡節(jié)的內(nèi)容。他們中的許多人并沒有真正地用產(chǎn)品精神生產(chǎn)出創(chuàng)造性的產(chǎn)品?！薄捌髽I(yè)家的萬死法則”在無數(shù)公司中廣泛傳播。肖光和他的合伙人余昌堅信“勤勞致富”的價值，并一直以工匠精神思考如何改進(jìn)自己的產(chǎn)品和服務(wù)，升級到高級版本。一旦用戶開始使用這輛車，他們會喜歡便捷高效的加油過程。加油是一種高頻率的情況，車主尤其容易形成這種習(xí)慣，這逐漸改變了消費(fèi)者的行為?！奔词寡a(bǔ)貼減少，用戶也在增加。75%的復(fù)制率完美呈現(xiàn)用戶粘性。偉大的上帝小奈還是車來小光？追求終極能力的完美不分商業(yè)邏輯，理想主義泛濫，容易成為理想主義販運(yùn)的奴隸，理想主義者盲目懺悔，相當(dāng)于慢性自殺。車對車加油在短短一年半的時間里就成為行業(yè)巨頭，也讓肖光看到了實(shí)現(xiàn)理想的可能性，推動加油行業(yè)向互聯(lián)網(wǎng)智慧的方向發(fā)展。自今年年初以來，該車一方面開始擴(kuò)大C端用戶，另一方面與B端車主深入合作，幫助石油公司運(yùn)營和管理新的商業(yè)模式。除了在戶外開展線下業(yè)務(wù)外，B端業(yè)主對市場營銷、管理、供應(yīng)、品牌等方面有著強(qiáng)烈的欲望。與一般商業(yè)模式的免費(fèi)報銷程序不同，加油車正穩(wěn)步向加油站的運(yùn)營和管理服務(wù)轉(zhuǎn)變，幫助石油公司雙倍增加銷量和油價，并將增長分成若干部分?！蔽覀兪褂脤I(yè)的方法幫助加油站所有者，如在線營銷、忠實(shí)用戶運(yùn)營、品牌建設(shè)?！睘榇?，為加油站開發(fā)了相當(dāng)于計算機(jī)CPU的車到氣管理和操作系統(tǒng)。它將互聯(lián)網(wǎng)的優(yōu)勢融入加油站的日常運(yùn)營核心，為其提供解決方案。在B端加油的優(yōu)勢在于，它不僅是一家技術(shù)公司，而且具有技術(shù)實(shí)力，更重要的是具有行業(yè)經(jīng)驗(yàn)?！蔽覀冋谧龅氖且患隆，F(xiàn)在，不管它是“Internet+”還是“+Internet”，這本質(zhì)上是一個跨界。這也是我們可以為專業(yè)服務(wù)公司做出的重大改變。小光把創(chuàng)業(yè)比作愛，和公司相愛。但是對于那些有科學(xué)和工程背景，喜歡用定量數(shù)據(jù)衡量成功的人來說，創(chuàng)業(yè)遠(yuǎn)沒有愛情浪漫。每一次嘗試都需要謹(jǐn)慎，而每一個決定都必然成功與否。在創(chuàng)業(yè)的道路上，只有不斷地取勝，才能算作永垂不朽。在權(quán)力游戲中，塞西·蘭尼斯特悲傷而果斷地喊道：“在權(quán)力游戲中，如果你不是贏家，就只有一個死胡同，沒有中間地帶?！眲?chuàng)業(yè)也是如此。你要學(xué)會與事業(yè)相處，而不是與未來相處，而是與未來的生活方式相處?！毙」獾膭?chuàng)始之作就是與未來達(dá)成協(xié)議。汽車的到來正推動成品油產(chǎn)業(yè)逐步走向信息化、產(chǎn)品化、互聯(lián)網(wǎng)化、智能化的智能能源道路。改變整個產(chǎn)業(yè)生態(tài)將留給未來。

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